La ruepiétons: panacée à la mode ou instrument efficace de revitalisation du centre ville?
La ruepiétonne concrétise le sursaut des aménageurs pour revitaliser le centre-ville, en luttant contre son dépeuplement. Mais son succès montre que la zone piétons peut aussi devenir un espace privilégié de pratique sociale. (JPD).
Fonction urbaine ; France ; Géographie de l'Europe ; Métropole ; Ruepiétonne ; Urbanisme ; Ville moyenne
Les causes et les étapes des réalisations en France: métropoles et villes moyennes| le cas de Paris. Description des rues et zones piétonnes, de leur équipement commercial| comportement des usagers, des habitants, des commerçants. La ruepiétonne
Les ruespiétonnes lyonnaises ou le renforcement de la spécialisation commerciale au service de la centralité
Centralité ; Centre-ville ; Commerce de détail ; France ; Géographie de l'Europe ; Lyon ; Rhône département ; Rhône-Alpes ; Ruepiétonne ; Structure commerciale
L'agglomération lyonnaise compte une vingtaine de ruespiétonnes de tailles et localisations diverses. Elles ont été aménagées pour la plupart en référence au SDAU de 1978 dans l'objectif de renforcer la hiérarchie des centres existants, par le
Accident de la route ; Automobile ; Carroyage ; Flux ; Mathématique ; Modèle ; Modèle mathématique ; Piétons ; Plan de ville ; Rue ; Simulation ; Trafic urbain ; Vie urbaine
Les accidents mortels de la circulation (entre véhicules, ou piétons et véhicules) sont un fait de la vie urbaine. Une approche géométrique pour les réduire repose sur la symétrie du tracé des rues en séparant les flux antagonistes en couloirs
distincts, et sur l'asymétrie des rues, en utilisant la géométrie hyperbolique, non euclidienne pour isoler cyclistes et piétons de la circulation automobile. - (CMT)
Modèle de simulation de choix spatial d'un itinéraire pour les piétons dans un centre-ville. Intérêt des rues commerçantes. Test sur la ville de Maastricht, Pays-Bas.
Corps humain ; Espace public ; Mobilité ; Piétons ; Rue ; Ville
Sur le corps humain et ses rapports à la rue. Double prcessus de corporisation de l'espace et de spatialisation des corps, créateur de la ville au gré de la marche à pied et des interactions urbaines. Les alliances du corps et de la rue décrivent
Allemagne de l'Ouest ; Bayern ; Bayreuth ; Centre-ville ; Enquête ; Géographie de l'Europe ; Loisir ; Oberbayern ; Population urbaine ; Ruepiétonne ; Ville
Une enquête auprès des passants montre leur préférence pour une réalisation de la zone piétonne tournée vers les loisirs, qui diffère sensiblement de la conception des commerçants. Forte circulation piétonnière le dimanche après-midi. Beaucoup de
Allemagne de l'Ouest ; Bayern ; Centre-ville ; Commerce de détail ; Consommation ; Géographie de l'Europe ; Loisir ; Nürnberg ; Rue commerçante ; Ruepiétonne
Les rues commerçantes du centre-ville et plus particulièrement la zone piétonnière ont en plus de leur fonction principale d'approvisionnement, une fonction importante d'espace de loisir à remplir: lèche-vitrines, shopping, etc... Recherche sur
derniers temps, la planification des passages est utilisée pour augmenter l'attractivité intra-urbaine. D'une étude comparative, il résulte qu'une cité possédant un réseau de ruespiétonnes comuunicantes est mieux adaptée à la construction de passages
qu'une cité possédant des rues commerçantes linéaires avec peu de circulation. - (Equipe Eg).
services banals, dans les nouveaux quartiers. L'A. estime que la réanimation du centre par ruespiétonnes risque d'aboutir à une accentuation des contrastes commerciaux, mais aussi démographiques et sociaux. (FG).
L'A. examine les nuisances sonores urbaines dues au trafic. Les méthodes d'analyse du niveau sonore dans les rues sont présentées avec l'exemple de Lucerne. Les difficultés particulières des piétons exposés au bruit en centre-ville sont présentées
Le shopping, consommation distrayante, est une expérience urbaine des ruespiétonnes ou des galeries marchandes. A travers sept récits, le rapport affectif, cognitif à l'espace et la dimension identitaire du choix des lieux surgissent. Cette
Les résultats obtenus à Lyon et à Marseille après quelques mois d'exploitation du métro prouvent que celui-ci répond à un véritable besoin. De plus, le métro a exercé une certaine influence sur l'aménagement urbain: les ruespiétonnes à Lyon. Mais