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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Introduction to transportation engineering and planning.
  • Economie régionale ; Géographie humaine ; Manuel ; Planification ; Système de transport ; Technologie ; Transport
  • du transport| systèmes de transport et leur environnement économique| projet, planification et gestion des systèmes de transport. D'un intérêt inégal, selon les chapitres pour les géographes, il doit cependant apporter au spécialiste de la géographie
  • Ouvrage introductif à l'ingénierie et à la planification des transports. Conçu comme manuel de cours, chaque chapitre se termine par un résumé, des énoncés de problèmes et une bibliographie. Trois grandes parties structurent l'ouvrage: technologie
  • des transports un point de vue technique généralement pédagogique. (Cch).
  • 1978
  • Conflict in urban transportation: the people against the planners.
  • Aménagement urbain ; Conflit ; Environnement urbain ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Mode de vie ; Politique des transports ; Société urbaine ; Transport urbain ; Usager
  • Les conflits liés au développement des transports urbains. Dans un premier temps, histoire de quelques conflits significatifs survenus dans certaines villes américaines à propos d'implantation d'autoroutes, d'aéroports ou concernant les systèmes de
  • transports collectifs (bus, métro...), dans un second temps, étude du contexte de ces conflits (philosophie, économie, politique, environnement, société).
  • 1978
  • Les transports routiers en Algérie: le développement de la Société Nationale des Transports Routiers
  • Algérie ; Géographie de l'Afrique ; Marché mondial ; Route ; Réseau routier ; Société Nationale des Transports Routiers ; Structure ; Système économique ; Tonnage ; Transport ; Transport public ; Transport routier
  • le transport routier des marchandises. L'A. analyse ensuite l'évolution des activités de la société pendant les dix années écoulées| il s'étend enfin sur les perspectives de son développement. Un exposé précis sur la mise en place d'un service
  • L'article comporte d'abord un historique de la société depuis 1967, l'année de sa fondation, et un rappel de ses buts, qui consistaient à doter l'état algérien d'un instrument efficace pour le développement économique, en réorganisant et modernisant
  • planifié, étatique, dans un pays du Tiers-Monde et sur l'utilisation rationnelle et méthodique de son espace national. (PmB).
  • 1978
  • Regional development of transport systems in the Peruvian Highland
  • Circulation ; Coût de construction ; Développement régional ; Géographie de l'Amérique ; Infrastructure ; Milieu naturel ; Montagne ; Pérou ; Transport
  • Les obstacles naturels ont gêné le développement d'un réseau de circulation dans plusieurs parties du pays. Mais il y a eu d'autres difficultés: les coûts de construction élevés, la faible demande et la structure économique traditionnelle. (MW).
  • 1978
  • Economie urbaine ; Elasticité ; Energie ; Essence ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Modèle économétrique ; Prix ; Pétrole ; Réseau ; Transport urbain
  • Examen de l'élasticité du prix de l'essence sur un système de transport urbain. Développement de modèles de régression multiple pour expliquer les variations de transport des passagers en fonction du prix de l'essence, de la taille du système de bus
  • , et d'autre variable. L'élasticité du prix de l'essence pour le transport urbain est de 0,3. Ceci permet d'évaluer la relation possible entre les futurs règlements énergétiques, au niveau fédéral, et le choix des modes de transport urbain.
  • 1978
  • Urban transportation planning in California: an evaluation
  • (1970-1976) ; California ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Législation ; Optimisation ; Planification ; Route ; Route à grande capacité ; Réseau ; Transport ; Transport urbain ; Urbanisme
  • Le système routier californien permet une mobilité exceptionnelle pour la plus grande partie des résidents de l'état. Des contraintes récentes sur la construction de routes à grande capacité ont menacé l'avenir d'une utilisation non limitée de
  • l'automobile. Les planificateurs des transports, en Californie, ont préféré accroître l'efficacité du réseau existant. Au lieu d'avoir un processus intégré, la planification et la réglementation des transports sont effectuées séparément. Analyse des origines et
  • des conséquences de cette situation.
  • 1978
  • Redirections in transport geography
  • Bibliographie ; Conflit ; Economie ; Epistémologie ; Géographie des transports ; Géographie humaine ; Impact ; Mathématique ; Méthodologie ; Phénoménologie ; Positivisme ; Recherche ; Réseau ; Siècle XX ; Sociologie ; Société ; Stratification
  • ; Système ; Théorie ; Transport ; Vie politique
  • actuelle reconnues: description (circulation), quantification (interaction spatiale, emploi des méthodes de graphes dans l'étude des systèmes de transports) ont connu des crises dont la plus nette fut de répudier l'approche basée sur l'économie et les
  • La géographie des transports n'a pas encore su trouver son identité. Les recherches multidisciplinaires accueillent un grand nombre de spécialistes, mais la place du géographe, parmi ceux-ci, n'est pas clairement précisée. Les deux phases, à l'heure
  • une approche de la société à l'aide de modèles conflictuels. Une réorientation de la géographie des transports doit tenir compte conjointement des problèmes de localisation et de la stratification de la société. (Cch).
  • mathématiques pour celle de la sociologie et de la politique. On remet ainsi en cause la prévision antérieure à la compréhension des processus. On abandonne le positivisme pour la phénoménologie en s'appuyant sur des thèses behavioristes. Ce changement est lié à
  • 1978
  • ; Localisation ; Population active ; Siège social ; Système urbain ; Transport
  • (1920-1970) ; Assurances ; Banque ; Commerce ; Domination ; Economie régionale ; Economie urbaine ; Energie ; Entreprise ; Entreprise privée ; Etats-Unis ; Firme ; Géographie de l'Amérique ; Géographie économique ; Industrie ; Investissement privé
  • évolution. Le contrôle économique engendré par le déploiement géographique de ces 1700 firmes (industries, banques, assurances, transport, distribution de l'énergie, commerce) est étudié ici. (MBG).
  • Les localisations des sièges sociaux des grandes entreprises privées ont considérablement évolué dans les cinquante dernières années aux Etats-Unis. Certaines contraintes (technologie, matières premières, accessibilité, héritages) ont imposé cette
  • 1978
  • Convexité ; Coût ; Economie ; Economie spatiale ; Equilibre ; Généralités sur la géographie ; Mathématique ; Système de prix ; Théorie ; Topologie ; Transport
  • générale de l'équilibre. Ici, les AA. tentent de présenter l'équilibre général dans un cadre explicitement géographique. Dans ce contexte, l'espace se manifeste par les coûts de transport| l'objectif est l'établissement de la structure des coûts de
  • transport à partir des axiomes de la théorie de l'équilibre général.
  • La théorie économique moderne a connu un éloignement continuel de la modélisation d'équilibre partiel. Cependant, l'analyse économique spatiale y a été très attachée. Ceci est dû essentiellement à la présentation éminemment aspatiale de la théorie
  • 1978
  • Economie urbaine ; Emploi ; Equilibre ; Géographie humaine ; Industrie ; Localisation ; Logement ; Modèle économique ; Secteur d'activité ; Structure urbaine ; Système urbain ; Transport urbain
  • Présentation générale du modèle déterminant l'offre d'emploi, les exportations, les importations et l'intensité d'utilisation du sol d'une zone urbaine. L'environnement de ce système urbain (le reste du monde) est représenté par des équations
  • résumant l'offre et la demande. Le modèle donne une solution générale pour les fonctions homogènes de premier degré du logement, des exportations et des préférences. L'A. donne un exemple de solution numérique.
  • 1978
  • ; Société ; Société rurale ; Structure agraire ; Système urbain ; Transport ; Urbanisation ; Ville
  • (1500-1900) ; (1730-1900) ; Agriculture ; England and Wales ; Epoque romaine ; Géographie de l'Europe ; Géographie historique ; Histoire urbaine ; Industrialisation ; Moyen Age ; Peuplement ; Population ; Préhistoire ; Royaume-Uni ; Siècle XX
  • Les étapes du peuplement britannique. Préhistoire, époque romaine. Invasions. Début et fin du Moyen Age. Analyses spatiales et systématiques des localisations. Synthèses pour la période 1500-1730 et 1730-1900 sur les thèmes de l'agriculture
  • , l'industrie, les systèmes urbains. (CC).
  • 1978
  • Plan d'aménagement de la commune de Tunis (PACT), rapport d'orientation.
  • Aménagement urbain ; Capitale ; Centre-ville ; Equipement urbain ; Géographie de l'Afrique ; Municipalité ; Médina ; Métropole ; Plan d'aménagement de la commune de Tunis (PACT) ; Transport urbain ; Tunis ; Tunisie ; Urbanisme
  • Après l'étape d'élaboration du PRA du District (BGI, 1978, n4391), le District passe, avec les municipalités, à l'aménagement des 13 communes. Pour celle de Tunis (PACT) sont analysés les éléments de la problématique (rôle de Tunis, problèmes de la
  • Médina, du centre ville, des équipements), la situation actuelle, le principe et le parti d'aménagement: réduction des disparités, politique de pôles urbains, développement prioritaire du Sud, création d'une ceinture verte, création d'un système de
  • transports urbains adapté au développement futur de la ville. Les coups partis et partants principalement au Nord de la ville ne rendront pas aisée la réalisation de ce plan. (JMM).
  • District de Tunis, Tunisie
  • 1978
  • Choix ; Critères multiples ; Décision ; Economie régionale ; Econométrie ; Géographie humaine ; Planification régionale ; Projet ; Réseau ; Singapour ; Théorie ; Transport
  • , pour un système de transport. Examen de l'impact de la pondération des critères.
  • La méthode de sélection d'un projet dans un ensemble de projets alternatifs, développée par Roy puis employée par Guigou, Van Delft et Nijkamp, a été modifiée pour être cartographiée dans un espace permettant de visualiser les positions relatives de
  • l'ensemble des projets. Ainsi l'A. compare les résultats obtenus pour Singapour par Guigou, sur ses propres données et par l'étude présente sur des données empiriques. Présentation pratique de sélection d'une alternative parmi six, en utilisant huit critères
  • 1978
  • Analyse coût-avantage ; Economie urbaine ; Géographie humaine ; Modèle ; Modèle de Solow-Vickrey ; Optimisation ; Trafic ; Transport urbain ; Utilisation du sol ; Ville
  • Considérant une ville rectangulaire munie d'un système routier, l'A. déduit une structure de trafic d'équilibre pour une largeur de route constante. Les décisions, au niveau de l'utilisation du sol, conduisent à une sur-allocation du sol pour les
  • transports dans une ville carrée (cas particulier de la ville rectangulaire) ainsi que dans la ville très étirée de Solow-Vickrey| la tendance à construire trop de routes est plus forte près des limites de la ville qu'au centre dans le modèle choisi par l'A
  • ., contrairement aux conclusions que donne le modèle de Solow-Vickrey.
  • 1978
  • Analyse spatiale ; Commerce ; Commerce extérieur ; Commerce intérieur ; Fret ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Modèle de génération ; Nomenclature ; Royaume-Uni ; Région portuaire ; Taxonomie ; Trafic ; Transport ; Transport de marchandises
  • Faut-il considérer la Grande-Bretagne comme un système économique fermé pour modéliser le trafic de prêt intérieur? Les données agrégées indiquent que le rôle du commerce extérieur est minime. La désagrégation par marchandise en fait apparaître
  • l'importance, mais une désagrégation par zone montre que le trafic interne des zones portuaires ne diffère pas de celui des autres régions. L'A. conclut que les modèles de génération de prêt peuvent ignorer le commerce extérieur, sauf pour les ports principaux.
  • 1978
  • Conjoncture nationale ; Economie régionale ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Mezzogiorno ; Sous-développement
  • les Systèmes de Transport. (UF).
  • Il s'agit d'une étude critique approfondie des aspects les plus importants de la question méridionale et des rapports entre celle-ci et les lignes de tendance de l'économie italienne qui ont été mis à jour durant le Congrès du Centre d'Etudes sur
  • 1978
  • L'évolution de l'organisation urbaine des Pays-Bas.
  • Géographie de l'Europe ; Histoire urbaine ; Pays-Bas ; Réseau urbain ; Siècle XVI-XX ; Urbanisation
  • This book is divided in two parts. The first part considers the historical geography of the urban development in the Netherlands since the Golden Age. The main themes are urban functions, the urban-rural relations and the urban transportation
  • , the urban hierarchical networks and the urban system on a regional scale. (AGD).
  • 1978
  • De stuifzanden van de Veluwe| een finish geografische studie.. (The eolian drift sands of the Veluwe, central Netherlands| a physical geographical study)
  • Eolien ; Gelderland ; Granulométrie ; Géographie de l'Europe ; Géomorphogenèse ; Pays-Bas ; Pédogenèse ; Quaternaire morphologie ; Sable ; Système dunaire ; Sédimentologie ; Veluwe
  • l'inégal développement pédologique. D'abondantes données palynologiques confirmées par des datations C placent la période de transport entre 1150 et 1250 +J.-C. comme un résultat de l'érosion anthropique contemporain de la formation du système dunaire
  • Distribution spatiale, morphogenèse, propriétés sédimentologiques de sables éoliens partiellement actifs dans le Veluwe. Les sables de couverture Würmiens se sont localement redéposés comme sables éoliens. Ils peuvent être identifiés grâce à
  • 1978
  • Accessibilité ; Agriculture ; Economie régionale ; Foncier ; Géographie humaine ; Marché urbain ; Modèle ; Modèle de von Thünen ; Prix agricole ; Produit agricole ; Rente de proximité ; Théorie ; Ville ; Ville Campagne
  • Présentation d'un modèle de rente du sol agricole incluant des facteurs urbains, des zones situées autour des agglomérations urbaines. Les facteurs de marché urbain et du coût de transport, tels qu'ils sont exprimés dans l'équation de von Thünen
  • , sont critiqués en vue de leur application aux zones périurbaines. Analyse de l'impact du marché foncier urbain et de l'évolution de l'économie. Développement de la formalisation graphique et mathématique du modèle adapté de celui d'un système à
  • plusieurs cultures. Discussion sur des variantes du modèle général.
  • 1978
  • Conversion industrielle et mobilisation quotidienne de la main-d'oeuvre: le cas du bassin minier Nord-Pas-de-Calais
  • Bassin minier ; Division du travail ; Economie régionale ; Emploi ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie automobile ; Main-d'oeuvre ; Migration alternante ; Mobilité ; Nord, région ; Pas-de-Calais ; Politique industrielle ; Reconversion
  • industrielle ; Transport
  • que doivent se comprendre les déplacements de main-d'oeuvre. En conclusion, les AA. insistent sur un effet important de cette reconversion industrielle: le renforcement d'un système régional du double marché de l'emploi au sens où l'entend Piore. Au
  • -delà des changements concernant la mobilité de la main-d'oeuvre et la demande de transports, des conséquences considérables sur les structures spatiales et sociales du bassin minier sont prévisibles à terme.
  • Une des grandes opérations de la reconversion industrielle du bassin minier du Nord-Pas-de-Calais a été l'implantation de quatre grandes usines de construction automobile. Les AA. démontrent que ces usines nouvelles notamment par leurs politiques de
  • gestion de la main-d'oeuvre ouvrière n'ont pas entraîné en fait tous les changements escomptés| elles s'appuient en réalité sur le maintien des particularités locales héritées des stades antérieurs de la production, c'est dans cette tendance au maintien
  • 1978