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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Mutation du systeme des transports urbains a Alger : l arrivee d une infrastructure lourde : "le metro"
  • Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Politique des transports urbains - Amenagement du territoire - Agglomeration urbaine - Mobilite
  • Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)
  • Politique des transports
  • Afrique de l'Ouest
  • Transport urbain
  • A Abidjan, l’offre de transport urbain, dominée par de petites unités artisanales aux côtés des modes de transports de masse de la société publique reste insuffisante pour une population urbaine sans cesse croissante. Le système de transport urbain
  • transporteurs) dans les gares urbaines. Malgré ces contraintes et limites, cette mobilité peut s’inscrire dans une logique de durabilité et répondre à un besoin social de déplacement de la population d’autant plus qu’elle présente des potentiels de développement
  • se caractérise par des infrastructures peu adaptées et dégradées avec un niveau important de pollution de l’air. L’analyse des relations transactionnelles entre les parties prenantes met en lumière des conflits de compétences dans la gouvernance de la
  • mobilité urbaine. Ces conflits, constituant des sources de blocage dans la régulation officielle, conduisent à une mauvaise coordination des actions et donnent lieu à la mise en place spontanée d’une régulation parallèle (menée par les syndicats de
  • que seule la volonté de l’ensemble des acteurs peut faire émerger.
  • Favoriser une mobilité durable : l’intégration du transport public multimodal à Addis Abeba
  • Afrique de l'Est
  • Transport public
  • automobile faibles, un système de transport public déficient et des contraintes financières majeures manquent de telles expériences d’intégration du transport public. Notre question est donc : « Comment les villes africaines peuvent-elles reproduire et mettre
  • du transport public. Puis elle propose un schéma de conception et de mise en oeuvre d’un système de transport public intégré, appréhendé comme un outil de mobilité urbaine durable pour Addis-Abeba.
  • mais aussi une extension spatiale accrue. En conséquence, la demande de déplacements et la longueur des parcours ont augmenté. Le transport joue ainsi un rôle clé, pesant sur le développement socio-économique et la configuration de l’espace urbain. Tout
  • aussi important, en tant que demande dérivée, il joue sur la capacité des citadins à accomplir leurs diverses activités. La motorisation des ménages restant faible en dépit d’une lente progression, le transport public constitue le principal moyen d’accès
  • à une mobilité motorisée pour la majorité de la population. L’offre est constituée d’une multitude d’opérateurs formels et informels, travaillant selon un schéma artisanal. On estime à plus de 18 000 les véhicules de transport public, la plupart de
  • faible capacité, qui parcourent chaque jour les rues d’Addis-Abeba. En dépit de son importance, le transport public souffre de capacités d’investissement insuffisantes ainsi que, jusqu’à récemment, du manque d’une politique publique claire et affirmée. Il
  • Politique de transports urbains et mobilisation quotidienne de la main-d oeuvre : l integration transports publics - transport-employeur, dans le cas d Alger
  • Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Transports urbains - Transport de personnel - Amenagement du territoire - Reseau metropolitain
  • Mobilités urbaines et planification : le cas de N'Djamena
  • Transport urbain
  • fonctionnement actuel du système de transport ainsi que des stratégies de gestion urbaine et d’adaptation aux mobilités par la population de N’Djamena. Différentes stratégies sont mises en œuvre aussi bien par la population que par les opérateurs de transports
  • la ville de N’Djamena en termes de planification, de gestion et de moyen de transport. C’est ainsi que cette étude aborde les dysfonctionnements du système des transports de la capitale tchadienne ainsi que les stratégies d’adaptation de la population
  • , en particulier celles de la périphérie que représentent le 1er, le 8e et le 9e arrondissement. Cette étude analyse ainsi les origines et les causes de la prolifération du système des transports que sont les mototaxis. Ces derniers, apparus dans les
  • révélé pertinent et heuristique de croiser les différents outils et disciplines que constituent l’urbanisme, la sociologie, la géographie et l’ingénierie des transports. L'espace n'est jamais donné, il est toujours construit. Ce travail tente ainsi de
  • d’ordre social, urbanistique, économique, géographique, etc. Dans un second temps, ce travail analyse les modalités d’adaptation de la population face aux offres de transports que propose le secteur dans des conditions d’insuffisance accrue à travers toute
  • Le rapport de l’individu à son environnement urbain, déjà complexe, se complexifie aujourd’hui davantage du fait de la prolifération de nouvelles pratiques de mobilité. De nouveaux espaces urbains sont créés, appuyés par des politiques, des cultures
  • Dereglementation et contestabilite : l avenir des transports urbains de voyageurs au Cameroun
  • Cameroun - Afrique centrale - Afrique - Transports de voyageurs - Dereglementation - Transports urbains
  • Les autobus en site propre integral, une solution a la crise des transports dans les grandes agglomerations subsahariennes
  • Afrique de l Ouest - Afrique - Transports publics - Politique des transports urbains - Autobus - Centre/peripherie
  • Regulations des transports populaires et recompositions du territoire urbain d Abidjan
  • Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Geographie des Transports - Politique Urbaine - Transport Routier - Reseau - Espace Public
  • Contribution de la Cartographie et des Systèmes d'Information Géographique (S.I.G) à la gestion urbaine : cas de la ville de Mohammedia au Maroc.
  • Système d'information géographique
  • , a généré une multitude de problèmes : transports, manque d'équipements sociaux, dégradation de l'environnement, gestion de l'espace urbain, etc. Les agences urbaines ont été créées pour maîtriser ce phénomène à travers l'établissement de documents
  • d'urbanisme définissant les règles d'utilisation du sol et le contrôle des activités urbaines. L'agence urbaine traite quotidiennement une quantité importante de données géographiques. A cet effet, l'enjeu de la mise en place d'un Système d'Information
  • systèmes d'information géographique (SIG) se positionnent aujourd'hui comme un puissant outil d'aide à la décision, particulièrement pour ce qui concerne la gestion de l'espace. L'intégration de la dimension spatiale, grâce aux SIG, permet désormais de
  • Le Maroc connaît une augmentation rapide de la population urbaine due à la croissance démographique, à l'exode rural et à plusieurs autres paramètres sociaux, économiques, etc. Cette urbanisation, qui introduit des phénomènes assez complexes
  • Géographique est de taille. La présente étude consiste à dresser un constat de la gestion urbaine dans la ville de Mohammedia et à approfondir, tant sur les volets théorique que pratique, la mise en œuvre d'un SIG pour la gestion urbaine afin de gérer les
  • équipements publics, les voiries et générer automatiquement des notes de renseignements au sein de l'agence urbaine. Comment restructurer les bases de données spatiales déjà existantes afin de lancer une application SIG pour rénover la gestion urbaine ?Les
  • Deux roues et transports collectifs a Ouagadougou : a la recherche d une articulation
  • Ouagadougou - Burkina Faso - Afrique de l Ouest - Afrique - Transport Urbain - Transports Collectifs - Planification Urbaine
  • La reconsideration de la notion de service public : application aux societes de transports collectifs urbains en Afrique subsaharienne francophone
  • Afrique de l Ouest - Afrique - Transports publics - Administration publique
  • Le commerce et les transports dans l organisation de l espace regional des Chiadma et des Haha (Maroc)
  • Essaouira - Maroc - Afrique du Nord - Afrique - Transport - Commerce
  • Les reseaux de transport a Djibouti et le developpement economique et social
  • Djibouti - Djibouti - Afrique de l Est - Afrique - Infrastructure de transport - Investissements de capitaux - Croissance endogene - Developpement economique
  • Mobilite quotidiennne et integration urbaine a Nouakchott : des difficultes d acces aux transports urbains a l experimentation des strategies d adaptation
  • Nouakchott - Mauritanie - Afrique du Nord - Afrique - Transport Urbain - Politique Urbaine - Sociologie Urbaine - Urbanisation
  • Les stratégies d'adaptation à la congestion automobile dans les grandes métropoles : analyse à partir des cas de Paris, São Paulo et Mumbai
  • Politique des transports
  • automobile comme une perturbation interne du système automobile. A partir d'une approche systémique et comparative, nous étudions les manifestations sociales, spatiales et temporelles de la congestion automobile en Île-de-France et dans deux régions
  • ménages motorisés de ces métropoles s'adaptent à la congestion et interagissent. Pour cela, nous menons une évaluation de la politique de transport de ces régions, enquêtons sur les stratégies des entreprises et des associations, et réalisons une enquête
  • L'objectif de cette recherche est d'analyser le rôle de la congestion automobile dans la vie quotidienne des ménages motorisés des grandes métropoles. La congestion est-elle plus intense dans les grandes métropoles des pays émergents ? La situation
  • dans ces grandes métropoles préfigure-t-elle l'avenir de l'Île-de-France, compte tenu d'une offre viaire qui se stabilise et d'une multiplication des déplacements automobiles de banlieue à banlieue ? Nous partons de la définition de la congestion
  • métropolitaines de pays émergents, São Paulo au Brésil et Mumbai en Inde. L'étude s'appuie sur les enquêtes de déplacements des ménages et les données du trafic. Puis, nous examinons comment la puissance publique, les acteurs collectifs intermédiaires et les
  • interactive de réponses déclarées auprès des ménages motorisés, suivie d'un questionnaire en Île-de-France.
  • Transports et désenclavement dans la problématique du développement local à Téra au Niger
  • Téra - Niger - Afrique - Transport - Développement local - Mobilité - Désenclavement
  • Université de Niamey
  • Organisation des transports collectifs urbains en Afrique. Analyse du cas d Abidjan et propositions
  • Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Architecture Coloniale - Histoire Urbaine - Archive - Reglementation de Construction
  • Evolution des politiques urbaines et des pratiques citadines a Duala-Kamerun a travers les equipements services de base : eau, assainissement, voirie, 1884-1994, crises et mutations
  • Douala - Cameroun - Afrique Centrale - Afrique - Transport Urbain - Durabilite - Mobilite - Couts de Transport - Politique Publique
  • Les recompositions territoriales dans le Maroc du nord. Dynamiques urbaines dans la peninsule tingitane et gouvernance des services de base a Tanger et a Tetouan ( Maroc) : l inclusion des quartiers pauvres a travers l acces aux transports et a l
  • Politiques coloniales et urbanisme en Algerie : contribution a l etude de quelques-uns des fondements de l urbanisme algerien
  • Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Urbanisme Historique - Geographie Regionale - Transport - Organisation - Ville - Gestion