Les aéroports antillais sont des outils privilégiés de l'ouverture au monde et un élément clé du développement économique et touristique. La fonction de hub régional que certains ambitionnent de promouvoir induit de nouvelles hiérarchies et des
dynamiques spatiales à de multiples échelles.
[b1] IUFM de Martinique, Fort-de-France, Martinique
Accesibilidad ; Equipamiento ; Financiamiento ; Francia ; Gestión urbana ; Metrópoli ; Oferta ; Planificación urbana ; Proyecto ; Servicio ; Serviviodecomunicación
Accessibilité ; Desserte ; Equipement ; Financement ; France ; Gestion urbaine ; Ile-de-France ; Métropole ; Offre ; Planification urbaine ; Projet ; Service
Accessibility ; Facilities ; Financing ; France ; Ile-de-France ; Large city ; Project ; Service ; Service area ; Supply ; Urban administration ; Urban planning
La planification urbaine intègre la dimension de la proximité et de la qualité de vie, en abordant de front les problèmes de centralité, d'animation, de cohésion sociale, de besoins diversifiés qui mettent l'habitant, le citoyen au coeur de la
réflexion. Une base de données est constituée pour construire une vision régionale de l'offre d'équipements et de services permettant d'identifier les zones de carence et de dégager les polarités d'équipements. Des défis sont à relever pour le bien-être et
Análisis espacial ; Base de datos ; Estrategia territorial ; Localización ; Serviviodecomunicación ; Sistema de información geográfica
Analyse spatiale ; Base de données ; Canada ; Desserte ; Localisation ; Salle de cinéma ; Stratégie territoriale ; Système d'information géographique
La base de données utilisée inclut les profils sociodémographiques des quartiers d'implantation de chaque cinéma, définis en fonction de leurs aires de services. Mise en évidence des différentes logiques d'implantation propres aux principales
chaînes de cinéma tant à l'échelle nationale qu'au niveau local. Les répartitions peuvent être uniformes dans le pays, d'autres ont une approche plus régionale, voire locale. Les implantations privilégiées peuvent concerner des quartiers à hauts revenus
, ou des quartiers à faibles revenus. L'analyse approfondie des profils ne révèle aucune disparité en termes d'accessibilité aux salles.
Les Nouvelles Traversées Alpines : la cité-Europe à l'épreuve de l'acceptabilité alpine ?
Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
Alpes ; Ciudad ; Europa ; Gobernancía ; Montaña ; Proyecto ; Serviviodecomunicación ; Suiza ; Túnel ; Vía decomunicaciones
Alpes ; Desserte ; Europe ; Gouvernance ; Montagne ; Projet ; Suisse ; Tunnel ; Ville ; Voie de communication
Ces NTA se retrouvent au coeur de l'enjeu de connexion des réseaux ferroviaires européens à grande vitesse. L'invention de la cité-Europe passe par la réinvention d'un pacte alpin autour du dessein de franchissement entre les villes de piedmonts et
les communautés montagnardes traversées. Ces dernières ont la capacité de bloquer un projet par leur refus. L'exemple du projet Lyon-Turin l'illustre, en contre-point de la réussite du tunnel de base du Lötschberg. La réussite suisse semble tenir à la
capacité de conjuguer les inventions technique et sociale du tunnel, ne niant pas la dimension territoriale de cet objet réticulaire.
Infrastructures de transport hybrides : quelques enseignements pour la planification. Le cas de la ligne de métro automatique Météor à Paris
Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
Francia ; París ; Proceso de decisión ; Proyecto ; Riesgo ; Serviviodecomunicación ; Transporte urbano
Choix de l'itinéraire ; Desserte ; France ; Ile-de-France ; Météor ; Paris ; Processus de décision ; Projet ; Risque ; Transport urbain
Decision process ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Project ; Risk ; Service area ; Urban transport
L'A. analyse comment, à partir du processus de décision de Météor, un projet d'infrastructure peut devenir hybride sur les plans technique, spatial, de l'aménagement et de la desserte. L'hybridité dépend plus des conditions du processus de décision
que de la nature des risques liés au projet. Elle peut aussi engendrer certains risques et certaines opportunités. On peut réduire les risques par le choix d'un seul niveau de décision. L'absence de politique globale de transport et d'aménagement peut
The West African port system: global insertion and regional particularities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
Contenedor ; Desreglamentación ; Estrategia de actores ; Puerto ; Red ; Servicio ; Serviviodecomunicación ; Sistema ; Territorio ; Tierra adentro ; Transporte marítimo ; África ; África del Oeste
Afrique ; Afrique de l'Ouest ; Arrière-pays ; Conteneur ; Desserte ; Déréglementation ; Port ; Réseau ; Service ; Stratégie d'acteurs ; Système ; Territoire ; Transport maritime
L’évolution d’un système portuaire dépend de son insertion dans le réseau mondial maritime et de son inscription dans des espaces locaux et régionaux qui proposent des caractéristiques économiques, politiques et géographiques spécifiques. Il s'agit
d’observer cette combinaison de caractéristiques dans le système portuaire ouest-africain. L’évolution s’inscrit dans une trajectoire d’insertion au réseau maritime, qui implique une adaptation des opérateurs internationaux de transport aux caractéristiques
de l’espace ouest-africain. Cette trajectoire portuaire dans l’espace régional permet de repérer une géographie d’opérateurs qui modifie les conditions de la desserte des territoires.
LOMBARD, J., (Directeur de publication)[b2 b3]
NINOT, O., (Directeur de publication)[b3]
[b2] Institut de Recherche pour le Développement (IRD) Centre Ile-de-France, BONDY, France
Accesibilidad ; Bienes raíces ; Construcción urbana ; Costo de la vivienda ; Efecto inducido ; Formación de los precios ; Mercado inmobiliario ; Serviviodecomunicación ; Tren de alta velocidad ; Vivienda
Accessibilité ; Champagne-Ardenne ; Construction urbaine ; Coût du logement ; Desserte ; Effet induit ; Foncier ; Formation des prix ; France ; Logement ; Marché immobilier ; Reims ; Train à grande vitesse
De nombreux acteurs considèrent que la croissance des prix de l'immobilier à Reims est imputable au TGV et à l'arrivée possible de nouveaux ménages. A l'aide de la littérature économique relative au fonctionnement des marchés immobiliers et par
l'analyse des transactions immobilières individuelles de 1999 à 2006 dans l'aire urbaine de Reims, les aA. montrent que ce constat doit être nuancé. Si le TGV apparaît comme un élément qui a participé à la croissance des prix de manière très localisée et à
une redynamisation de la promotion immobilière, ce n'est pas en raison de l'arrivée massive de nouveaux ménages, mais d'anticipation par les acteurs.
[b1] Laboratoire OMI, Univ. de Champagne-Ardenne, Reims, France
Grand Paris Express : un projet au service de la réduction des inégalités d'accessibilité entre l'Ouest et l'Est de la région urbaine de Paris
Accesibilidad ; Diferenciación espacial ; Francia ; Metrópoli ; Ordenamiento regional ; París ; Proyecto ; Red de transportes ; Serviviodecomunicación
Accessibilité ; Aménagement régional ; Desserte ; Différenciation spatiale ; France ; Grand Paris ; Ile-de-France ; Métro automatique ; Métropole ; Paris ; Projet ; Réseau de transports
Accessibility ; France ; Ile-de-France ; Large city ; Paris ; Project ; Regional planning ; Service area ; Spatial differentiation ; Transport network
Il s'agit du projet de métro automatique dans la couronne de l'agglomération parisienne. Il augmente l'accessibilité interne de la région en créant de nouveaux points de desserte et un maillage avec la majorité des lignes radiales. La réalisation du
GPE devrait réduire fortement les écarts d'accessibilité entre Est et Ouest, et plus généralement entre communes de petite couronne. Dans l'hypothèse où l'arc du proche Est, longtemps laissé en suspens, ne serait pas réalisé, les écarts d'accessibilité
Le rôle des grandes infrastructures dans la structuration des espaces régionaux : le cas de l'arrivée du TGV dans le réseau métropolitain Rhin-Rhône
Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
Accesibilidad ; Ciudad ; Distancia-tiempo ; Estrategia de actores ; Ferrocarril ; Francia ; Infraestructura ; Proyecto ; Red de transportes ; Serviviodecomunicación ; Tren de alta velocidad
Accessibilité ; Chemin de fer ; Desserte ; Distance-temps ; France ; Infrastructure ; Projet ; Réseau Rhin-Rhône ; Réseau de transports ; Stratégie d'acteurs ; Train à grande vitesse ; Ville
Effets territoriaux potentiels d'un projet de grande infrastructure actuellement en construction. Après avoir mené une réflexion sur la morphologie des réseaux de transport dans ces espaces qualifiés d'intermédiaires, les AA. mesurent les
perspectives en matière de déplacements et d'accessibilité métropolitaine. Tensions et recompositions des jeux d'acteurs. Opportunités et risques que comporte l'aménagement du réseau TGV construit pour répondre à des enjeux relevant d'autres échelles spatiales.
[b2] UMR 6049 Laboratoire ThéMA - CNRS, Université de Franche-Comté, BESANÇON, France
Desserte ferroviaire à grande vitesse, activation des ressources spécifiques et développement du tourisme : le cas de l'agglomération rémoise
Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
Efecto inducido ; Estrategia de actores ; Ferrocarril ; Francia ; Innovación ; Serviviodecomunicación ; Tren de alta velocidad ; Turismo
Champagne-Ardenne ; Chemin de fer ; Desserte ; Effet induit ; France ; Innovation ; Reims ; Stratégie d'acteurs ; Tourisme ; Train à grande vitesse
Les acteurs économiques attendent beaucoup de cette arrivée, notamment en matière de développement des tourismes urbain et d'affaires. L'appropriation collective de l'innovation est relationnelle, et des innovations de services complémentaires en
matière de tourisme susceptibles de valoriser les ressources spécifiques existantes peuvent naître. Si l'existence de ces ressources joue un rôle pour les villes desservies, les efforts coordonnés des acteurs pour favoriser la mise en tourisme sont
[b1] Laboratoire Organisations marchandes et institutions, Univ. de Champagne-Ardenne, Reims, France
TGV, développement local et taille des villes : une analyse en termes d'innovation de services
Mutations économiques des villes petites et moyennes
Desarrollo local ; Ferrocarril ; Francia ; Innovación ; Servicio ; Serviviodecomunicación ; Tamaño de las ciudades ; Tren de alta velocidad
Champagne-Ardenne ; Chemin de fer ; Desserte ; Développement local ; France ; Innovation ; Service ; Taille des villes ; Train à grande vitesse
La question de la taille des villes est évoquée à partir d'une analyse fondée sur les innovations de services que constitue une desserte TGV. Les villes petites et moyennes sont désavantagées dans la possible émergence d'effets, en raison d'une plus
faible importance des innovations d'amélioration associées à la desserte de ces villes, et de potentialités d'usage plus limitées. Cas des villes de Champagne-Ardenne desservies par TGV depuis la mise en service de la LGV Est-européenne en 2007.
[b1] EA 3482 Lab'Urba, Cité Descartes, Univ. de Paris-Est Marne la Vallée, Champs-sur-Marne, France
Au sein du thème des transports, la modélisation et la simulation permettent d'analyser et d'évaluer le fonctionnement d'un système de mobilité sur un territoire donné. Elles constituent une étape nécessaire pour développer et améliorer des services
de transport innovants tels que les transports A la demande. Parmi les différentes approches de modélisation, les Systèmes Multi-Agent sont prisés par les géographes. Ils permettent de suivre l'évolution d'un système et d'observer intuitivement
l'évolution spatio-temporelle des formes engendrées. Présentation un exemple de transport flexible théorique, modélisé et simulé, avec le SMA Netlogo. Explication des principes de fonctionnement du modèle simulé, ainsi que les résultats obtenus en terme de
structuration de flux et d'optimisation des dessertes. Discussion sur les enjeux du paradigme multi-agent pour la recherche en service de transport.
[b1] Univ. d'Avignon et des Pays du Vaucluse, UMR ESPACE 6012 CNRS, Avignon, France
De l'impact du TGV sur deux quartiers de gare : Nancy Grand Coeur et Metz Amphithéâtre
Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
Espacio urbano ; Ferrocarril ; Francia ; Proyecto ; Serviviodecomunicación ; Sitio urbano ; Tren de alta velocidad ; Urbanismo
Chemin de fer ; Desserte ; Espace urbain ; France ; Lorraine ; Metz ; Nancy ; Projet ; Site urbain ; Train à grande vitesse ; Urbanisme
L'arrivée du TGV Est a offert à Metz et Nancy l'occasion de requalifier leurs entrées de ville et de réhabiliter des friches ferroviaires d'arrière-gare. L'évolution des deux projets, bien que différents à l'origine, les amène à une forte
convergence. Alors que Nancy cherche à fondre le nouveau quartier dans le centre-ville, Metz tente de réaliser un nouveau coeur d'agglomération, au risque de dévitaliser le centre traditionnel. Il faut éviter que le surdimensionnement des projets ne conduise à
Les AA. cherchent à comparer et à comprendre la différenciation de la desserte aérienne de Bruxelles et Zurich considérée d'un point de vue quantitatif et géographique. Stratégies menées par les compagnies aériennes et les gestionnaires d'aéroport
. Bruxelles doit une grande partie de sa desserte à la présence d'institutions publiques internationales tandis que Zurich est sur-desservie grâce au hub de la compagnie Swiss, qui prend appui sur les fonctions financières d'importance mondiale.
[b2] Institut de géographie, Univ., Neuchâtel, Suisse
Vers un nouveau polycentrisme régional en Catalogne ? Les effets de la desserte du TGV
Desarrollo local ; Desarrollo regional ; Efecto inducido ; Ordenación del territorio ; Organización del espacio ; Policentrismo ; Serviviodecomunicación ; Transporte ; Tren de alta velocidad
Aménagement du territoire ; Cataluña ; Desserte ; Développement local ; Développement régional ; Effet induit ; Espagne ; Organisation de l'espace ; Polycentrisme ; Train à grande vitesse ; Transport
La nouvelle ligne TGV en Catalogne reliera les villes catalanes les plus importantes grâce à un service régional à haute vitesse. Les villes seront alors à moins d’une heure de Barcelone. On s'interroge, à partir de l’analyse des tendances actuelles
, sur la capacité de ce territoire à se restructurer de façon plus polycentrique, sur les ressources existant dans les différentes villes et sur la réaction des acteurs locaux face au renouvellement de la situation du territoire. Le résultat est une
évaluation prospective d’un scénario qui distingue les villes en fonction de leurs capacités de développement. - (VGF)
L’évolution récente du transport de marchandises en Belgique
La Belgique, Etat prospère en décomposition au coeur de l'Europe du nord-ouest
Bélgica ; Flete ; Logística ; Mercancía ; Mundialización ; Política pública ; Red de transportes ; Serviviodecomunicación ; Transporte ; Transporte fluvial ; Tráfico aéreo ; Tráfico de carreteras ; Tráfico ferroviario ; Tráfico portuario
Belgique ; Desserte ; Fret ; Logistique ; Marchandise ; Mondialisation ; Politique publique ; Réseau de transports ; Trafic aérien ; Trafic ferroviaire ; Trafic portuaire ; Trafic routier ; Transport ; Transport fluvial
La Belgique est depuis longtemps un pôle important pour le transport de marchandises en Europe. L'accent est mis sur l'insertion de la Belgique dans les réseaux internationaux de transport d'une part et sur l'évolution du transport intérieur d'autre
[b1] Institut de Gestion de l'Environnement et d'Aménagement du Territoire (IGEAT), Bruxelles, Belgique
[b2] Université Libre de Bruxelles, Bruxelles, Belgique
Diagnostic et gouvernance des territoires : concepts, méthode, application
Ciudad ; Ciudad industrial ; Ciudad mediana ; Ciudad pequeña ; Concepto ; Francia ; Gobernancía ; Manual ; Metodología ; Prospectiva ; Serviviodecomunicación ; Territorio ; Área de empleo
Cet ouvrage explique la gouvernance territoriale et la manière dont il faut la décrypter. Il propose une méthodologie de diagnostic des territoires; étude spatiale, conduite d’entretiens, constitution de grilles d’analyses. Il montre notamment
comment effectuer des comparaisons pertinentes, car tout diagnostic qui n’est que monographique reste incomplet. Ce livre propose une application approfondie à des villes françaises moyennes et petites à dominante industrielle (par ex. Bolbec, Amboise
, Annonay, Pont-à-Mousson, Vitré), dont les résultats offrent des enseignements pouvant convenir à tout type de territoire. – (HC)
Le chemin de fer Abidjan-Niger : la vocation d’une infrastructure en question : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
Burkina ; Colonización ; Costa de Márfil ; Enclave ; Ferrocarril ; Flete ; Gestión ; Impacto económico ; Mercancía ; Níger ; Organización del espacio ; Privatización ; Puesta en valor ; Serviviodecomunicación ; Transporte ferroviario ; Tráfico
Afrique ; Afrique de l'Ouest ; Burkina ; Chemin de fer ; Colonisation ; Côte d'Ivoire ; Desserte ; Enclavement ; Fret ; Gestion ; Impact économique ; Marchandise ; Mise en valeur ; Niger ; Organisation de l'espace ; Privatisation ; Trafic
Ce chemin de fer a joué un rôle important dans l’économie coloniale. Après une gestion publique depuis 1960 qui a conduit à son déclin, son exploitation a été concédée en 1995 sous la pression des bailleurs de fonds à la Sitarail. Si le trafic de
marchandises a connu une croissance soutenue, la suppression des gares rurales par la Sitarail dans un souci de rentabilité économique a eu pour conséquence la marginalisation de plusieurs petites localités. Le chemin de fer Abidjan-Niger dans le contexte de
gestion privée et de tension politique persistante entre le nord et le sud du pays se présente davantage comme un corridor de désenclavement des pays sans débouché maritime que comme un axe structurant le territoire ivoirien.
LOMBARD, J., (Directeur de publication)[b2 b3]
NINOT, O., (Directeur de publication)[b2]
[b1] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France
[b3] Institut de Recherche pour le Développement (IRD) Centre Ile-de-France, BONDY, France
Accesibilidad ; Geografía urbana ; Gobernancía ; Movilidad ; Red de transportes ; Sector público ; Selección del sitio ; Serviviodecomunicación ; Territorio ; Transporte colectivo ; Transporte urbano ; Zona periurbana
Accessibilité ; Choix du site ; Desserte ; Gouvernance ; Géographie urbaine ; Mobilité ; Réseau de transports ; Secteur public ; Territoire ; Tramway ; Transport collectif ; Transport urbain ; Zone périurbaine
14 articles. 1 Le tramway : au coeur des enjeux de gouvernance entre mobilité et territoires. 2 Les effets du tramway sur la fréquentation du transport public. Un bilan des agglomérations françaises de province. 3 Les enjeux territoriaux du TCSP de
la Martinique. 4 Le retour du tramway dans les métropoles espagnoles : situation actuelle et perspectives. 5 La conception des transports collectifs en site propre en France : des tracés problématiques ? 6 Des tramways contre-nature ? Regards croisés
sur les processus de décision des projets de TCSP de l'arc sud de l'aire métropolitaine lilloise. 7 Comment s'évalue un bon TCSP ? Demande à celi qui l'a fait ! Le VAL de Rennes et son évaluation. 8 Tramway et territoire : quel urbain en perspective
? 9 Les effets de la mise en service des TCSP urbains sur l'organisation du transport interurbain par autocar : quel impact pour l'accessibilité des territoires d'entre-deux ? 10 Développement du transport ferroviaire périurbain et mutation des
référentiels de l'action publique : vers une cohérence renouvelée entre réseau ferré et territoire (La ligne C à Toulouse). 11 Entre desserte (péri)urbaine et desserte aéroportuaire, les tramways de l'Est lyonnais. 12 Périurbain et tram-train : enjeux, projets