Tourisme et automobilisme : de la route aux pistes
Les stations de sports d'hiver en montagne : le touriste, l'architecte et l'urbaniste
Accessibilité ; Automobile ; Equipement ; Infrastructure ; Montagne ; Route ; Station de sports d'hiver ; Stationnement ; Tourisme
L'automobile à l'assaut de la montagne. Au bout de la route, la station. Stationner en station : où séjourne l'automobile ? Entre infrastructure, architecture et nature : le front se durcit ; l'insertion paysagère.
Die Talschaft Hunza (northern areas of Pakistan) : Wandel der Austauschbeziehungen unter Einfluss des Karakoram Highway (La vallée du Hunza (région nord du Pakistan) : transformation des échanges économiques en rapport avec la route du Karakorum)
Etude des effets de l'ouverture deroutes dans les régions de haute montagne sur les échanges entre la montagne et l'avant-pays à partir de l'exemple de la vallée du Hunza.
Livre d'information qui présente le cadre naturel, le potentiel touristique et les routes touristiques desmontagnesde Semenic (sud-ouest de la Roumanie). - (M. Vârlan).
Tracés et contextes de la traversée des Alpes au cours des siècles
Alpes ; Chemin de fer ; Europe ; Géographie historique ; Itinéraire ; Montagne ; Route ; Trafic ; Transport ; Voie de communication
Alps (The) ; Communication network ; Europe ; Historical geography ; Mountain ; Railway ; Road ; Route ; Traffic ; Transport
les traversées alpines, dont les contrastes ont été en s'accentuant dans la période contemporaine. L'étude chronologique met en relief la révolution romaine de la route, les vicissitudes des traversées au Moyen-Age, les crises puis la renaissance des
routes transalpines (1500-1850), la reconquête par le rail (1850-1914), le passage desroutes aux autoroutes.
Le rôle des espaces péri-alpins a été de plus en plus déterminant sur la demande de franchissement des Alpes à partir des Temps modernes. Cols et tunnels sont l'enjeu de batailles pour la captation des trafics. Il s'est établi une hiérarchie dans
Agriculture ; Economie demontagne ; Economie régionale ; Exploitation agricole ; Fruits et légumes ; Ghum ; Géographie de l'Asie ; Marché de fruits ; Montagne ; Route ; Taiwan ; Transport ; Utilisation du sol ; Verger ; Zone subtropicale
L'ouverture d'une grande route en montagne dans le centre de Taiwan a permis le développement des cultures de fruits (pommes, poires, pêches) et légumes (choux, laitues, épinards) nécessitant un climat tempéré. L'A. analyse le rôle de ces cultures
Estimation du risque d'avalanche dans les montagnes
Avalanche ; Chemin de fer ; Estimation ; Montagne ; Neige ; Passagers ; Risque naturel ; Route ; Trafic
Estimation du risque d'avalanche dans le cas de l'interaction entre les avalanches de neige et les routes et voies ferrées. Le rapport numérique prenant en compte les caractéristiques du régime d'avalanche et le flux des passagers est obtenu. Les
questions de l'estimation du risque naturel, du contrôle et de la cartographie à différentes échelles sont formulés.
Actiunea proceselor geomorfologice asupra drumurilor carosabile din Carpatii Meridionali (L'action des processus géomorphologiques sur les routesdes Carpates méridionales)
glissements et le colmatage des rigoles et des canaux de draînage, imposant un travail permanent d'entretien et la lutte contre la dégradation desroutes. - (V. Bacauanu).
La fragmentation accentuée du relief, les riches précipitations (1000-1400 mm/an), les averses, fréquentes en été, la neige qui persiste plus de 6 mois par an et l'alternance du gel-dégel favorisent l'érosion torrentielle, les éboulements, les
De invloed van het wintertoerisme op de verkeers fluxen in het gebergte. Het voorbeeld van Oostenrijks Tirol. (The impact of winter sports on the route traffic flows in mountain area (Austrian Tyrol))
On identifying the most time-saving walking route in a trackless mountainous terrain
Analyse coût-avantage ; Féroé ; Mesure de terrain ; Modèle numérique de terrain ; Montagne ; Méthodologie ; Orographie ; Pluviométrie ; Route ; Réseau d'observation ; Système d'information géographique
The A. presents a procedure to find the most efficient walking route to inspect 16 rain gauges within a mountainous location on the Faeroe Islands. Measured walking times on varying slopes and crossing shallow rivers were used as inputs to establish
a friction-based cost surface. Subsequently, a cost path analysis led to identification of a web of least-cost paths between the locations. Finally, the most time-saving route to visit all rain gauges in one round trip from the base camp was found using
Alpinisme ; Carte ; Carte au 1:1 000 000 ; Carte au 1:2 000 000 ; Distance-temps ; Généralités sur la géographie ; Haute montagne ; Himalaya ; Montagne ; Népal ; Orographie ; Randonnée ; Route ; Réseau aérien ; Sentier de randonnée ; Sommet
montagneux ; Tourisme ; Trekking ; Télécommunication ; Voie de communication
Comprend sur la même feuille 3 cartes du Népal destinées aux touristes et trekkers. Au recto: Nepal, route map of tracks, au 1: M, indiquant le relief par les lignes de crêtes, les principaux sommets avec leur altitude, les cours d'eau, villes et
bourgs principaux, les routes et pistes avec le nombre de journées de marche entre deux points| au verso, 2 cartes au 1: 2 M: Nepal road network (principales routes avec distances entre 2 points en km)| Nepal Air route and telecommunications (lignes
aériennes, différents types de terrains d'aviation, durée de vol entre 2 points, réseau de télécommunications). (L. Boulnois).
Le paysage perçu dans les études d'impact sur l'environnement. Cas desroutesde haute montagne (Sierra Nevada)
El paisaje perceptual en los estudios de impacto ambiental. Experiencias en carreteras de alta montaña: Sierra Nevada
Aménagement intégré ; Environnement ; Espagne ; Etude d'impact ; Evaluation du paysage ; Infrastructure routière ; Montagne ; Paysage ; Perception ; Projet d'aménagement ; Route ; Sierra Nevada
Méthodologies et techniques utillisées pour inclure les aspects paysagers dans une étude d'impact sur l'environnement concernant un projet deroutede haute montagne en Sierra Nevada (Espagne). - (AAG)
Appennino ; Construction ; Géographie de l'Europe ; Géographie historique ; Italie ; Montagne ; Route ; Siècle XVII-XIX ; Strada transappenninica ; Voie de communication
Première voie moderne transapennine, reliant le nord de l'Ombrie aux Marches septentrionales, elle ne fut ouverte au trafic qu'en 1839. Sa construction a négligé les contraintes naturelles de même que les caractères spécifiques à la montagnede
l'entretien et du fonctionnement desroutes. A partir de sources historiques et de cartes des siècles antérieurs, l'A. étudie les conséquences sur la vie économique et sociale du territoire traversé par cette route.