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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Public expenditure competition in the transport sector : intermodal and spatial considerations for Greece
  • Concurrence ; Dépenses publiques ; Grèce ; Investissement ; Mode de transport ; Transport
  • Competencia ; Gastos públicos ; Grecia ; Inversión ; Modo de transporte ; Transporte
  • Competition ; Form of transport ; Greece ; Investment ; Public expenditure ; Transport
  • The paper develops and implements a system-wide spatioeconomic model to analyze the expenditure competition among different types of investment in the Greek transport sector. The approach can offer valuable insight into the economies of scale
  • and synergies associated with a particular transport investment. The results indicate the statistical significance of scale effects of transport investment, substitution effects of road investment on other types of transport investment, and political factors
  • on different types of transport investment.
  • 2011
  • La Belgique à la croisée des chemins. Une géohistoire des grandes infrastructures de transport du Plat Pays à l'aune de ses frontières
  • Aménagement du territoire ; Belgique ; Financement ; Frontière ; Logistique ; Politique des transports ; Réseau de transports ; Rôle de l'Etat ; Souveraineté ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport maritime ; Vlaanderen ; Wallonie
  • Bélgica ; Financiamiento ; Flandes ; Frontera ; Logística ; Ordenación del territorio ; Política de transportes ; Red de transportes ; Rol del Estado ; Soberanía ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Transporte marítimo ; Valonía
  • Belgium ; Financing ; Flanders ; Frontier ; Logistics ; Rail transport ; Role of the State ; Sea transport ; Sovereignty ; Territorial planning ; Transport ; Transport network ; Transport policy ; Wallonie
  • vigueur pour la compréhension de la construction et de la reconstruction des systèmes territoriaux de la Belgique, en inscrivant les infrastructures de transport dans le temps long des espaces nationaux.
  • ses voisins ; plus récemment les frontières émergentes qui tendent à séparer de manière croissante des entités fédérées, et à partir desquelles tend désormais à s’organiser la réalité des transports du pays. Il conclut que cette question garde toute sa
  • 2011
  • Land use, transport, and carbon futures : the impact of spatial form strategies in three UK urban regions
  • Cambridgeshire ; Choix de l'habitat ; Compression urbaine ; Densité urbaine ; England ; Gas à effet de serre ; Ménage ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; South-East England ; Système de transports ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Tyne
  • Cambridgeshire ; England ; Green house effect ; Household ; Multi-purpose trip ; Residential choice ; South-East England ; Transport ; Transport policy ; Transport system ; Tyne and Wear ; United Kingdom ; Urban density ; Urbanization
  • Densidad urbana ; Inglaterra ; Inglaterra del Sureste ; Política de transportes ; Reino Unido ; Selección de la vivienda ; Sistema de transportes ; Transporte ; Trayecto con fines multiples ; Unidad familiar ; Urbanización
  • Les AA. analysent les émissions de carbone des transports , des logements et des espaces commerciaux d’ici 2031 dans les régions du Sud-Est, de la Tyne and Wear et de Cambridge en Angleterre. Pour ce faire, ils utilisent des modèles d’interaction
  • utilisation du sol-transport, de type de logement résidentiel et de transport et d’émissions. Les résultats montrent que la compression urbaine favorise une faible réduction des émissions de carbone et que le choix de forme urbaine détermine la politique en
  • matière de technologie propre.
  • 2011
  • [b1] The School of Geography and Institute for Transport Studies, Univ., Leeds, Royaume-Uni
  • [b3] Transport Operations Research Group, School of Civil Engineering and Geosciences, Newcastle Univ., Newcastle-upon-Tyne, Royaume-Uni
  • Troublesome leisure travel : the contradictions of three sustainable transport policies
  • Consommation d'énergie ; Densité urbaine ; Développement durable ; Environnement ; Gas à effet de serre ; Loisir ; Norvège ; Politique des transports ; Système de transports ; Transport ; Transport public
  • Energy consumption ; Environment ; Green house effect ; Leisure ; Norway ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; Transport system ; Urban density
  • Consumo de energía ; Densidad urbana ; Desarrollo sostenible ; Medio ambiente ; Noruega ; Ocio ; Política de transportes ; Sistema de transportes ; Transporte ; Transporte público
  • Les. AA se demandent si les politiques visant à réduire la consommation d’énergie et les émissions des trajets quotidiens n’ont pas l’effet inverse sur les déplacements de loisirs. Les trois politiques de transports mises en place en Norvège passent
  • mise en place de politiques des transports globales et durables.
  • par le développement des villes plus compactes, l’adoption d’une attitude pro-environnementale et par la promotion des technologies de l’information et de la communication. Ils concluent par les mécanismes expliquant ces effets contraires et par la
  • 2011
  • Évolution spatio-temporelle d'une desserte de transport flexible simulée en sma : enjeux méthodologiques et perspectives
  • Desserte ; Espace-temps ; Flexibilité ; Modèle ; Optimisation ; Service ; Simulation ; Structure spatiale ; Système complexe ; Système multi-agents ; Transport
  • Complex system ; Flexibility ; Model ; Multi-agent system ; Optimization ; Service ; Service area ; Simulation ; Space time ; Spatial structure ; Transport
  • Espacio-tiempo ; Estructura espacial ; Flexibilidad ; Modelo ; Optimización ; Servicio ; Servivio de comunicación ; Simulación ; Sistema complejo ; Transporte
  • Au sein du thème des transports, la modélisation et la simulation permettent d'analyser et d'évaluer le fonctionnement d'un système de mobilité sur un territoire donné. Elles constituent une étape nécessaire pour développer et améliorer des services
  • de transport innovants tels que les transports A la demande. Parmi les différentes approches de modélisation, les Systèmes Multi-Agent sont prisés par les géographes. Ils permettent de suivre l'évolution d'un système et d'observer intuitivement
  • l'évolution spatio-temporelle des formes engendrées. Présentation un exemple de transport flexible théorique, modélisé et simulé, avec le SMA Netlogo. Explication des principes de fonctionnement du modèle simulé, ainsi que les résultats obtenus en terme de
  • structuration de flux et d'optimisation des dessertes. Discussion sur les enjeux du paradigme multi-agent pour la recherche en service de transport.
  • 2011
  • [b1] Univ. d'Avignon et des Pays du Vaucluse, UMR ESPACE 6012 CNRS, Avignon, France
  • L’échéance des Jeux Olympiques de 2016 et les stratégies de restructuration du transport métropolitain de Rio de Janeiro.
  • Brésil ; Développement urbain ; Financement ; Gouvernance ; Investissement ; Jeux Olympiques ; Métropole ; Politique des transports ; Rio de Janeiro ; Secteur privé ; Secteur public ; Transport public ; Transport urbain
  • Brazil ; Financing ; Governance ; Investment ; Large city ; Olympic Games ; Private sector ; Public sector ; Public transport ; Rio de Janeiro ; Transport policy ; Urban development ; Urban transport
  • Desarrollo urbano ; Financiamiento ; Gobernancía ; Inversión ; Metrópoli ; Política de transportes ; Sector privado ; Sector público ; Transporte público ; Transporte urbano
  • d’habitants et contribue à approfondir les déséquilibres sociaux et spatiaux que l’offre de transport informel suscitée par la carence du système contribue encore à le fragiliser. Les projets de Bus Rapid Transit doivent assurer l’émergence de pôles d’échange
  • L’A. analyse la restructuration de l’offre de transport public dans la perspective des Jeux Olympiques de 2016 à Rio. Il montre que l’organisation actuelle répond de plus en plus mal aux besoins de mobilité d’une métropole de plus de 11 millions
  • structurants à l’échelle métropolitaine. La question est alors de savoir si les aménagements planifiés vont parvenir à agir comme un levier pour restructurer en profondeur l’offre de transport actuelle.
  • 2011
  • [b1] UFR de Géographie et d’Aménagement - Université Paris-Sorbonne, Paris, France
  • Transitions to low carbon transport futures : strategic conversations from London and Delhi
  • Biocarburant ; Consommation d'énergie ; Développement durable ; Effet de serre ; England ; Espace urbain ; Inde ; London ; New Delhi ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; Suburbanisation ; Transport ; Urbanisation
  • Consumo de energía ; Desarrollo sostenible ; Efecto invernadero ; Espacio urbano ; India ; Inglaterra ; Londres ; Política de transportes ; Reino Unido ; Suburbanización ; Transporte ; Urbanización
  • Biofuel ; Energy consumption ; England ; Greenhouse effect ; India ; London ; Suburbanization ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban area ; Urbanization
  • urbaine, les investissements dans les infrastructures. Seules une prise de conscience de ce problème et la mise en place de systèmes de transport plus économiques permettront d’atteindre les objectifs en matière de réduction des gaz à effet de serre.
  • Les AA analysent l’impact des transports sur le changement climatique à Londres et à New Delhi ainsi que les politiques de réduction des émissions de CO2. Pour chacune d’entre elles, ils présentent l’ensemble des mesures et des scénarios ; à savoir
  • pour Londres une forte réduction de la pollution actuelle des transports et pour New Delhi, une politique visant à diminuer fortement la pollution compte-tenu des prévisions. Ils détaillent les approches participatives, les politiques de planification
  • 2011
  • [b1] Transport Studies Unit, Oxford University Centre for the Environment, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • [b2] Takedo International and Halcrow Group Ltd., Centre for Transport Studies, Imperial College, London, Royaume-Uni
  • Amérique du Sud ; Arrière-pays ; Compagnie maritime ; Compétitivité ; Concurrence ; Connectivité ; Conteneur ; Europe ; Europe du Nord ; Localisation ; Port ; Réseau de transports ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
  • América del Sur ; Competencia ; Competitividad ; Contenedor ; Europa ; Europa del Norte ; Localización ; Puerto ; Red de transportes ; Tierra adentro ; Transporte ; Transporte marítimo ; Tráfico portuario
  • Competition ; Competitiveness ; Connectivity ; Container ; Europe ; Harbour ; Harbour traffic ; Hinterland ; Location ; Maritime company ; Northern Europe ; Sea transport ; South America ; Transport ; Transport network
  • Les AA. analysent les différentes stratégies mises en place par les compagnies maritimes et les chargeurs ainsi que les contraintes liées au transport dans l'arrière-pays qui ont un impact sur le développement des réseaux de transport maritime
  • et leurs systèmes portuaires. Ils cherchent aussi à savoir dans quelle mesure les alliances stratégiques et l'intégration verticale influencent-elles le comportement des compagnies maritimes.
  • . A partir de l'exemple des ports en Amérique du Sud (Pérou, Chili, Bolivie) et l'Europe du Nord (France, Allemagne, Royaume Uni, Belgique et Pays-Bas), ils étudient les structures et les comportements des compagnies maritimes dans leurs contextes économiques
  • 2011
  • [b1] Transport Research Institute, Napier Univ., Edinburgh, Royaume-Uni
  • [b2] Institute of Transport and Maritime Management, Univ., Antwerp, Belgique
  • Visions for a walking and cycling focussed urban transport system
  • Développement durable ; Marche à pied ; Politique des transports ; Prévision ; Quartier ; Royaume-Uni ; Transport urbain ; Utilisation du sol ; Ville ; Vélo
  • Aprovechamiento del suelo ; Barrio ; Ciudad ; Desarrollo sostenible ; Política de transportes ; Previsión ; Reino Unido ; Transporte urbano
  • Forecast ; Land use ; Neighbourhood ; Sustainable development ; Town ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban transport
  • Les AA. présentent les trois futures politiques de transport destinées à favoriser la marche et le vélo à l’horizon 2030 au Royaume-Uni. Ils expliquent le rôle et la place de ces deux modes de transport dans l’environnement urbain et la moindre
  • dépendance à la voiture. Ils concluent par l’approche utopique qui consiste à envisager l’avenir au travers du regard de la société, et non par l’extrapolation des tendances actuelles.
  • 2011
  • [b1] Institute for Transport Studies, University of Leeds, Leeds, Royaume-Uni
  • Exploitation de données AIS pour la cartographie du transport maritime
  • Base de données ; Brest ; Bretagne ; Cartographie ; France ; Information ; Littoral ; Navigation ; Pêche ; Système d'information géographique ; Trafic portuaire ; Trajet ; Transport ; Transport maritime
  • Brest ; Brittany ; Cartography ; Coastal environment ; Data base ; Fishing ; France ; Geographical information system ; Harbour traffic ; Information ; Navigation ; Sea transport ; Transport ; Trip
  • Base de datos ; Cartografía ; Francia ; Información ; Litoral ; Navegación ; Pesca ; Sistema de información geográfica ; Transporte ; Transporte marítimo ; Trayecto ; Tráfico portuario
  • Méthodologie de caractérisation spatiale, temporelle et quantitative du transport maritime en rade de Brest, difficile à appréhender du fait de sa forte variabilité. Par la mobilisation d'une base d'informations spatio-temporelles issues de données
  • AIS et le recours à des procédures d'analyse spatiale mises en œuvre au sein d'un SIG, le trafic maritime quotidien de charge et de passagers est identifié, quantifié et cartographié pour une année.
  • 2011
  • Carburant ; Demande ; Economie urbaine ; Emploi ; Etats-Unis ; Mobilité ; New Jersey ; Offre ; Politique des transports ; Population urbaine ; Prix ; Trajet domicile-travail ; Transport public ; Transport urbain
  • Demanda ; Economía urbana ; Empleo ; Estados Unidos ; Movilidad ; Nuevo Jersey ; Oferta ; Población urbana ; Política de transportes ; Precio ; Transporte público ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio-trabajo
  • Demand ; Employment ; Journey to work ; Mobility ; New Jersey ; Price ; Public transport ; Supply ; Transport policy ; United States of America ; Urban economy ; Urban population ; Urban transport
  • plus l'emploi des transports. Ils montrent que le prix des carburants est lié aux capacités des systèmes de transports urbains et routiers, dans la mesure où le premier présente des possibilités d'extention tandis que le second est proche de la
  • Les AA. cherchent à déterminer les impacts relatifs de l'augmentation du prix de l'essence et des tickets sur la fréquentation des transports en commun à moyen et à long terme dans la région de New York. Les résultats montrent que l'augmentation des
  • carburants favorise l'utilisation des transports urbains tandis que l'augmentation du prix des billets réduit leur usage. De la même façon, la baisse des carburants ne décourage pas les personnes d'utiliser leur voiture et celle des billets ne favorise pas
  • saturation. Pour terminer, ils expliquent qu'en matière de politique des transports, la baisse des prix à un impact minimal sur la fréquentation tandis que leur augmentation se traduit en une baisse de cette dernière.
  • 2011
  • Cartographie ; Comportement ; Décision ; Délibération ; Etats-Unis ; Internet ; Participation ; Puget Sound ; Simulation ; Système d'information géographique ; Système de transports ; Washington State
  • Behaviour ; Cartography ; Decision ; Geographical information system ; Internet ; Participation ; Simulation ; Transport system ; United States of America ; Washington State
  • Cartografía ; Comportamiento ; Decisión ; Estado de Washington ; Estados Unidos ; Internet ; Participación ; Simulación ; Sistema de información geográfica ; Sistema de transportes
  • Les AA. évaluent la qualité et l'échelle des interactions au cours d'une expérience en ligne. Dans le cadre de projets d'amélioration des systèmes de transport dans la région du Puget Sound (Etat de Washington), ils utilisent le processus analytique
  • et délibératif de prise de décision adapté à un Système d'Information Géographique. La comparaison de la nature et du contenu des messages échangés par les participants avant et après ces activités révèlent un net changement d'attitude en raison du
  • partage de leur expertise, de leur familiarisation avec les détails techniques du SIG et du fait qu'ils s'accordent sur une offre globale de transport. Ils concluent par l'extension de cette approche en direction des développeurs, des spécialistes du
  • comportement et des utilisateurs (appelée modélisation de l'interaction participative) pour répondre plus efficacement aux objectifs sociétaux.
  • 2011
  • An evolutionary perspective on regional port systems : the role of windows of opportunity in shaping seaport competition
  • Bélgica ; Competencia ; Contenedor ; Estrategia de empresa ; Geografía económica ; Holanda septentrional ; Logística ; Líneamarítima ; Países Bajos ; Puerto ; Randstad ; Regionalización ; Región industrial ; Rotterdam ; Transporte ; Transporte
  • Amsterdam ; Antwerpen ; Belgique ; Concurrence ; Conteneur ; Géographie économique ; Ligne de navigation ; Logistique ; Noord-Holland ; Pays-Bas ; Port ; Randstad ; Regroupement industriel ; Rotterdam ; Région industrielle ; Régionalisation
  • ; Stratégie d'entreprise ; Transport ; Transport maritime ; Zeebruge
  • transport ; Steamship line ; Transport
  • du système portuaire régional. Le concept de « fenêtre de développement » permet de comprendre le positionnement des entreprises et des ports sur la scène des conteneurs dans cette région.
  • Les AA. étudient la régionalisation de l’offre portuaire dans le delta du Rhin et de la Scheldt aux Pays-Bas et en Belgique. Ils expliquent le rôle des institutions et des stratégies des entreprises (au plan spatial et fonctionnel) dans l’évolution
  • 2011
  • [b2] Institute of Transport and Maritime Management, Univ., Antwerp, Belgique
  • Bordeaux et Toulouse : les grandes infrastructures de transport au cœur d’une rivalité renouvelée
  • Aléas, vulnérabilités et adaptations des sociétés du passé
  • Bordeaux ; Concurrence ; France ; Image de la ville ; Politique urbaine ; Projet ; Réseau de transports ; Structure socio-économique ; Toulouse ; Train à grande vitesse ; Tramway ; Transport urbain
  • Bordeaux ; Competition ; France ; High speed train ; Perception of the urban environment ; Project ; Socio-economic system ; Toulouse ; Transport network ; Urban policy ; Urban transport
  • Competencia ; Estructura socioeconómica ; Francia ; Imagen de la ciudad ; Política urbana ; Proyecto ; Red de transportes ; Transporte urbano ; Tren de alta velocidad
  • LGV (ligne à grande vitesse) en 2017 à Bordeaux et 2021 à Toulouse et la poursuite de la réalisation d’un réseau de transports collectifs urbains lourds, les mutations socio-économiques et urbanistiques vont se renforcer et risquent de remettre en
  • La concurrence entre Bordeaux et Toulouse a été la norme en matière économique, politique et d’image de marque. Jusque dans les années 1970-1980, Bordeaux a dominé sa rivale et depuis lors, Toulouse a inversé cette situation. Avec l’arrivée de la
  • cause le fragile leadership de Toulouse. Nous allons souligner l’articulation entre ces grands projets d’infrastructures et les opérations urbaines lourdes qui vont relancer une rivalité qui pourrait néanmoins se transformer en complémentarité. - (DSJ)
  • 2011
  • Accessibilité ; Analyse spatiale ; Claveria ; Communauté ; Coût de transport ; Développement rural ; Economie rurale ; Géographie sociale ; Mindanao ; Montagne ; Ménage ; Pauvreté ; Philippines ; Réseau de transports ; Système d'information
  • Accessibility ; Community ; Geographical information system ; Household ; Mountain ; Philippines ; Poverty ; Rural development ; Rural economy ; Social geography ; Spatial analysis ; Transport cost ; Transport network
  • Accesibilidad ; Análisis espacial ; Comunidad ; Costo de transporte ; Desarrollo rural ; Economía rural ; Filipinas ; Geografía social ; Montaña ; Pobreza ; Red de transportes ; Sistema de información geográfica ; Unidad familiar
  • aux services en deux roues. Les résultats montrent que les ménages dépendent des services et des moyens de subsistance mais que cette accessibilité est liée au coût du transport. Ils concluent que le trajet aller revient en moyenne moins cher aux
  • Les AA. mesurent les problèmes d’accessibilité aux ressources et aux services des villageois vivant à Claveria, une commune de montagne située dans le nord de Mindanao aux Philippines. A partir d’une analyse spatiale, ils évaluent l’accessibilité
  • ménages les plus riches que pour les plus pauvres. Cependant, tous les ménages dépensent plus par jour pour accéder aux services de la communauté.
  • 2011
  • Accessibilité de Prague par l'utilisation des transports routiers pour une période 1920-2020
  • Accessibilité ; Base de données ; Cartographie ; Espace-temps ; Infrastructure routière ; Modélisation ; Praha ; Réseau de transports ; Système d'information géographique ; Tchèque république ; Transport
  • Accessibility ; Cartography ; Czech Republic ; Data base ; Geographical information system ; Modelling ; Prague ; Road infrastructure ; Space time ; Transport ; Transport network
  • Accesibilidad ; Base de datos ; Cartografía ; Espacio-tiempo ; Infraestructura de carreteras ; Modelización ; Praga ; Red de transportes ; República Checa ; Sistema de información geográfica ; Transporte
  • 2011
  • Conteneur ; Développement durable ; Europe ; France ; Politique communautaire ; Politique des transports ; Port ; Port de commerce ; Protection de l'environnement ; Transport maritime
  • Contenedor ; Desarrollo sostenible ; Europa ; Francia ; Política de la comunidad ; Política de transportes ; Protección del medio ambiente ; Puerto ; Puerto comercial ; Transporte marítimo
  • Commercial harbour ; Common policy ; Container ; Environmental conservation ; Europe ; France ; Harbour ; Sea transport ; Sustainable development ; Transport policy
  • L'Union européenne cherche à appliquer à ses ports maritimes les règles du marché unique, pour qu'à la place de chaque système portuaire des Etats membres s'affirme un système cohérent à l'échelle du continent. Mais à partir des règles du marché
  • , on ne fait pas forcément de développement territorial, et de multiples résistances sont apparues, que la promotion du développement durable cherche à contrer. Cependant le développement durable n'est réellement soutenable qu'à la condition d'être
  • 2011
  • [b2] UMR 6554 LETG Géolittomer - CNRS - Univ. de Nantes, NANTES, France
  • Moisture transport and intraseasonal variability in the South America monsoon system
  • Amérique du Sud ; Climat ; Convection ; Dynamique de l'atmosphère ; Humidité atmosphérique ; Mousson ; Précipitation ; Transfert d'humidité ; Variabilité intrasaisonnière
  • América del Sur ; Clima ; Convección ; Dinámica de la atmosfera ; Humedad atmosférica ; Monzón ; Precipitación
  • Une des caractéristiques majeures du système de mousson sud-américain est l'alternance répétée de périodes actives et de périodes inactives, les unes et les autres pouvant être relativement longues. Il est démontré ici que le bassin amazonien et le
  • sud-ouest de l'Atlantique constituent des sources d'humidité d'importance comparable, qui contribuent également à renforcer les processus convectifs sur la façade orientale du continent. - (JPB)
  • 2011
  • Système d'information géographique (SIG) pour l’analyse des liens socio-économiques dans la région frontalière de la Russie avec l’Ukraine
  • Analyse régionale ; Développement régional ; Espace transfrontalier ; Frontière ; Migration internationale ; Niveau de vie ; Russie d'Europe ; Région frontière ; Structure socio-économique ; Système d'information géographique ; Tourisme ; Transport
  • European part of Russia ; Frontier ; Frontier region ; Geographical information system ; International migration ; Living standard ; Regional analysis ; Regional development ; Socio-economic system ; Tourism ; Trans-border area ; Transport ; Ukraine
  • Análisis regional ; Desarrollo regional ; Espacio transfronterizo ; Estructura socioeconómica ; Frontera ; Migración internacional ; Nivel de vida ; Región fronteriza ; Rusia de Europa ; Sistema de información geográfica ; Transporte ; Turismo
  • Description des problèmes relationnels entre la Russie et l’Ukraine, des scénarios de leur développement futur, présentation des difficultés que rencontrent les habitants des régions frontalières. L’A. souligne l’importance des SIG lors des
  • recherches en matière de relations entre les deux pays. Il analyse le schéma de l’élaboration du contenu thématique des SIG dans un contexte de migration des populations.
  • 2011
  • [b1] Fac. de géographie, Univ. MGU de Lomonossov, Moskva, Russie, Federation de
  • Avant-pays ; Chine ; Mondialisation ; Pivot ; Port ; Port à conteneurs ; Réseau commercial ; Réseau de transports ; Transport maritime
  • Antepaís ; China ; Mundialización ; Pivote ; Puerto ; Red comercial ; Red de transportes ; Transporte marítimo
  • China ; Commercial network ; Container harbour ; Foreland ; Globalization ; Harbour ; Hub ; Sea transport ; Transport network
  • plusieurs strates différentes à stratégies diversifiées dans le système hiérarchique des ports de mer chinois. On peut se demander si, dans un réseau mondial de navigation, des alternatives existent pour les ports maritimes qui ne sont pas des pivots. La
  • Etude du caractère de la connexion géographique des ports à conteneurs de Chine avec les marchés internationaux d'avant-pays. Les résultats indiquent que le réseau centre-rayon ne constitue qu'une partie du tableau d'ensemble où l'on peut identifier
  • mondialisation introduit des divisions dans les relations commerciales avec des régions différentes.
  • 2011