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  • Le rôle économique du transport routier en France
  • Autoroute ; Equipement ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure routière ; Marchandise ; Route ; Trafic ; Transport ; Transport routier ; Voirie
  • Description des caractéristiques économiques majeures du transport routier en France. Son développement exceptionnel a été dû aux avantages qu'il présente, à la mise en place d'équipements spécialisés (gares routières-marchandises, centres routiers
  • ), à la création de bureaux de fret après 1961. L'importance économique du transport routier tient un rôle fondamental qu'il joue dans le trafic des marchandises et au nombre élevé d'effectifs qu'il emploie. La contribution budgétaire à l'amélioration
  • de l'infrastructure routière et autoroutière est modeste, en dépit des recettes considérables que l'Etat retire de la route.
  • Splendeur et décadence des voies navigables françaises. 2e article: la décadence des voies d'eau
  • Batellerie ; Cours d'eau ; France ; Marchandise ; Navigation ; Réglementation ; Trafic ; Transport fluvial ; Voie navigable
  • Commodity ; France ; Inland water transport ; Navigation ; Regulation ; River transport ; Stream ; Traffic ; Waterway
  • Etude de la batellerie étranglée entre son archaïsme et des réalités draconiennes inhérentes au transport par eau: la profession apparaît lourdement handicapée et la flotte hétéroclite et souvent vieillie. La trafic a beaucoup chuté et est devenu
  • Le port de Paris
  • Aménagement portuaire ; Commerce ; Commerce international ; Cours d'eau ; Economie régionale ; Fonction économique ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Infrastructure portuaire ; Navigation intérieure ; Paris ; Port ; Port autonome
  • ; Port fluvial ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Typologie ; Zone industrialo-portuaire
  • Raisons de l'importance des ports parisiens, politique de développement portuaire, caractères du trafic du port autonome de Paris, types de trafic et de ports parisiens, perspectives commerciales.
  • Splendeur et décadence des voies navigables françaises. 1er article: l'équipement français en voies navigables
  • Aménagement du territoire ; Aménagement fluvial ; Canal ; Cours d'eau ; France ; Investissement ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
  • Canal ; France ; Investment ; River management ; River transport ; Stream ; Territorial planning ; Traffic ; Transport ; Waterway
  • Après avoir souligné certains aspects remarquables du réseau fluvial français, comme la précocité et la ténacité dans sa construction, l'A. montre qu'il s'agit d'un grand réseau en apparence seulement, du fait de certaines inadaptations: l'essentiel
  • du réseau ancien est trop vétuste, les voies de grand gabarit ont l'aspect d'une peau de chagrin, et les ports maritimes ne sont pas assez adaptés aux trafics par voie d'eau intérieure. Raison essentielle, le désengagement de l'Etat: crédits au coup
  • par coup, désintérêt des décideurs politiques.
  • L'insuffisance du réseau de voies navigables et la politique des voies navigables en France
  • France ; Géographie de l'Europe ; Navigation intérieure ; Politique économique ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
  • Le paradoxe de l'effacement économique, en France, de la voie navigable, de beaucoup la plus économique. Les insuffisances du réseau français, Freycinet (3République), voire Riquet. Les conditions sociales et économiques de l'exploitation. L'inertie
  • des pouvoirs publics. L'urgence de certaines liaisons, notamment Rhin-Rhône. Un sombre bilan. (FG).
  • Aménagement foncier ; Aéroport ; Complexe aéroportuaire ; France ; Fret ; Géographie humaine ; Ile-de-France ; Métropole ; Paris ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien
  • Exemple d'un type récent de complexe qui s'ajoute aux complexes industriels et portuaires. Examen du trafic : liaison avec l'expansion touristique, valeur élevée des frets, avantages de sécurité et rapidité. Compatibilité entre activités de pointe
  • et nature de fret aérien. Problèmes de besoins d'espace et de localisation par rapport à la métropole à desservir. Démultiplication des aéroports commerciaux.
  • La destinée du triangle navigable de Basse Bourgogne
  • Bourgogne Franche-Comté Suisse : tourisme, transports, frontière, économie
  • Bourgogne ; Canal ; Cours d'eau ; Financement ; France ; Ligne de partage des eaux ; Tourisme fluvial ; Trafic ; Transport ; Voie navigable
  • Burgundy ; Canal ; Financing ; France ; River boating ; Stream ; Traffic ; Transport ; Water parting ; Waterway
  • Dans les siècles passés, la Basse Bourgogne a été un champ d'expérimentations pour les voies navigables : réflexion sur les buts des voies navigables et les moyens de pourvoir à leur financement. Actuellement ces voies sont périmées, mal entretenues
  • Aménagement hydraulique ; Canada ; Canal ; Cours d'eau ; Estuaire ; Gel ; Géographie historique ; Lac ; Profil longitudinal ; Saint-Laurent ; Trafic maritime ; Trafic portuaire ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
  • Canada ; Canal ; Estuary ; Freezing ; Harbour traffic ; Historical geography ; Hydraulic works ; Lake ; Longitudinal section ; Maritime traffic ; River transport ; Saint-Laurent ; Stream ; Transport network ; Waterway
  • L'importance de la voie d'eau maritime du Saint-Laurent est due à certaines conditions physiques naturelles excellentes, aux aménagements qui ont permis de remédier à d'autres conditions naturelles délicates (rapides, gel) enfin à l'intérêt
  • économique d'une navigation commerciale, excluant, surtout pour les produits pondéreux, bruts et semi-ouvrés, une rupture de charge, nécessairement coûteuse.
  • Croissance économique ; Développement ; Géographie de l'Asie ; Investissement ; Monographie ; Rôle de l'Etat ; Thaïlande
  • Etude des conditions du retard de développement de la Thaïlande, des raisons qui la poussent à le rattraper, notamment dans le domaine de l'énergie, de l'industrie, et des transports et des moyens employés pour y parvenir.
  • Splendeur et décadence des voies navigables françaises. Troisième article: les raisons d'espérer un renouveau de la voie d'eau
  • Canal ; Cours d'eau ; France ; Gestion de l'environnement ; Loisir ; Tourisme ; Trafic ; Transport fluvial ; Voie navigable
  • Canal ; Environmental management ; France ; Leisure ; River transport ; Stream ; Tourism ; Traffic ; Waterway
  • De nouvelles donnes concernant les voies d'eau: développement du tourisme fluvial et renouveau psychologique en faveur de la voie d'eau. Un impressionnant catalogue d'avantages en faveur de la voie d'eau: avantages économico-financiers et avantages
  • pour la protection de l'environnement. Tout dépend de l'importance accordée à un environnement de qualité.
  • Airbus ; Commerce international ; Construction aéronautique ; Coopération technique ; Europe ; Europe de l'Ouest ; France ; Géographie humaine ; Industrie ; Industrie de haute technicité ; Transport aérien
  • La coopération ouest-européenne sur les plans de la recherche et de la technique, la spécialisation internationale de la production contribuent à assurer la percée commerciale des familles d'avion Air-Bus.
  • énergétiques ; Réseau de transports ; Zone intertropicale
  • Aptitude culturale ; Disparités régionales ; Fertilité ; Géographie de l'Asie ; Hydrocarbure ; Indonésie ; Investissement étranger ; Milieu naturel ; Peuplement ; Politique économique ; Ressource naturelle ; Ressources agricoles ; Ressources
  • L'originalité physique et humaine de l'Indonésie. Les atouts économiques naturels. Les freins au développement. Les éléments de la politique économique depuis 1967.
  • La meunerie, l'une des deux grandes industries agro-alimentaires françaises
  • Agro-industrie ; Concentration industrielle ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie agro-alimentaire ; Intervention gouvernementale ; Localisation ; Meunerie ; Produit agricole ; Restructuration industrielle
  • traitement afin de limiter les transports| le travail industriel nécessitant de forts investissements mais peu de main-d'oeuvre| le facteur consommation qui est en baisse| la réglementation (intervention de l'Etat par des mesures de contingentement et
  • La France se trouve en tête de l'Europe occidentale pour la meunerie et l'industrie du sucre de betterave. L'état économique actuel de ce secteur est conditionné par : l'importance de la production du blé| la dispersion géographique de son
  • Avantages et servitudes de la sidérurgie sur l'eau
  • Acier ; Appareil de production ; Belgique ; Chiba ; Dunkerque ; Equipement ; Fos-sur-Mer ; France ; Gent ; Géographie humaine ; Industrie ; Japon ; Littoral ; Localisation ; Mizushima ; Monde ; Sidérurgie ; Sidérurgie sur l'eau
  • La localisation sur le littoral des usines sidérurgiques tend à s'universaliser au cours du dernier quart du 20siècle| elle répond principalement à la logique économique de minimisation des distances et des coûts de transport (à l'arrivée, des
  • produits pondéreux d'importation, au départ, de l'acier destiné à l'exportation). L'A. examine successivement les avantages et les servitudes issus d'une telle localisation. L'exposé est illustré de nombreux exemples (Fos et Dunkerque en France, Mizushima
  • et Chiba au Japon, Gand en Belgique) qui permettent d'apprécier et de comparer les différents types d'implantation possibles.
  • L'économie gazière de la France
  • (1945-1985) ; Approvisionnement ; France ; Gaz naturel ; Gazoduc ; Géographie de l'Europe ; Histoire économique ; Hydrocarbure ; Industrie ; Industrie gazière ; Politique économique ; Transport
  • Les diverses politiques d'équipement de Gaz de France depuis 1945 ont été fonction de la consommation toujours croissante et ont entraîné une adaptation rapide aux nouvelles techniques: cokerie gazière moderne, installation de reformage du gaz
  • naturel, puis conversion totale de la centrale aux hydrocarbures| elles n'ont pas permis d'assurer la sécurité de l'approvisionnement ni sur le plan technique, ni sur les plans politique et financier. Une nouvelle transformation de l'industrie gazière est
  • prévue vers la gazéification du charbon et l'utilisation de l'hydrogène.
  • Aménagement hydraulique ; Barrage ; Canada ; Centrale hydraulique ; Complexe hydro-électrique ; Désenclavement ; Effet induit ; Environnement ; Gestion de l'environnement ; Hydro-Québec ; Hydrologie fluviale ; Labrador ; Milieu naturel ; Protection
  • de l'environnement ; Québec ; Régime fluvial
  • Paradoxe et défi de ce complexe de très grande puissance aménagé dans un milieu naturel très hostile à l'homme. Importance d'un potentiel inutilisé jusqu'alors. Conditions physiques et conséquences hydroélectriques. Difficultés de l'oeuvre
  • (caractères du régime, éloignement géographique, environnement) et remèdes à y apporter. Modalités de l'aménagement: maître d'oeuvre unique. Obligation prioritaire du désenclavement. Elaboration et développement d'une politique de l'environnement. Etat du
  • complexe en 1996. Transport du courant. Effets humains induits.