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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Les tendances d'évolution des transports maritimes (1955-1985)
  • Commerce international ; Flotte marchande ; Géographie humaine ; Maritimisation ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
  • Cet article décrit la croissance extrêmement rapide de la maritimisation des transports qui assurent plus des trois quarts du commerce international: diversité des flux de denrées et des différents pavillons, on entre dans un autre système de
  • Le tramway de Nantes: un exemple d'utilisation des transports en commun pour contrôler et orienter l'urbanisation
  • Chemin de fer ; France ; Géographie de l'Europe ; Loire-Atlantique ; Pays de Loire ; Politique des transports ; Saint-Nazaire ; Tramway ; Transport en commun ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme ; Ville
  • Le tramway de Nantes permet de voir comment un moyen de transport collectif adapté peut devenir un élément de contrôle de l'expansion urbaine, à la fois dans sa tonalité sociale et dans sa localisation. (JPD).
  • Transport et aménagement. La naissance d'un port en pays industriel : Montoir de Bretagne in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
  • Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Fonction portuaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Montoir-de-Bretagne ; Pays de la Loire ; Port ; Trafic portuaire ; Transport multimodal
  • Devenu le cinquième port de France, le port de Montoir-de-Bretagne, né il y a moins de 20 ans, est l'exemple même du rôle capital joué par un complexe de cette nature dans l'aménagement régional. Il participe à la dynamisation de la Basse-Loire.
  • Le Tiers-Monde et la mer : un puissant courant dans l'évolution mondiale in Les transports dans les pays en développement.
  • Droit de la mer ; Droit maritime ; Flotte marchande ; Géographie plurirégionale ; Matières premières ; Sous-développement ; Tiers-Monde ; Transport ; Transport maritime
  • Rôle de la mer dans les efforts que font les pays en développement pour atteindre leur seuil de décollage. Le sous-développement n'est pas seulement terrestre : il y a des océans sous-développés. Etat de la participation du Tiers-Monde à la vie
  • océanique mondiale| puis analyse des efforts provenant de certains Etats pour aboutir à une meilleure maritimisation de leur économie et à une plus large participation à la vie des mers. Les résultats obtenus tendent à modifier profondément la structure des
  • Commerce international ; Europe ; Frontière ; Géographie de l'Europe ; Port ; Transit ; Transport ; Transport maritime
  • Le transit est une activité d'une grande importance, bien connue dans l'activité des ports. C'est un fait de géopolitique qui est le résultat des modifications qu'impose le jeu des frontières. (MW).
  • Les ports de commerce français de 1965 à 1983
  • (1965-1983) ; Aménagement régional ; Bordeaux ; Commerce international ; Crise économique ; Dunkerque ; France ; Géographie humaine ; Le Havre-Antifer ; Marseille-Fos ; Nantes-Saint-Nazaire ; Port ; Port autonome ; Rouen ; Trafic ; Transport
  • ; Transport maritime ; port autonome
  • Etude de l'évolution des ports en France de 1965 à 1983. La réforme des ports autonomes date de 1965. Jusqu'en 1974 ces ports vont connaître une grande expansion. La crise économique va casser cette expansion. Les ports vont s'adapter à cette
  • L'océan Indien dans la structure de la circulation maritime
  • Afrique de l'Est ; Arabie ; Commerce international ; Golfe Persique ; Géographie humaine ; Géographie politique ; Océan Indien ; Port ; Trafic maritime ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
  • L'analyse des marines marchandes et des équipements portuaires des pays riverains montre que la circulation interne a une part réduite dans l'intense activité maritime que connaît cet océan. Celle-ci est due essentiellement à sa fonction de transit
  • Conclusion: l'apport du colloque à la notion de désenclavement
  • Aménagement régional ; Désenclavement ; Enclavement ; France ; France de l'Ouest ; Géographie humaine ; Image mentale ; Organisation de l'espace ; Perception ; Transport
  • Conclusion de ce numéro spécial consacré aux Actes du colloque Désenclavement et aménagement régional et local (Nantes, novembre 1984).
  • Ports de commerce et vie littorale.
  • Arrière-pays ; Commerce ; Economie ; Economie urbaine ; Géographie humaine ; Monde ; Morphologie urbaine ; Port ; Transport maritime ; Ville ; Ville portuaire
  • Un port maritime est un lieu de contact entre deux modes de transport. Les ports ont évolué avec les techniques nautiques, avec leurs fonctions majeures, mais leur construction ne saurait s'abstraire du milieu géographique. L'A. passe ensuite en
  • revue la vie portuaire dans les principaux domaines géographiques: l'Europe, atlantique et méditerranéenne, l'Amérique du Nord, le Japon, l'Asie en voie de développement, les rivages du point du jour (Afrique, Amérique latine, Australasie). La dernière
  • partie, consacrée aux hommes, à l'écologie socio-économique des ports, souligne l'originalité du milieu professionnel sédentaire et navigant, elle montre l'influence de l'activité portuaire sur l'économie urbaine, elle dégage les rapports entre croissance
  • La batellerie et la pénétration portuaire de l'Europe rhéno-danubienne: la compétition des trois façades (Mer du Nord, Baltique, Mer Noire)
  • du Nord ; Méditerranée ; Politique économique ; Port ; Rhin, fleuve ; Rhin-Main-Danube ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime ; Voie de communication ; Voie navigable
  • Aménagement hydraulique ; Autriche ; Baltique ; COMECON ; Canal ; Commerce international ; Concurrence ; Concurrence internationale ; Danube ; Désenclavement ; Economie ; Europe ; Europe centrale ; Europe de l'Est ; Géographie humaine ; Main ; Mer
  • Dans l'ouverture sans cesse retardée de la voie pour grande batellerie du Rhin-Main-Danube, c'est le problème du désenclavement de l'Europe moyenne socialiste et autrichienne qui est posé. La voie danubienne a pris une avance technique et économique
  • remarquable qui traduit toute une géopolitique des pays socialistes, qui ont pris l'initiative dans la vaste compétition pour contrôler le fructueux transit de l'Europe enclavée. L'ouverture de la route canalisée du Main, dont on dit qu'elle pourrait être
  • acquise en 1992, rétablirait la compétition économique entre les trois façades de la Baltique, de la Mer du Nord et de la Méditerranée.
  • Les provinces maritimes et le déséquilibre foncier des façades portuaires du Canada in Le Québec : réflexions sur l'espace.
  • Arrière-pays ; Canada ; Disparités régionales ; Géographie humaine ; Infrastructure portuaire ; Maritime Provinces ; Politique portuaire ; Port ; Trafic portuaire ; Transport maritime
  • Causes et aspects du déséquilibre : contrastes dans le poids des arrière-pays, impulsions extérieures et répartition des activités littorales. Etude des activités portuaires des provinces maritimes dans le contexte des échanges océaniques canadiens
  • : soumission aux aléas des échanges internationaux. Nouvelles raisons de développement pour Halifax et Saint Jean.