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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Transport accessibility to regional centres in Slovenia
  • Accessibilité ; Centralité ; Lieux centraux ; Régionalisation ; Slovénie ; Système de transports ; Transport
  • Accessibility ; Central places ; Centrality ; Regionalization ; Slovenia ; Transport ; Transport system
  • Accesibilidad ; Centralidad ; Eslovenia ; Lugares centrales ; Regionalización ; Sistema de transportes ; Transporte
  • The article deals with the transport accessibility of regional centres in Slovenia, which was determined with the analytical model of transport accessibility. In this case the accessibility was defined as the travel time which the inhabitants
  • of Slovene settlements spend driving their cars to the nearest regional centre. The results show areas of various levels of accessibility and the regionalization process of Slovenia according to the criterion of transport accessibility. - (L'A.).
  • 2010
  • Modélisation spatiale de l'accessibilité des arrêts de transport public à Ljubljana
  • Accessibilité ; Analyse spatiale ; Distance parcourue ; Géographie des transports ; Ljubljana ; Slovénie ; Système d'information géographique ; Transport urbain ; Ville
  • Accessibility ; Distance travelled ; Geographical information system ; Slovenia ; Spatial analysis ; Town ; Transportation geography ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Análisis espacial ; Ciudad ; Distancia recorrida ; Eslovenia ; Geografía deltranporte ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano
  • The article deals with spatial accessibility to public transport stops in Ljubljana. Determined is accessibility through two different methods (buffer analysis and the actual distance analysis), based on the use of geographical information systems
  • 2010
  • Analyse de l'évolution de la répartition modale du trafic fret... et de la compétitivité modale
  • Compétitivité ; Efficacité économique ; Etude comparée ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Géographie urbaine ; Réseau de transports ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
  • Competitividad ; Eficacia económica ; Estudio comparativo ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Geografía urbana ; Red de transportes ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Transporte fluvial ; Transporte por carretera
  • Comparative study ; Competitiveness ; Economic efficiency ; France ; Freight ; Rail transport ; River transport ; Road transport ; Transport ; Transport network ; Transportation geography ; Urban geography
  • évolution. Cette évolution modale est la conséquence de la mutation du système productif et de ses connexions logistiques. Le transport routier apparaît comme le plus adapté à cette mutation et le transport ferroviaire, le plus handicapé structurellement
  • Les AA. analysent l’évolution de la répartition modale des quinze dernières années, à travers les différents paramètres (potentiel transportable ; modification de la structure de fret par produit ; compétitivité modale) explicatifs de cette
  • mais également du fait de ses « pesanteurs historiques » ; le transport fluvial, bien que plus marginal, semble s’adapter depuis le début des années 2000.
  • 2010
  • [b1] Laboratoire d'Economie des Transports (LET), LYON, France
  • Relations de transport entre les centres de peuplement dans la partie orientale de la République tchèque comme potentiel de polycentricité
  • Polycentrisme ; Système urbain ; Tchèque république ; Transport
  • Czech Republic ; Polycentrism ; Transport ; Urban system
  • Policentrismo ; Sistema urbano ; Transporte
  • Transport is one of the important factors influencing the arrangement of spatial relations and creating of spatial interactions in society. The paper deals with an analysis of these connections, both in theory and in practice. The example
  • of the eastern part of the Czech Republic, based on public transport supply, serves to identify transport interactions between 51 centres that make daily interactions between them possible. - (EN)
  • 2010
  • Mutation du systeme des transports urbains a Alger : l arrivee d une infrastructure lourde : "le metro"
  • Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Politique des transports urbains - Amenagement du territoire - Agglomeration urbaine - Mobilite
  • 2010
  • Différences dans la fourniture de systèmes de transport dans les communes et les micro-régions en République tchèque
  • Automobile ; Commune ; Différenciation spatiale ; Microrégion ; Ménage ; Région ; Réseau de transports ; Tchèque république ; Transport ; Transport public
  • Automóvil ; Diferenciación espacial ; Microregión ; Municipio ; Red de transportes ; Región ; Transporte ; Transporte público ; Unidad familiar
  • Car ; Czech Republic ; Household ; Microregion ; Municipality ; Public transport ; Region ; Spatial differentiation ; Transport ; Transport network
  • The aim of this paper is to analyse the spatial differentiation of transport possibilities, i.e. the availability of public transport connections (bus and train) and households equipped with cars. It is evident that the rate of automobilization
  • is not spatially differentiated to the same degree as public transport connections, which differ significantly among municipalities and socio-geographical regions. - (EN)
  • 2010
  • Les cartes de l'accessibilité afin de visualiser la qualité de la mobilité dans l'ÖPNV (transport public)
  • Accessibilité ; Migration urbaine ; Mobilité ; Représentation cartographique ; Système de transports ; Temps de transport ; Transport public
  • Accessibility ; Cartographic display ; Mobility ; Public transport ; Transport system ; Urban migration
  • Accesibilidad ; Migración urbana ; Movilidad ; Representación cartográfica ; Sistema de transportes ; Transporte público
  • The article deals with the public transport (ÖPNV), the connection planner, the accessibility map and the quality of mobility. In the approach, the AA. suggest to create an accessibility map for the city based on data from a connection planner
  • of the public transport department. Based on multiple queries, the authors collect connection data – such as travel time – regarding one or multiple specific interesting locations. - (IfL)
  • 2010
  • Hillslopes, rivers, plows, and trucks : mass transport on Earth's surface by natural and technological processes
  • Action anthropique ; Cours d'eau ; Géomorphodynamique ; Mouvement de masse ; Technologie ; Transport sédimentaire ; Versant
  • Acción antrópica ; Corriente de agua ; Geomorfodinámica ; Movimiento de masa ; Tecnología ; Transporte sedimentario ; Vertiente
  • Earth surface processes ; Human impact ; Mass movement ; Sediment transport ; Slope ; Stream ; Technology
  • . Technological systems with large mass-action tend to be comprised of discrete, self-powered units (e.g. trucks). Discretization of transported mass reflects the different locomotion strategy required for transport of solids on land, compared with the transport
  • requirements of spatially extensive fluids in nature. The principle of maximum entropy production may provide a framework for understanding the emergence of advective, technological mass-transport systems.
  • Most of the world's mass-action is generated by the motion of fluids of global or continental extent, as in atmospheric circulation or river flow. Technological mass-action exceeds that of all land-based geomorphic systems except rivers
  • 2010
  • Bartering for basics : using ethnography and travel diaries to understand transportation constraints and social networks among working-poor women
  • Etats-Unis ; Ethnographie ; Femme ; Knoxville ; Pauvreté ; Protection sociale ; Réseau de sociabilité ; Système d'information géographique ; Tennessee ; Transport urbain
  • Ethnography ; Geographical information system ; Poverty ; Social network ; Tennessee ; United States of America ; Urban transport ; Welfare ; Woman
  • Estados Unidos ; Etnografía ; Mujer ; Pobreza ; Protección social ; Red de sociabilidad ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano
  • Le comportement de mobilité des femmes pauvres victimes de la réforme de la protection sociale à Knoxville, Tennessee, est étudié afin de mieux comprendre pourquoi elles utilisent rarement les transports publics. Elles s'insèrent dans des réseaux de
  • sociabilité et créent des communautés répondant à des nécessités d'ordre spatial. Pour surmonter leurs contraintes de transport, elles organisent des échanges pour satisfaire certains besoins de base.
  • 2010
  • Aggregating data for the flow-intercepting location model : a geographic information system, optimization, and heuristic framework
  • Alberta ; Analyse d'agrégation ; Canada ; Edmonton ; Flux ; Optimisation ; Système d'information géographique ; Trafic ; Transport urbain
  • Aggregation analysis ; Alberta ; Canada ; Flow ; Geographical information system ; Optimization ; Traffic ; Urban transport
  • Análisis de agregación ; Flujo ; Optimización ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano ; Tráfico
  • Il s'agit de la première étude systématique d'agrégation pour des modèles de localisation captant des flux. Diverses techniques sont utilisées pour examiner la structure spécifique de flux en réseau d'un système de transports, et pour développer une
  • méthode détaillée d'agrégation des données pour ces modèles. Méthode appliquée aux données sur le trafic de pointe d'après-midi à Edmonton (Alberta) en 2001. Un certain nombre d'itinéraires ne sont pas encombrés, alors que la concentration des principaux
  • 2010
  • La valeur de la fiabilité des durées d'acheminement dans le transport ferroviaire de fret
  • Efficacité économique ; Entreprise ; Fiabilité ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Marge de précaution ; Temps de transport ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Economic efficiency ; Firm ; France ; Freight ; Rail transport ; Reliability ; Time ; Transport ; Transportation geography
  • Eficacia económica ; Empresa ; Fiabilidad ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Tiempo ; Transporte ; Transporte ferroviario
  • ou des investissements œuvrant à l’amélioration de la fiabilité du transport ferroviaire. La première phase a pour but l’analyse de la littérature, la collecte de données, la définition des concepts et l’analyse des performances actuelles du système
  • ferroviaire. La seconde phase consiste à formuler un modèle de coût du temps qui prend en compte la variabilité des temps de transport des marchandises et la marge de temps de précaution (temps de sécurité que peut rajouter le transporteur ou le chargeur au
  • temps moyen de transport pour faire face aux éventuels aléas). La dernière phase a pour but de déterminer la marge de précaution optimale qui minimise le coût du temps et d’évaluer les conséquences sur le calcul de la rentabilité économique lorsqu’on
  • prend en compte la variabilité des temps de transport.
  • Les AA. définissent des indicateurs caractérisant la fiabilité des durées de trajet, de les quantifier à partir des données disponibles et de mettre au point une méthodologie permettant d’évaluer les gains engendrés par des actions, des stratégies
  • 2010
  • Accessibilité ; Belgique ; Choix spatial ; Géographie du temps ; Oost-Vlaanderen ; Scénario ; Simulation ; Système de transports
  • Accessibility ; Belgium ; East Flanders ; Scenario ; Simulation ; Spatial choice ; Time geography ; Transport system
  • Accesibilidad ; Escenario ; Geografía del tiempo ; Selección espacial ; Simulación ; Sistema de transportes
  • Etude des occasions d'engagement dans des activités combinées sur la base de la structure d'analyse de l'accessibilité spatio-temporelle selon Burns-Miller. Examen des effets du temps quotidien (contraintes et utilités) et des effets de
  • synchronisation sur ces occasions. Exemple de la Flandre-Orientale belge.
  • 2010
  • Choix du lieu de l'école et changement démographique
  • Allemagne ; Choix de l'école ; Dresden ; Décision ; Localisation optimale ; Mode de transport ; Sachsen
  • Alemaña ; Decisión ; Dresde ; Localización óptima ; Modo de transporte ; Sajonia
  • Decision ; Dresden ; Form of transport ; Germany ; Optimal location ; Saxony ; School choice
  • The article presents a practical decision support system for optimal school location planning with especially consideration of behaviour of school and means of traffic. The A. discusses about the school location challenge, interest of affected
  • 2010
  • Urban expansion and transportation : the impact of urban form on commuting patterns on the city fringe of Beijing
  • Accessibility ; Beijing ; China ; Commuting ; Journey to work ; Socio-economic system ; Urban development ; Urban fringe ; Urban structure ; Urban transport
  • Accessibilité ; Beijing ; Chine ; Développement urbain ; Frange urbaine ; Migration alternante ; Structure socio-économique ; Structure urbaine ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
  • Accesibilidad ; Beijing ; China ; Desarrollo urbano ; Estructura socioeconómica ; Estructura urbana ; Franja urbana ; Migración pendular ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio-trabajo
  • socio-économiques et le niveau d'accessibilité des transports pour un travailleur sont pris en compte. L'expansion sous forme d'étalement tend à accroître le besoin de longs trajets de navettes vers le centre-ville, au contraire d'un développement
  • compact. La tendance à améliorer l'accessibilité des transports dans la frange urbaine devrait contribuer à allonger la distance des navettes. Les méga projets routiers pourraient élever l'encombrement dans le centre. La gestion de la mise en valeur de la
  • frange a des implications significatives pour la maîtrise des dommages environnementaux créés par les transports dans un contexte de forte motorisation.
  • Les AA. étudient l'impact de la forme urbaine sur la configuration des navettes dans la frange urbaine de Pékin. Les formes d'utilisation du sol adoptées en banlieue ont un impact significatif sur la distance domicile-travail quand les attributs
  • DE ROO, G.[b3]
  • 2010
  • Années 1952-2007 ; Bassin-versant ; Chaos ; Chine ; Huanghe ; Hydrodynamique ; Système d'information géographique ; Série chronologique ; Transport sédimentaire
  • Chaos ; China ; Geographical information system ; Huang He ; Hydrodynamics ; Sediment transport ; Time series ; Watershed
  • Caos ; China ; Cuenca hidrográfica ; Hidrodinámica ; Serie cronológica ; Sistema de información geográfica ; Transporte sedimentario
  • calculated. The results are discussed in an attempt to provide an integrated research method for geographical science. Eight state variables and two control parameters are necessary to construct the dynamic model of the Yellow River Basin system.
  • 2010
  • Entre position dans le système-monde et stratégies des compagnies aériennes : une comparaison de la desserte aérienne de Bruxelles et Zurich
  • Estrategia de empresa ; Estudio comparativo ; Liberalización ; Metropolización ; Mundialización ; Servivio de comunicación ; Transporte ; Transporte aéreo ; Zurich
  • Bruxelles ; Desserte ; Etude comparée ; Libéralisation ; Mondialisation ; Métropolisation ; Stratégie d'entreprise ; Transport ; Transport aérien ; Zürich
  • Air transport ; Brussels ; Comparative study ; Firm strategy ; Globalization ; Liberalisation ; Metropolisation ; Service area ; Transport ; Zurich
  • Les AA. cherchent à comparer et à comprendre la différenciation de la desserte aérienne de Bruxelles et Zurich considérée d'un point de vue quantitatif et géographique. Stratégies menées par les compagnies aériennes et les gestionnaires d'aéroport
  • . Bruxelles doit une grande partie de sa desserte à la présence d'institutions publiques internationales tandis que Zurich est sur-desservie grâce au hub de la compagnie Swiss, qui prend appui sur les fonctions financières d'importance mondiale.
  • 2010
  • [b2] Institut de géographie, Univ., Neuchâtel, Suisse
  • Accessibilité ; Aire d'influence ; Chemin de fer ; Espace urbain ; Kuala Lumpur ; Malaisie ; Migration alternante ; Parking-relais ; Système d'information géographique ; Transport urbain
  • Accessibility ; Area of attraction ; Commuting ; Geographical information system ; Kuala Lumpur ; Malaysia ; Railway ; Urban area ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Espacio urbano ; Ferrocarril ; Kuala Lumpur ; Malasia ; Migración pendular ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano ; Área de atracción
  • Délimitation des aires d'influence des gares ferroviaires disposant d'un parking-relais. Utilisation d'un SIG et calcul des distances d'accès aux différentes gares. Enquête par sondage aléatoire avec questionnaire dans les sites de parkings-relais.
  • 2010
  • Characteristics of floodplain deposits within a braided sandur system in upper Erdalen (Nordfjord, western Norway)
  • Canal anastomosado ; DataciónCarbono 14 ; Dendrocronología ; Granulometría ; Liquenometria ; Llanura de inundación ; Paraglaciar ; Pequeña edad glaciar ; Sandur ; Sedimentario ; Transporte sedimentario ; Zona fría
  • Chenal anastomosé ; Datation C 14 ; Dendrochronologie ; Granulométrie ; Lichénométrie ; Norvège ; Paraglaciaire ; Petit âge glaciaire ; Plaine d'inondation ; Sandur ; Sédimentaire ; Transport sédimentaire ; Zone froide
  • Braided channel ; C 14 dating ; Cold area ; Dendrochronology ; Floodplain ; Grain size distribution ; Lichenometry ; Little ice age ; Norway ; Paraglacial ; Sandur ; Sediment transport ; Sedimentary
  • This study aims to characterize the morphology and contemporary floodplain deposit dynamics within a braided sandur system in upper Erdalen, a steep U-shaped valley in western Norway. Based on field observations, 2 different sub-systems can
  • be identified within the braided sandur system : fine-grained to sandy flood sediments down-valley, and coarser, gravelly deposits in the upper part. A combination of different methods is applied for studying sediment dynamic processes within the braided sandur
  • system (sedimentological and stratigraphic analyses, C 14 dating, dendrochronology and lichenometry). Results indicate that different sedimentary facies types are present and different phases of flooding can be identified.
  • 2010
  • Les transformations dans l'organisation et la propriété des compagnies d'embarquement polonaises de l'intérieur et du littoral après 1990
  • Entreprise ; Organisation ; Pologne ; Privatisation ; Restructuration économique ; Transport ; Transport maritime
  • Economic restructuring ; Firm ; Organization ; Poland ; Privatisation ; Sea transport ; Transport
  • Empresa ; Organización ; Privatización ; Restructuración económica ; Transporte ; Transporte marítimo
  • are small private shipping enterprises created as former state-owned enterprises are divided up and their vessels sold to new owners. On the other hand, the systemic transformation, plus Poland’s EU accession, created conditions underpinning the emergence
  • 2010
  • Les villes mondiales dans la structure spatiale et organisationnelle des plus grandes compagnies aériennes mondiales (l'exemple de « Lufthansa group »)
  • Aéroport ; Compagnie aérienne ; Coopération internationale ; Monde ; Mondialisation ; Organisation de l'espace ; Pivot ; Réseau aérien ; Transport ; Ville mondiale
  • Airline company ; Airline network ; Airport ; Globalization ; Hub ; International cooperation ; Spatial organization ; Transport ; World ; World city
  • Aeropuerto ; Ciudad mundial ; Compañía aérea ; Cooperación internacional ; Mundialización ; Mundo ; Organización del espacio ; Pivote ; Red aérea ; Transporte
  • Une conséquence importante de la modernisation à l'ère de la mondialisation est l'apparition d’un système urbain transnational, avec un élément clef, les villes mondiales. Le rôle des grandes compagnies aériennes est de maintenir les connexions
  • entre ces villes. Ces villes mondiales sont décrites en tant que plate-formes aériennes principales. L'article fournit l'information sur la hiérarchie des compagnies aériennes et étudie la corrélation entre le développement du système des villes
  • mondiales et celui des filiales d'un des plus grands transporteurs aériens mondiaux, le Lufthansa group. Il est prouvé que la structure spatiale et organisationnelle d'une compagnie aérienne est influencée par une série de divers facteurs.
  • 2010
  • [b1] Fac. de géographie, MGU de Lomonossov, Moscou, Russie, Federation de