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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Le renouveau du chemin de fer au Burkina Faso
  • Burkina ; Chemin de fer ; Diversification ; Système de transports ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Burkina ; Diversification ; Rail transport ; Railway ; Transport ; Transport system
  • Le Burkina Faso encourage une double diversification de ses transports internationaux: voie ferrée et route vers Abidjan, route vers Lomé et même Cotonou et Téma. Prévision d'un accroissement de transport par le rail suite à la privatisation et
  • grâce au transport du minerai de Mn de Tambao. Projet de prolongement du rail jusqu'à Dori (intérêt pour l'exportation de bétail sur pied). D'autres projets ferroviaires existent en direction du Niger mais ils sont peu réalistes. - (HN)
  • Chemin de fer ; Système de transports ; Transport ; Voie de communication ; Voie navigable ; Zaïre
  • Communication network ; Railway ; Transport ; Transport system ; Waterway ; Zaire
  • dizaine d'années, seules cette voie (malgré la dégradation des infrastructures) et celle du sud continuent à fonctionner de façon permanente. Cependant l'amélioration du Tanzara qui aboutit à Dar es Salaam pourrait prendre une importance plus grande étant
  • donné que les principaux clients des produits miniers se trouvent aujourd'hui en Asie. - (HN)
  • La structure des trafics des ports du Benelux
  • Analyse spatiale ; Belgique ; Benelux ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Indice de spécialisation ; Luxembourg ; Marchandise ; Pays-Bas ; Port ; Système portuaire ; Trafic maritime ; Trafic portuaire ; Transport maritime
  • Partant de l'évolution des trafics portuaires au Bénélux entre 1980 et 1986, l'A. propose une méthodologie d'étude des mutations structurelles basée sur le calcul d'indices de spécialisation analytiques et synthétiques. Ces mutations sont appréciées
  • en fonction de trois types de trafics et selon le critère directionnel.
  • Transports
  • Belgique ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
  • Belgium ; Fluvial transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
  • La navigation intérieure est devenue un mode de transport relativement secondaire en Belgique. Les flux intérieurs sont marginaux et la batellerie n'est significative qu'en matière d'échanges internationaux. Ils s'exercent surtout au travers de la
  • La conteneurisation des trafics maritimes sur l'Atlantique Nord: état de la concurrence et extension du cadre d'analyse
  • de navigation ; Méthodologie ; Transport ; Transport maritime ; Transport terrestre ; Triptyque portuaire
  • Amérique du Nord ; Arrière-pays ; Atlantique ; Atlantique Nord ; Avant-pays ; Commerce international ; Concept ; Concurrence internationale ; Conteneur ; Coût ; Equipement portuaire ; Europe de l'Ouest ; Flotte marchande ; Géographie humaine ; Ligne
  • des transports océaniques il débouche sur une extension du concept de triptyque portuaire.
  • Dans un premier temps l'A. dépeint l'état de la concurrence observée sur les relations conteneurisées Europe de l'Ouest/Amérique du Nord à la fin des années 70, au niveau des relations de port à port puis, pour une prise en compte du volet terrestre
  • Le Burkina Faso et la mer, désenclavement et diversification de la desserte portuaire
  • Portes océanes de développement des territoires intérieurs. Ocean gateways and inland development. Puertas océanas y desarollo de los territorios interiores
  • Burkina ; Chemin de fer ; Desserte ; Enclavement ; Route ; Transport
  • Burkina ; Enclave ; Railway ; Road ; Service area ; Transport
  • Burundi ; Chemin de fer ; Désenclavement ; Multimodalisme ; Route ; Rwanda ; Réseau de transports ; Transport
  • Burundi ; Opening up the enclave ; Railway ; Road ; Rwanda ; Transport ; Transport network
  • Liaison avec l'Océan Indien (ports de Mombasa et de Dar es-Salaam) par la route du départ du Rwanda puis par le rail en Ouganda ou, au départ du Burundi, par le lac Tanganyika avec transfert sur le rail à Kigoma en Tanzanie. Les acheminements
  • routiers directs ont pris de plus en plus d'importance. Récemment le chemin de fer a regagné du terrain au travers de nouvelles formules multimodales s'appuyant sur des terminaux intérieurs en Tanzanie et en Ouganda. - (HN)
  • L'évolution récente des relations maritimes régulières entre Ostende et le Royaume-Uni
  • Belgique ; Géographie de l'Europe ; Ostende ; Port maritime ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport maritime
  • Ostende est plus particulièrement une tête de pont pour trafic régulier provenant du Royaume-Uni ou lui étant destiné. (MED).
  • Les horizons pétroliers du canal de Suez
  • Canal de Suez ; Egypte ; Géographie de l'Afrique ; Hydrocarbure ; Marchandise ; Produit pétrolier ; Pétrole ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial
  • Le regroupement sur Suez d'un trafic pétrolier annuel de l'ordre de 80 à 85 Mt est un fait essentiel de la circulation maritime contemporaine. En dépit de la concurrence de l'itinéraire du Cap et des oléoducs, l'artère égyptienne constitue un
  • révélateur de la dynamique des échanges pétroliers et des courants de marchandises solides. - (RS)
  • Le tryptique aéroportuaire lyonnais: une analyse géographique des installations, du trafic, des horizons aériens et de l'aire de desserte terrestre de l'aéroport de Lyon-Satolas
  • Aire d'influence ; Analyse multivariée ; Arrière-pays ; Avant-pays ; Aéroport ; France ; Géographie de l'Europe ; Localisation ; Lyon ; Rhône-Alpes ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien
  • shadows are observed. The paper also brings a methodological contribution to the geography of air transport since the concept of airport's tryptic is defined wherein the aiport plays as a place of interchange between its hinterland and foreland| because
  • Allemagne de l'Ouest ; CEE ; Concurrence ; Distance ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Modèle ; Politique des transports ; Temps de trajet ; Transport ; Transport aérien ; Transport ferroviaire
  • Examen de deux modèles sur la valorisation des gains de temps de trajet: de centre à centre pour le premier, dans l'optique de déplacements aller-retour dans la journée pour le second. Une modélisation des gains de distance procurés par un éventuel
  • déclassement est également proposée. La confrontation des modèles aux données empiriques révèle que seul celui basé sur la valorisation des gains de temps de trajet se trouve validé. Les perspectives d'évolution de la concurrence ferroviaire et aérienne sont
  • enfin examinées dans le cadre des réalisations en cours pour relever les vitesses commerciales des trajets intermétropolitains et capturer le marché aérien sur de courtes distances. Le renchérissement constant des coûts énergétiques ne laisse aux
  • exploitants aériens qu'une marge étroite de manoeuvre.
  • Le Havre, porte française des Etats-Unis
  • Etats-Unis ; France ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Le Havre ; Port ; Trafic ; Transport maritime
  • Voir le commentaire sous la référence de J. MARCADON sur le même sujet.
  • L'évolution récente du trafic du Canal de Suez
  • Canal de Suez ; Commerce international ; Egypte ; Flux de marchandises ; Géographie humaine ; Relations internationales ; Trafic maritime ; Transport
  • Canal Authority pour la période 1976-1986, de son importance dans les échanges internationaux : par rapport au pétrole et à ses dérivés, on note actuellement la pré-éminence des marchandises sèches, des porte-conteneurs et des transporteurs de voitures
  • Après un bref rappel historique et une présentation des principales caractéristiques techniques et du programme de modernisation dès 1975 pour un approfondissement et un élargissement du Canal de Suez, étude, à partir des statistiques de la Suez
  • Le problème portuaire de Bruxelles
  • Belgique ; Bruxelles ; Canal ; Equipement portuaire ; Infrastructure portuaire ; Port ; Port fluvial ; Port maritime ; Trafic portuaire ; Transport ; Voie navigable
  • Belgium ; Brussels ; Canal ; Fluvial harbour ; Harbour ; Harbour facilities ; Harbour traffic ; Port infrastructure ; River port ; Transport ; Waterway
  • En dépit d'une longue tradition portuaire, Bruxelles se trouve à la croisée des chemins en ce qui concerne l'avenir de son port. Principalement fluvial, celui-ci a connu récemment un important recul de trafic et se trouve soumis à d'importantes
  • pressions urbaines. L'heure est cependant à la relance de ses activités, dans un sens plus qualitatif que quantitatif et avec un important volet pour les trafics intra-urbains à dimension collective.
  • Le canal de Saimaa au service de l'économie régionale finlandaise in Monde nordique.
  • Canal maritime ; Désenclavement ; Développement régional ; Finlande ; Géographie de l'Europe ; Intégration économique ; Navigation ; Saimaa ; Trafic ; Transport maritime ; Voie de communication
  • Ce canal est fondamental pour le désenclavement de la Finlande lacustre du Sud-Est. De statut original et de remise en service récente, il connaît un trafic en pleine expansion malgré des contraintes de gabarit et les obligations de la fermeture
  • hivernale, grâce surtout aux produits forestiers qui assuraient les deux tiers de son activité en 1987.
  • Analyse multivariée ; Arrière-pays ; Commerce extérieur ; Commerce international ; France ; Géographie de l'Europe ; Méthodologie ; Organisation de l'espace ; Port ; Port maritime ; Transport
  • Cet ouvrage reprend les éléments d'une thèse de doctorat en sciences (1981) mais en se limitant à l'étude des ports de passage du commerce maritime extérieur des régions françaises. S'y ajoutent une réflexion sur le concept d'arrière-pays portuaire
  • et la présentation d'une méthodologie d'approche quantitative des flux de trafic dans cet espace.
  • Le Brabant wallon central au travers du prisme des transports
  • Le Brabant wallon central a été défini de manière non conventionnelle comme une région fonctionnelle dont les réseaux routier et ferroviaire constituent le ciment. Il n’est pas polarisé par une ville historique mais par un organisme urbain
  • tripolaire, au sein duquel chaque pôle a un rôle spécifique et complémentaire par rapport aux deux autres, avec un fonctionnement satisfaisant en réseau. On enregistre un manque de visibilité et d’identité qui ne pourra venir que de la mise en place d’une
  • structure inédite de gouvernance commune. Le tripôle Wavre–Ottignies-Louvain-la-Neuve pourra seulement alors s’affirmer comme une ville régionale au même titre que Louvain. - (EM)
  • Recherches de géographie humaine. Hommage au Professeur Charles Christians
  • Les croisières maritimes ont connu une croissance spectaculaire au cours des deux dernières décennies passant d'une fonction purement transport à une fonction touristique. Tout d'abord, l'A. présente cette nouvelle forme d'usage de la mer puis il
  • introduit le cadre général de sa réflexion : deux types principaux de paysages marins sont identifiés à partir du pont des navires, d'une part, ceux de haute mer et, d'autre part, ceux des zones offshores. Dans les deux cas, plusieurs sous-catégories sont
  • La conteneurisation du trafic des marchandises diverses et le nouveau jeu de la concurrence portuaire dans l'Est du Canada in Amérique du Nord.
  • Canada ; Conteneur ; Conteneurisation ; Géographie humaine ; Halifax ; Indice de spécialisation ; Montréal ; Port ; Québec ; Saint John ; Saint-Laurent ; Spécialisation ; Trafic de marchandises ; Trafic portuaire ; Transport
  • La conteneurisation progressive du trafic des marchandises générales a profondément modifié les profils portuaires de l'Est du Canada. On a assisté à une concentration de la manutention conteneurisée dans chaque région : sur le Saint-Laurent, au
  • bénéfice de Montréal, sur l'Atlantique au bénéfice d'Halifax. Tandis que Québec et Saint-Jean se sont spécialisés dans le domaine des cargaisons non-conteneurisées. L'analyse des indices de spécialisation sur la période 1970-1986 confirme cette