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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Pour une réorganisation des transports collectifs à Kinshasa in Transports urbains.
  • Géographie de l'Afrique ; Kinshasa ; Transport collectif ; Transport urbain ; Zaïre
  • Le système de transport existant ne correspond pas aux besoins des usagers. (MW).
  • 1979
  • L'automobile et la ville in Transports urbains.
  • Automobile ; Géographie humaine ; Mode de vie ; Système urbain ; Transport individuel ; Transport urbain ; Ville
  • L'automobile a provoqué une révolution dans notre système urbain: habitat, activités, transports.
  • LA ROCHEFOUCAULD, B. de
  • 1979
  • Les transports semi-collectifs.
  • Clientèle ; Coût ; Economie ; Economie des transports ; Exploitation ; France ; Géographie humaine ; Main-d'oeuvre ; Monde ; Pays industrialisés ; Ramassage d'entreprise ; Royaume-Uni ; Sous-développement ; Système de transport ; Taxi ; Tiers-Monde
  • ; Transport ; Transport semi-collectif ; Transport urbain ; Transport à la demande ; Turquie ; Ville
  • Par paratransit ou transports semi-collectifs, on se réfère à un ensemble de modes de transport, à des formes d'organisation et à une gamme de services de nature essentiellement intermédiaire entre ces deux formes traditionnelles dominantes: les
  • transports individuels automobiles et les transports collectifs. Le thème de réflexion est volontairement limité aux transports semi-collectifs de personnes et en milieu urbain. Leurs différentes formes peuvent être génériquement liées à l'un des groupes
  • dominants cités plus haut: typologie de ces transports, leurs principales caractéristiques, le développement de ce secteur dans les pays industrialisés et en voie de développement. (MBG).
  • Conférence européenne des ministres des transports. (CEMT). Centre de recherches économiques, International
  • 1979
  • Some observations from the standpoint of transport in Japan in Villes et ports.
  • Cabotage ; Chemin de fer ; Géographie historique ; Géographie humaine ; Japon ; Réseau urbain ; Système de transport ; Transport ; Transport maritime
  • Histoire des réseaux de transport au Japon et de leur articulation, en rapport avec la constitution du réseau urbain moderne.
  • Centre National de la Recherche Scientifique. (CNRS), France
  • 1979
  • Concurrence ou complémentarité entre transport régulier et transport non régulier
  • Charter ; Compagnie aérienne ; Compagnie internationale ; Concurrence ; Géographie humaine ; Transport ; Transport aérien
  • L'expansion de l'offre de bas tarifs sur compagnies régulières a porté un coup très dur aux compagnies charters. La coexistence de ces deux systèmes de transport permet au public de choisir selon ses besoins et d'orienter le transport aérien
  • 1979
  • Geographie des Seeverkehrs. Grundlagen.. (Géographie du transport maritime. Eléments)
  • Capitalisme ; Commerce international ; Géographie humaine ; Géographie économique ; Monde ; Port ; Socialisme ; Système économique ; Trafic international ; Transport ; Transport maritime
  • La division rapide du travail international dans les systèmes d'économie socialiste et capitaliste, et le développement rapide des relations entre les systèmes avaient protégé une croissance accélérée du transport maritime mondial pendant les trente
  • dernières années. Analyse des tendances générales de la distribution et du développement géographiques.
  • 1979
  • Le renouveau du chemin de fer. Echanges ferroviaires et système de transport.
  • Analyse spatiale ; Chemin de fer ; Economie des transports ; France ; Géographie humaine ; Réseau ; Transport ; Transport ferroviaire
  • présente comme une réhabilitation du chemin de fer, mais à l'intérieur du système général des transports, et avec l'hypothèse qu'une meilleure organisation de ceux-ci est de nature à réduire les disparités régionales. (RB).
  • Après une première partie (93 p.) qui analyse l'organisation des transports, réseaux et trafics ferroviaires en France, l'auteur étudie les capacités et qualités d'adaptation du transport ferroviaire (90 p.) puis sa fonction interrégionale. Se
  • 1979
  • Dynamic models of competition between transportation modes
  • Analyse de système ; Autorégulation ; Choix ; Comportement ; Concurrence ; Etat stationnaire ; Géographie humaine ; Modèle dynamique ; Moyen de transport ; Méthodologie ; Seuil ; Stabilité ; Système ; Théorie ; Trajectoire ; Transport
  • déterministes décrivant le système et la trajectoire que suivra ce système. Développement de deux modèles de concurrence entre les moyens de transport. Analyse des résultats et évaluation de la stabilité des états stationnaires de la trajectoire. Importance de
  • Présentation d'une méthode d'étude du choix d'un moyen de transport. C'est une méthode dynamique permettant de tenir compte des variations des choix individuels. Le problème que posent les AA. est la résolution d'un ensemble d'équations
  • l'autorégulation du système de son autoréorganisation lorsque certains seuils critiques pour sa stabilité sont atteints.
  • PALMA, A. de
  • 1979
  • Integration of transportation and location analysis: a general equilibrium approach
  • Economie régionale ; Géographie humaine ; Modèle ; Optimisation ; Production ; Système ; Transport
  • Utilisation d'un modèle de croissance dynamique non linéaire d'entrée-sortie pour décrire les transports et la croissance de la production sur un ensemble de centres différents. Ses deux aspects admettent deux formes différentes d'équilibre. Le
  • 1979
  • Combined residential-location and transportation models
  • Géographie humaine ; Localisation ; Localisation résidentielle ; Marché du logement ; Migration alternante ; Modèle de Herbert-Stevens ; Prévision ; Système de transport ; Transport urbain ; Urbanisme
  • Ces modèles permettent de prévoir la localisation résidentielle, l'utilisation et le rendement du système de transport à partir d'un parc de logements fixé et des lieux de travail. On peut se servir de ces éléments pour définir l'impact du
  • changement du nombre de logements disponibles sur le système de transport ou réciproquement. Les programmes utilisés généralisent le modèle de localisation résidentielle d'Herbert-Stevens. Proposition d'une méthode permettant d'obtenir la prévision et de
  • 1979
  • Conteneur ; Equipement ; Géographie humaine ; Monde ; Port ; Structure portuaire ; Transport ; Transport maritime
  • L'A. examine le développement et la répartition mondiale des transports maritimes par containers qui ont entraîné un renforcement et une dilatation des itinéraires. Il analyse également les problèmes organisationnels qui naissent d'un tel système de
  • transport et leurs répercussions sur les structures portuaires. (R.M. Mazzanti).
  • 1979
  • Urban structure, gas prices, and the demand for transportation
  • Géographie humaine ; Localisation ; Localisation résidentielle ; Migration alternante ; Modèle économétrique ; Population urbaine ; Prix de l'essence ; Revenu ; Système urbain ; Trajet ; Transport individuel ; Transport urbain ; Ville
  • le budget-type d'un ménage. L'augmentation du prix de l'essence a un impact sur le transport en automobile. A long terme, le modèle donne une réduction des distances parcourues de 8% environ, pour une augmentation du prix de l'essence de 10 cents
  • Construction d'un modèle urbain monocentrique, dans lequel les ménages doivent se rendre au centre-ville pour travailler. Les calculs ont été effectués avec pour conditions: tous les ménages ont le même revenu, le transport est un poste faible dans
  • environ, dans un rayon de 20 miles. On assiste simultanément à une relocalisation résidentielle plus proche du centre-ville.
  • 1979
  • Les transports terrestres et l'organisation de l'espace en Tunisie
  • Aménagement régional ; Chemin de fer ; Espace ; Flux ; Géographie de l'Afrique ; Organisation de l'espace ; Route ; Structure spatiale ; Transport ; Transport terrestre ; Tunisie
  • qu'une géographie des interactions permettrait une approche globale de la dynamique spatiale tunisienne, étant entendu que les transports ne sont pas le seul agent modelant l'espace. On peut même, inversant l'ordre des termes, soutenir que les systèmes de
  • L'analyse des réseaux routier et ferroviaire et celle des flux des biens et des personnes amène l'A. à distinguer trois niveaux spatiaux: national, régional et local. Il étudie alors les rapports de conséquence qui existent entre le système des
  • transports et l'organisation de l'espace. Il aboutit à une hiérarchisation de l'espace qui explique en grande partie les problèmes et la politique actuelle d'aménagement. L'interaction entre les différents modes de transport n'est pas négligée. L'A. conclut
  • transport sont des reflets autant que des modalités de la vie de relations. (PmB).
  • 1979
  • Metody izucenija vozdusnogo transporta v sisteme passazirskih perevozok (na primere Irkutskoj oblasti). (Méthodes d'étude des transports aériens (dans l'oblast d'Irkoutsk))
  • (1959-1975) ; Analyse ; Facteurs favorables ; Géographie de l'Europe ; Irkutsk ; Sibir'Vostocnaja ; Transport ; Transport aérien ; URSS d'Asie
  • perspectives en Sibérie orientale, comme le prouvent l'analyse économico-géographique et les prévisions de développement. Exposé des méthodes d'analyse du système des transports territoriaux, et élaboration d'une matrice de corrélation à l'aide des 13paramètres
  • du système de transports. (CLR).
  • C'est dans l'oblast d'Irkoutsk qu'on a observé la plus forte mobilité de transport de la population (ses indices sont supérieurs à ceux de l'URSS pour les déplacements par air). C'est la caractéristique d'une région d'exploitation récente ayant un
  • potentiel économique élevé. De plus, le relief montagneux et très découpé par le réseau hydrographique le favorise beaucoup, et certaines régions sont difficilement accessibles par d'autres moyens. Le transport aérien est celui qui a les meilleures
  • 1979
  • Defining central place systems through the analysis of bus services: the case of Ecuador
  • Autobus ; Centralité ; Donnée ; Equateur ; Géographie de l'Amérique ; Lieux centraux ; Transport
  • 1979
  • Transports et consommation d'espace en Provence-Alpes-Côte d'Azur
  • Autoroute ; Consommation d'espace ; Equipement ; Espace agricole ; Espace rural ; France ; Géographie de l'Europe ; Habitat ; Infrastructure routière ; Législation ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Route ; Transport ; Utilisation du sol
  • The Provence-Côte d'Azur region has expenenced a rapid development of its transport system, and especially the roads and motorways. For example 540 kilomètres of motorway consuminy 6400 hectares, have been opened, it was feared that these would
  • be a major destruction of agricultural land if this trend continued, but these fears seem exaggerated: the economic recession has reduced transport needs, the most necessary and economically profitable motorway sections have been completed, public opinion
  • is aware of the problems and new legal procedures are forecast. The secondary road network, related to the expansion of the built up area wile consume more land than the expansion of major transport axes.
  • 1979
  • Przestrzenna dostepnosc miejskiego systemu transportowego na przyk adzie Poznania. (Accessibilité spatiale du système urbain des transports la ville de Poznan sert d'exemple
  • (1979) ; Accessibilité spatiale ; Graphe ; Géographie de l'Europe ; Pologne ; Poznan ; Système ; Théorie ; Transport ; Transport urbain
  • du système de transport de Poznan dans le passé et le présent, contient l'analyse empirique (à l'aide de 4 mesures) de l'accessibilité générale et de l'accessibilité du centre. Les données empiriques obtenues en décembre 1971 proviennent de
  • Le travail se compose de la partie théorique, empirique et vérification des matériaux. Dans la I partie, on présente la littérature concernant ce sujet et on explique la conception théorique. Ce vaste examen de la littérature, en particulier de
  • celle qui concerne l'application des méthodes de graphes à l'analyse de la structure du réseau, répond à une faible connaissance de ces techniques dans les analyses spatiales polonaises. La II partie du travail, en dehors des caractéristiques générales
  • l'Entreprise Urbaine de Communication à Poznan. Dans la III partie du travail on fait une vérification partielle: 1en comparant la hiérarchie obtenue des segments-substituts du réseau d'autobus à la hiérarchie existant réellement| 2en se fondant sur la
  • comparaison des différents types d'accessibilité. (L'A.).
  • 1979
  • Physical effects of reservoirs on river systems in Man's impact on the hydrological cycle in the United Kingdom.
  • Aménagement hydraulique ; Chenal ; Crue ; Géographie de l'Europe ; Royaume-Uni ; Régime fluvial ; Réservoir ; Transport solide
  • Influence des réservoirs en aval: altérations de l'importance et de la fréquence des crues, des caractéristiques des transports solides et de la forme des chenaux et leurs implications pour l'aménagement fluvial au Royaume-Uni.
  • 1979
  • Hysteresis and catastrophe theory: empirical identification in transportation modelling
  • Analyse de système ; Changement ; Discontinuité ; Economie ; Econométrie ; Effet d'hystérésis ; Elasticité ; Energie ; England ; Etude d'impact ; Fonction de demande ; Géographie humaine ; London ; Prix de l'essence ; Royaume-Uni ; Système ; Théorie
  • des catastrophes ; Trafic ; Transport
  • Deux méthodes ont récemment été proposées pour montrer que certaines fonctions de la demande n'ont pas de propriétés de continuité. L'A. propose des résultats empiriques conformes à ces aspects théoriques. Il montre en particulier, que l'impact des
  • changements de prix de l'essence sur le trafic londonien en fin de semaine est en relation non linéaire avec l'importance du changement de prix. En moyenne, il existe un seuil d'habitude fixé à 7 pence environ. Implication de cette analyse économique pour la
  • politique des prix énergétiques.
  • 1979
  • Spatial systems. A general introduction.
  • régionale ; Potentiel ; Système spatial ; Théorie ; Transport
  • Les systèmes spatiaux sont abordés ici du point de vue de la planification régionale. En économie spatiale, la complexité des problèmes rencontrés fait que l'espace considéré est un espace multidimensionnel. L'ouvrage comprend deux grandes parties
  • : 1Les concepts fondamentaux des systèmes spatiaux en économie: planification globale, le rôle de la planification spatiale, la formalisation d'une fonction spatiale du bien-être, les concepts de potentiel, de distance et d'accessibilité dans les systèmes
  • spatiaux| 2Les modèles spatiaux théoriques: localisation résidentielle et infrastructure, modèles d'attraction interrégionale, modèles du marché de l'emploi et des exemples d'utilisation de modèles spatiaux intégrés aux Pays-Bas. (Cch).
  • 1979