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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre Par ville ? Par pays ? Par continent ?
  • Congestion ; England ; London ; Politique des transports ; Péage urbain ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport individuel ; Transport urbain
  • Inglaterra ; Londres ; Política de transportes ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte individual ; Transporte urbano
  • England ; London ; Personal transport ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban transport
  • L’A analyse dans quelle mesure les effets observés tels que la réduction de la pollution ou des niveaux de trafic peuvent–ils être attribués au péage urbain à Londres. Il prend aussi en compte les montants des revenus générés par le système mis en
  • place. Il conclut par la remise en cause de son efficacité et propose une autre approche reposant sur un niveau constant de congestion et sur des alternatives au transport personnel.
  • 2012
  • [b1] Transport Studies Unit, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • Integrated planning of public passenger transport between the city and the region: the case of Ljubljana
  • Aménagement régional ; Connectivité ; Infrastructure ; Ljubljana ; Peuplement ; Région urbaine ; Réseau de transports ; Slovénie ; Suburbanisation ; Transport ; Transport public
  • Eslovenia ; Infraestructura ; Ordenamiento regional ; Poblamiento ; Red de transportes ; Región urbana ; Suburbanización ; Transporte ; Transporte público
  • Connectivity ; Infrastructure ; Ljubljana ; Public transport ; Regional planning ; Settlement ; Slovenia ; Suburbanization ; Transport ; Transport network ; Urban region
  • The article draws attention to the connection between transport planning and the settlement pattern and consequently the need for comprehensive planning of both the settlement and transport system. It primarily focuses on the suburbanization
  • of Ljubljana and the state of public passenger transport in the Ljubljana Urban Region. The analysis shows the need for comprehensive planning that could be realized in the form of the concept of a polycentric layout of the region with interconnected centers
  • 2012
  • Chemin de fer ; Classification ; Efficacité économique ; Lieu ; Monde ; Réseau ; Système de transports ; Système urbain ; Transport ; Ville ; Ville mondiale
  • Classification ; Economic efficiency ; Network ; Place ; Railway ; Town ; Transport ; Transport system ; Urban system ; World ; World city
  • Ciudad ; Ciudad mundial ; Clasificación ; Eficacia económica ; Ferrocarril ; Lugar ; Mundo ; Red ; Sistema de transportes ; Sistema urbano ; Transporte
  • A l'aide d'une base de données sur 140 systèmes urbains de transport par chemin de fer, selon cinq dates séparées par des intervalles de dix ans de 1970 à 2010, les villes mondiales sont classées selon un indice qui suit le niveau d'exposition de
  • leur population dans chaque système et selon leur fourniture d'accès aux aéroports.
  • 2012
  • Nuevos transportes y movilidad urbana
  • Les nouveaux transports et la mobilité urbaine
  • Centre historique ; Colombie ; Développement durable ; England ; Espace urbain ; France ; Guadalajara ; Jalisco ; Lille ; London ; Marche à pied ; Medellín ; Mexique ; Mobilité ; Métrocâble ; Nord-Pas-de-Calais ; Politique des transports ; Projet
  • Colombia ; England ; France ; Guadalajara ; Historic centre ; Jalisco ; Lille ; London ; Mexico ; Mobility ; Neighbourhood ; Nord-Pas-de-Calais ; Project ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom
  • Barrio ; Casco antiguo ; Colombia ; Desarrollo sostenible ; Espacio urbano ; Francia ; Inglaterra ; Londres ; Movilidad ; México ; Política de transportes ; Proyecto ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte público ; Transporte urbano
  • ; Quartier ; Royaume-Uni ; Soacha ; Transport ; Transport public ; Transport urbain ; Zoo
  • ; Urban area ; Urban transport
  • urbaines : un défi institutionnel ; 4-La gouvernance du transport public urbain : le recherches sur les Métrocâbles de Medellín ; 5-L’accessibilité piétonnière dans l’intégration spatiale des arrêts de transport public ; 6-L’application du système PTR/GRT
  • Les AA analysent successivement les points suivants : 1-Les nouveaux transports et la mobilité ; 2-Qu’est-ce que la mobilité ? Les éléments pour re(construire) les définitions de base du domaine du transport ; 3-Les câbles aériens dans les marges
  • /LINT dans le Parc zoologique de Guadalajara : les réflexions autour d’un mode de transport urbain alternatif ; 7-Les espaces de la centralité urbaine et les réseaux d’infrastructure : l’urbanité dans quatre projets urbains ; 8-Les nouvelles formes
  • d’encouragement à la pratique d’une ancienne forme de mobilité. Les incitations à marcher à pied jusqu’à l’école à Londres.
  • 2012
  • Wasting time ? the differentiation of travel time in urban transport
  • Banlieusard ; Espace-temps ; Géographie sociale ; Mobilité ; Perte de temps ; Politique des transports ; Singapour ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport urbain
  • Espacio-tiempo ; Geografía social ; Movilidad ; Política de transportes ; Singapur ; Transporte ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples
  • Mobility ; Multi-purpose trip ; Singapore ; Social geography ; Space time ; Transport ; Transport policy ; Urban transport
  • L’A. analyse, au travers de l’exemple du système de transport urbain de Singapour, de quelles manières sont vécus les temps de déplacement des différents usagers. Il démontre que tous les banlieusards ne sont pas égaux en la matière, en raison des
  • différentiés doit tenir compte du système de transport en place et des rythmes qui y sont associés si l’on doit répondre de manière égale aux problèmes d’équité sociale et de développement durable.
  • différentes politiques de transport et des contraintes imposées. En effet, certaines catégories sont avantagées par rapport à d’autres, ce qui se traduit par une augmentation ou une réduction des temps de trajets. Il conclut que l’étude de ces processus
  • 2012
  • Le système d’information géographique pour l’analyse des conditions de transport au Sud-Ouest de Moscou
  • Analyse spatiale ; Analyse statistique ; Base de données ; Informatique ; Infrastructure ; Moskva ; Russie d'Europe ; Système d'information géographique ; Transport routier ; Transport urbain
  • Computing ; Data base ; European part of Russia ; Geographical information system ; Infrastructure ; Moscow ; Road transport ; Spatial analysis ; Statistical analysis ; Urban transport
  • Análisis espacial ; Análisis estadístico ; Base de datos ; Informática ; Infraestructura ; Moscú ; Rusia de Europa ; Sistema de información geográfica ; Transporte por carretera ; Transporte urbano
  • Développement d'un système d’information géographique pour l’analyse des conditions de transport et présentation d’exemples de son utilisation dans le district administratif de Ramenki (Moscou). La situation de transport est analysée à partir de
  • données spatiales, statistiques et de surveillances in situ. L’A. étudie également la question de la conception des bases de données relationnelles. Il fait une représentation graphique des résultats de l’étude : la situation du transport de Ramenki est
  • 2012
  • Transport et recompositions urbano-portuaires sur le Paraná. Le cas de Rosario (Argentine)
  • Argentine ; Fret ; Infrastructure portuaire ; Logistique ; Modernisation ; Paraná ; Port ; Rosario ; Stratégie d'acteurs ; Système de transports ; Transport ; Transport fluvial ; Ville ; Voie navigable
  • Argentina ; Decision making process ; Freight ; Harbour ; Logistics ; Modernization ; Paraná ; Port infrastructure ; River transport ; Town ; Transport ; Transport system ; Waterway
  • Argentina ; Ciudad ; Estrategia de actores ; Flete ; Infraestructura portuaria ; Logística ; Modernización ; Puerto ; Sistema de transportes ; Transporte ; Transporte fluvial ; Vía navegable
  • Véritable colonne vertébrale du pays, le Paraná est une grande porte d'entrée et de sortie. L'évolution récente de la distribution des flux et de la flotte marchande mondiale a engendré une recomposition de la structure portuaire du pays. L'accent
  • est mis sur la ville de Rosario et sur le corridor fluvial de Rosafe (entre Rosario et Santa Fe) marqué par une profonde transformation des relations entre acteurs privés et publics. Cette interface fluvio-maritime est au centre de la structure agro
  • -exportatrice de l'Argentine grâce à la modernisation de son complexe urbano-portuaire.
  • 2012
  • Evaluer les impacts sociaux des politiques de mobilité urbaine : de l'accessibilité spatiale à l'accessibilité sociale : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
  • Accessibilité ; Coût de transport ; Formation des prix ; France ; Inégalité sociale ; Lyon ; Mobilité ; Modèle de gravité ; Politique des transports ; Pratique urbaine ; Rhône-Alpes ; Système d'information géographique ; Trajet domicile-travail
  • Accessibility ; France ; Geographical information system ; Gravity model ; Journey to work ; Lyon ; Mobility ; Price fixing ; Rhône-Alpes ; Social inequality ; Transport cost ; Transport policy ; Urban practice ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Costo de transporte ; Desigualdad social ; Formación de los precios ; Francia ; Modelo de gravedad ; Movilidad ; Política de transportes ; Práctica urbana ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio
  • ; Transport urbain
  • Enjeux socio-spatiaux relatifs à la mobilité quotidienne. On considère des mesures d'accessibilité gravitaire aux emplois, appliquées à l'agglomération lyonnaise. Un double éclairage des politiques de transport est proposé. Il illustre l'impact de
  • la mise en place d'un péage urbain sur l'accessibilité spatiale, depuis les différents quartiers de l'agglomération. On peut envisager l'accessibilité comme un outil de modulation du trafic, ou comme un vecteur de réduction des inégalités sociales
  • . Dans cette optique, on envisage l'impact de la création d'une ligne de tramway comme vecteur de réduction des inégalités et comme un exemple réussi d'amélioration conjointe de l'accessibilité spatiale et sociale.
  • 2012
  • Commerce de détail ; Coût de transport ; Densité de population ; Distance au CBD ; Déficit commercial ; Economie urbaine ; Espace urbain ; Exportation ; Importation ; Modèle d'équilibre ; Service ; Système de transports ; Trajet à buts multiples
  • Distance from city centre ; Equilibrium model ; Export ; Importation ; Multi-purpose trip ; Population density ; Retail trade ; Service ; Transport cost ; Transport system ; Urban area ; Urban economy ; Zoning
  • Comercio minorista ; Costo de transporte ; Densidad de población ; Distancia al centro de negocios ; Economía urbana ; Espacio urbano ; Exportación ; Importación ; Modelo de equilibrio ; Servicio ; Sistema de transportes ; Trayecto con fines
  • commercial à zéro, on constate une réduction de l’utilité, un système de transport plus étendue et à une densité de population dans le CBD.
  • Les AA. proposent un modèle d’équilibre général calculable appliqué à un espace urbain linéaire en vue de réduire les coûts de transport. A partir des trois activités que sont l’industrie, la vente au détail et les services, ils déterminent les prix
  • et les flux des marchandises importées et exportées. Les résultats montrent que l’amélioration des conditions de transport augmente l’utilité et renforce la centralisation de la population urbaine. A contrario, dans l’hypothèse du zonage et du déficit
  • 2012
  • Mesurer l'accessibilité territoriale par les transports collectifs. Proposition méthodologique appliquée aux pôles d'excellence de Lille Métropole. : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
  • Accessibilité ; Analyse multicritère ; France ; Indicateur ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Polarité urbaine ; Politique des transports ; Stratégie territoriale ; Transport collectif ; Transport urbain
  • Accessibility ; Collective transport ; France ; Indicator ; Lille ; Multi-criteria analysis ; Nord-Pas-de-Calais ; Territorial strategy ; Transport policy ; Urban polarity ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Análisis multicriterio ; Estrategia territorial ; Francia ; Indicador ; Política de transportes ; Transporte colectivo ; Transporte urbano
  • Il convient de distinguer les multiples dimensions du système d'accessibilité territoriale. L'accent est mis sur une de ses facettes, celle de l'accessibilité structurelle du territoire en transport collectif. Construction d'un indicateur
  • multicritère. Estimation plus fine des potentiels d'accessibilité. Interprétation des (dés)équilibres d'accès aux pôles d'excellence de la métropole lilloise. On se sert de l'outil de calcul de l'accessibilité multimodal, et les politiques stratégiques de la
  • communauté urbaine de Lille peuvent être mises en débat, dans une optique d'aide à la décision. Comparaison avec une méthode britannique utilisée dans la planification stratégique.
  • 2012
  • The West African port system: global insertion and regional particularities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
  • Afrique ; Afrique de l'Ouest ; Arrière-pays ; Conteneur ; Desserte ; Déréglementation ; Port ; Réseau ; Service ; Stratégie d'acteurs ; Système ; Territoire ; Transport maritime
  • Africa ; Container ; Decision making process ; Deregulation ; Harbour ; Hinterland ; Network ; Sea transport ; Service ; Service area ; System ; Territory ; West Africa
  • Contenedor ; Desreglamentación ; Estrategia de actores ; Puerto ; Red ; Servicio ; Servivio de comunicación ; Sistema ; Territorio ; Tierra adentro ; Transporte marítimo ; África ; África del Oeste
  • d’observer cette combinaison de caractéristiques dans le système portuaire ouest-africain. L’évolution s’inscrit dans une trajectoire d’insertion au réseau maritime, qui implique une adaptation des opérateurs internationaux de transport aux caractéristiques
  • L’évolution d’un système portuaire dépend de son insertion dans le réseau mondial maritime et de son inscription dans des espaces locaux et régionaux qui proposent des caractéristiques économiques, politiques et géographiques spécifiques. Il s'agit
  • de l’espace ouest-africain. Cette trajectoire portuaire dans l’espace régional permet de repérer une géographie d’opérateurs qui modifie les conditions de la desserte des territoires.
  • LOMBARD, J., (Directeur de publication)[b2 b3]
  • NINOT, O., (Directeur de publication)[b3]
  • 2012
  • [b2] Institut de Recherche pour le Développement (IRD) Centre Ile-de-France, BONDY, France
  • Accessibilité ; Auckland ; Distance parcourue ; Distribution spatiale ; Niveau de service ; Nouvelle-Zélande ; Piétons ; Population urbaine ; Système d'information géographique ; Trajet à buts multiples ; Transport public ; Transport urbain
  • Accessibility ; Auckland ; Distance travelled ; Geographical information system ; Multi-purpose trip ; New Zealand ; Pedestrians ; Public transport ; Spatial distribution ; Urban population ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Auckland ; Distancia recorrida ; Distribución espacial ; Nueva Zelanda ; Peatones ; Población urbana ; Sistema de información geográfica ; Transporte público ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples
  • Les AA analysent les accès aux transports urbains au travers de deux mesures ; l’une combinant l’indice d’accessibilité en transport et à pied,le second mesurant le niveau de service dans une zone donnée. Les résultats pour la région d’Auckland
  • montrent qu’une forte proportion de la population urbaine vit dans une zone au fort niveau de transport et d’accessibilité aux arrêts. A contrario, les deux autres catégories vivent dans des zones présentant des niveaux services moyens ou faibles. Les
  • résultats indiquent que ces mesures sont utiles pour analyser le potentiel des transports en commun ou d’autres moyens facilitant les déplacements des ménages sans votrures.
  • 2012
  • Bedload transport measurements at the Erlenbach stream with geophones and automated basket samplers
  • Alpes ; Analyse quantitative ; Charge solide ; Cours d'eau ; Erlenbach ; Montagne ; Suisse ; Technique de recherche ; Transport sédimentaire
  • Alpes ; Análisis cuantitativo ; Carga solida ; Corriente de agua ; Montaña ; Suiza ; Transporte sedimentario ; Técnica de investigación
  • Alps (The) ; Mountain ; Quantitative analysis ; Research technique ; Sediment load ; Sediment transport ; Stream ; Switzerland
  • In the Erlenbach stream, sediment transport has been continuously monitored with piezoelectric bedload impact and geophone sensors since 1986. In 2008-2009, the measuring system was enhanced by installing an automatic system to obtain bedload
  • samples. Movable metal baskets are mounted on a rail at the downstream wall of the large check dam above the retention basin, and they can be moved automatically into the flow to take bedload transport samples. This upgraded measuring system permits
  • to obtain bedload samples over short sampling periods and to measure the grain size distribution of the transported material and its variation over time and with discharge. The analysis of calibration relationships for the geophone measuring system confirms
  • 2012
  • Coût de transport ; Distance parcourue ; Géographie sociale ; Luzon ; Mobilité ; Ménage ; Philippines ; Population rurale ; Système de transports ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Téléphone mobile
  • Distance travelled ; Household ; Luzon ; Mobile phone ; Mobility ; Multi-purpose trip ; Philippines ; Rural population ; Social geography ; Transport ; Transport cost ; Transport system
  • Costo de transporte ; Distancia recorrida ; Filipinas ; Geografía social ; Luzón ; Movilidad ; Población rural ; Sistema de transportes ; Teléfono móvil ; Transporte ; Trayecto con fines multiples ; Unidad familiar
  • L’A. analyse l’évolution du comportement des ménages et des individus au regard de la mobilité et des distances à parcourir. L’exemple des habitants des deux communes dans l’île de Luzon aux Philippines permet de comprendre les motivations
  • personnelles liées à la situation professionnelle, personnelle et l’adaptation aux nouvelles technologies de l’information. L’amélioration des conditions d’accessibilité aux espaces urbains, au marché du travail et aux services explique l’accroissement des
  • déplacements et la réduction des temps de trajets. Cependant, il constate la persistance des inégalités sociales en la matière et que l’utilisation du portable remplace partiellement le déplacement physique.
  • 2012
  • Accessibilité ; Aéroport ; Chemin de fer ; Echelle ; Evolution démographique ; Finlande ; Route ; Répartition de la population ; Réseau de transports ; Statistique ; Système d'information géographique
  • Accessibility ; Airport ; Demographic change ; Finland ; Geographical information system ; Population distribution ; Railway ; Road ; Scale ; Statistics ; Transport network
  • Accesibilidad ; Aeropuerto ; Carretera ; Distribución de la población ; Escala ; Estadística ; Evolución demográfica ; Ferrocarril ; Finlandia ; Red de transportes ; Sistema de información geográfica
  • L'influence de l'échelle sur la modélisation de la relation entre l'accessibilité des transports et l'évolution démographique est établie en comparant les résultats concernant six résolutions différentes (de 2 à 24 kilomètres). Les transports
  • 2012
  • Demande ; Environnement urbain ; Etats-Unis ; Florida ; Modèle ; Origine-destination ; Trajet ; Transport ; Transport collectif
  • Collective transport ; Demand ; Florida ; Model ; Origin-destination ; Transport ; Trip ; United States of America ; Urban environment
  • Demanda ; Entorno urbano ; Estados Unidos ; Flórida ; Modelo ; Origen-destino ; Transporte ; Transporte colectivo ; Trayecto
  • transit origine-destination. Le prix est plus important que les variables d’utilisation du sol pour expliquer les motivations de la clientèle pour un système de transports par autobus avec beaucoup de voyageurs dépendants. Les AA. prônent d’axer les
  • Les AA. cherchent à comprendre la performance de ce comté de Floride en ce qui concerne la valeur élevée de son taux de transport par habitant : estimation d’un modèle de demande de transport de transit incluant un prix généralisé des trajets de
  • services sur des noyaux d’emplois décentralisés utilisant des structures de réseau à destinations multiples.
  • 2012
  • Pratiques d'une métropole émergente par les usagers des transports en commun, le cas du Cap, Afrique du Sud
  • Afrique du Sud ; Cape Town ; Décalage spatial ; Emergence ; Migration alternante ; Post-apartheid ; Pratique sociale ; Structure urbaine ; Transport collectif ; Transport urbain ; Travailleur domestique ; Western Cape
  • Cape Town ; Collective transport ; Commuting ; Domestic worker ; Emergence ; Post-apartheid ; Social practice ; South Africa ; Spatial mismatch ; Urban structure ; Urban transport ; Western Cape
  • Desfase espacial ; El Cabo ; Estructura urbana ; Migración pendular ; Post-apartheid ; Práctica social ; Transporte colectivo ; Transporte urbano ; África del Sur
  • longues et fastidieuses pour les employés des catégories sociales inférieures, alors que le système de transport en commun demeure encore largement hérité de la période d'apartheid. L'étude des mobilités des maids permet d'éclairer ces mutations socio
  • -spatiales, notamment par l'observation de leur pratique du transport, des stratégies qu'elles déploient pour se déplacer et de leur expérience de l'espace du transport.
  • La ville du Cap, à l'image des autres villes sud-africaines, se développe selon le double modèle de la ville post-apartheid et de la ville émergente. Cette évolution implique des changements démographiques, sociaux et politiques importants
  • , particulièrement visibles dans l'espace urbain en raison du décalage spatial qui continue de caractériser la ville et d'isoler les populations des townships des opportunités de la ville, en particulier des bassins d'emplois. Cela se traduit par des mobilités
  • 2012
  • [b1] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France
  • [a2] Inst. de géographie Alpine, Lab. politiques publiques, Action politique, Territoires (PACTE) UMR 5194 CNRS, Univ. Joseph Fourier, Grenoble, France
  • [a3] Université de Grenoble 1, Grenoble, France
  • Inégalités d'accès aux ressources de la ville analysées à l'aide des mobilités quotidiennes. Approche méthodologique exploratoire à São Paulo : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
  • Accessibilité ; Brésil ; Cycle de vie ; Enquête ; Espace d'activité ; Espace urbain ; Localisation résidentielle ; Réseau de transports ; Statut social ; Structure socio-économique ; São Paulo ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
  • Accessibility ; Activity space ; Brazil ; Enquiry ; Journey to work ; Life cycle ; Residential location ; Social status ; Socio-economic system ; São Paulo ; Transport network ; Urban area ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Brasil ; Ciclo de vida ; Encuesta ; Espacio de actividad ; Espacio urbano ; Estatuto social ; Estructura socioeconómica ; Localización residencial ; Red de transportes ; Sao Paulo ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio-trabajo
  • On explore la dimension spatiale des lieux d'activité fréquentés au quotidien par des individus au regard de leurs caractéristiques socio-démographiques et de leur lieu de résidence. Utilisation d'enquêtes sur les systèmes de mobilité réalisées
  • auprès d'un échantillon de ménages. La démarche fait intervenir une série d'analyses centrographiques combinées dans un deuxième temps à une analyse typologique. On peut ainsi visualiser les inégalités d'accès aux ressources urbaines en lien avec le cycle
  • de vie des individus, la hiérarchie sociale et le lieu de résidence.
  • 2012
  • Territoires et transports en commun en site propre. Réalisations, limites et perspectives
  • Accessibilité ; Choix du site ; Desserte ; Gouvernance ; Géographie urbaine ; Mobilité ; Réseau de transports ; Secteur public ; Territoire ; Tramway ; Transport collectif ; Transport urbain ; Zone périurbaine
  • Accesibilidad ; Geografía urbana ; Gobernancía ; Movilidad ; Red de transportes ; Sector público ; Selección del sitio ; Servivio de comunicación ; Territorio ; Transporte colectivo ; Transporte urbano ; Zona periurbana
  • Accessibility ; Collective transport ; Governance ; Location choice ; Mobility ; Outer conurbation area ; Public sector ; Service area ; Territory ; Tram ; Transport network ; Urban geography ; Urban transport
  • 14 articles. 1 Le tramway : au coeur des enjeux de gouvernance entre mobilité et territoires. 2 Les effets du tramway sur la fréquentation du transport public. Un bilan des agglomérations françaises de province. 3 Les enjeux territoriaux du TCSP de
  • la Martinique. 4 Le retour du tramway dans les métropoles espagnoles : situation actuelle et perspectives. 5 La conception des transports collectifs en site propre en France : des tracés problématiques ? 6 Des tramways contre-nature ? Regards croisés
  • ? 9 Les effets de la mise en service des TCSP urbains sur l'organisation du transport interurbain par autocar : quel impact pour l'accessibilité des territoires d'entre-deux ? 10 Développement du transport ferroviaire périurbain et mutation des
  • sur les processus de décision des projets de TCSP de l'arc sud de l'aire métropolitaine lilloise. 7 Comment s'évalue un bon TCSP ? Demande à celi qui l'a fait ! Le VAL de Rennes et son évaluation. 8 Tramway et territoire : quel urbain en perspective
  • référentiels de l'action publique : vers une cohérence renouvelée entre réseau ferré et territoire (La ligne C à Toulouse). 11 Entre desserte (péri)urbaine et desserte aéroportuaire, les tramways de l'Est lyonnais. 12 Périurbain et tram-train : enjeux, projets
  • et réalisations. 13 Mobilité en site propre et forme urbaine : une possible interaction ? 14 Etude critique d'un projet innovant : le Janmarg, Bus Rapid Transit System d'Ahmedabad, Inde.
  • 2012
  • Algorithme ; Concept ; Echelle ; Etats-Unis ; Fractale ; Route ; Réseau de transports ; Réseau routier ; Stabilité structurale
  • Algoritmo ; Carretera ; Concepto ; Escala ; Estabilidad estructural ; Estados Unidos ; Fractal ; Red de carrreteras ; Red de transportes
  • Algorithm ; Concept ; Fractals ; Road ; Road network ; Scale ; Structural stability ; Transport network ; United States of America
  • La fractalité structurelle des réseaux routiers est étudiée afin de mieux comprendre la complexité et la dynamique du système routier. Etude de cas sur les 50 réseaux des comtés les plus peuplés aux Etats-Unis. Utilisation d'un algorithme afin de
  • calculer les dimensions fractales en couvrant la structure de réseau avec un ensemble de dimensions de boîtes. Ces réseaux présentent des auto-similitudes structurelles. Ces dimensions structurelles contibuent à améliorer l'efficacité de la transmission des
  • flux dans le système et elles prennent un équilibre entre le chaos et l'ordre.
  • 2012