Un corridor de transport Asie-Europe. Traceca, l'Union Européenne et sa RoutedelaSoie
L'aventure Traceca 1992-1998 : 1993, la conférence de Bruxelles, l'aide alimentaire d'urgence, 1995 : la relance du programme. Institutionnalisation de Traceca 1998-2001 : Traceca et Tacis, coopération politique, l'efficacité européenne
, reconnaissance tardive. Une route difficile, malgré les acquis : inerties institutionnelles, obstacles politiques, viabilité économique.
The article gives an overview to the roads and the changes of importance of the silk roads with discover the sea route Vasco da Gamas to India in 1498. The paper describes the wars, the misery and the glory of Usbekistan´s silk road and shows
Le rôle du secteur séricicole dans l'appareil productif| sa part dans les agrégats économiques| sa place dans les transferts de revenus vers l'extérieur| la régression des activités de transformation: une étude d'économie historique. (PmB).
Exemple de quelques villes construites le long du Corridor du Hexi par des souverains dela dynastie Han pour protéger laRoutedelaSoie contre les raids des Huns. Quelques idées sur la mise en valeur du territoire (culture des oasis, aménagement
des cours d'eau), dans un environnement aride. Apports de cette recherche sur la connaissance des processus de désertification.
Origines sacrées du vin. Le plus fidèle compagnon du monothéisme juif. Et le vin devint un dieu. Laroutedelasoie, impasse du vin. Le plaisir défendu en islam. Dans le sillage de l'expansion romaine et chrétienne. Luxe, calme et volupté. Une
boisson universelle. L'avenir est aux terroirs. Le bonheur de boire du vin . Bibliographie. Table des cartes.
Agriculture ; Chine ; Matière première ; Soie ; Sériciculture
L'A. rappelle l'historique du développement dela sériciculture en Chine, la chaîne de production delasoie (le mûrier, les vers à soie) et les raisons du déplacement dela sériciculture. Les facteurs limitant l'expansion de cette activité sont
plus économiques qu'écologiques. Certaines régions se sont restreintes à la seule fabrication industrielle delasoie brute. La sériciculture permet d'employer une main-d'oeuvre importante et de dégager des revenus tout en contribuant au développement
Action anthropique ; Chine ; Désertification ; Eolien ; Géographie de l'Asie ; Loess ; Milieu naturel ; Paysage ; Protection dela nature ; Routedelasoie
Le débat se poursuit sur l'origine du loess. Il semble être d'origine éolienne et désertique en Chine centrale et âgé d'environ 2,8 M. d'années. Il fournit des paysages variés mais se dégrade facilement. Une faible occupation du sol et une activité
traditionnelle d'élevage apparaissent comme le meilleur moyen de le protéger.
Toutes les routesdelasoie mènent à Yiwu (Chine). Entrepreneurs et migrants musulmans dans un comptoir économique chinois
Aire de marché ; Attraction urbaine ; Chine ; Commerce ; Commerce de gros ; Internationalisation ; Marché ; Ville ; Yiwu ; Zhejiang
Atracción urbana ; Ciudad ; Comercio ; Comercio mayorista ; Internacionalización ; Mercado ; Área de mercado
De nombreux négociants africains, arabes et asiatiques se pressent dans le plus grand marché de gros du monde dans le domaine dela vente de menus articles à Yiwu. Cette ville a la réputation de savoir accueillir les hôtes musulmans. L'A. analyse la
formation de cette ville commerciale, son insertion au sein de réseaux de négoce transnationaux et le quartier emblématique des restaurants arabes comme modalités dela formation des places marchandes dela mondialisation par le bas.
Asie ; Asie du Sud Est ; Bangkok ; Commerce ; Géographie de l'Asie ; Kuala Lumpur ; Marchand itinérant ; Népal ; Rangoon ; Routede commerce ; Singapore
Le long dela traditionnelle routedelaSoie, dela vallée de Katmandu au Népal, partent régulièrement des marchands qui par Calcutta et Rangoon, gagnent Bangkok, Parang et Singapour d'où ils peuvent atteindre Hong-Kong, les Philippines, etc. Le
charter et le train assurent les trajets principaux| les marchandises sont surtout: pierres semi-précieuses, objets sculptés, bijoux, objets pour touristes| l'importance de ce commerce international à dos d'homme est difficile à évaluer, mais certainement
Réseaux de transport, réseaux d'influence : nouveaux enjeux stratégiques autour dela Russie
La Russie, dix ans après
Adaptation ; Flux ; Frontière ; Modernisation ; Pipe-line ; Pétrole ; Russie ; Réseau de transports ; Rôle de l'Etat ; Stratégie économique ; Transport ; Voie de communication
pétrolière : une dépendance russe inattendue, des inititatives tous azimuts. Une concurrence régionale ouverte dans la bataille des axes transcontinentaux : des réponses à l'élargissement européen, les nouvelles routesdelasoie, le renouveau du
Souveraineté des Etats et bataille des réseaux de transport : les effets de l'éclatement, enclavements et interdépendances, nouvelles stratégies régionales, redéfinition d'une stratégie globale adaptée à l'éclatement. La bataille des tubes et l'arme
Transsibérien. Les réseaux du futur : couloirs aériens, bataille des réseaux électriques, réseaux de télécommunication.
L'industrie dela soierie en Bas-Dauphiné: adaptation et résistance du tissage
Alpes ; Bas-Dauphiné ; Concentration ; Economie ; Emploi ; Entreprise textile ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Isère ; Population active ; Produit industriel ; Rhône-Alpes ; Soie naturelle ; Textile ; Tissage ; Travail
Le tissage delasoie a profondément transformé ses structures et ses méthodes de production pour s'adapter aux données nouvelles dela technologie et de l'économie. Cette réorganisation n'a cependant pas totalement effacé les héritages du passé et
cette industrie a conservé une part de son originalité et de sa spécificité régionale.
Drevnjaja Rus' i ee sosedi v sisteme mezdunarodnoj torgovli i natural'nogo obmena (L'ancienne Russie et ses voisins dans le système du commerce international et des échanges naturels)
Commerce international ; Géographie de l'Europe ; Moyen Age ; Russie ; URSS
L'A. estime qu'au Moyen-Age, les marchandises commercialisées (soie, fourrure, poissons) étaient confisquées à la population et que le profit de ce commerce alimentait le luxe des féodaux - cela entretenait le pillage de l'environnement. Au fil du
Temps, le croisement desroutes commerciales aurait permis de reconstituer les ressources naturelles. La plupart des historiens apprécient le commerce international comme un phénomène de progrès, ce que nie l'A.
Une première partie ou la Drôme analysée réunit huit articles de géographes et de spécialistes des questions économiques: répartition et facteurs de localisation de l'industrie par P. Dubesset, histoire du Rhône par J. Béthemont, rôle de l'autoroute
et du futur T.G.V. dans l'économie valentinoise par F. Plassard, tourisme par M. Boyer... La deuxième partie ou la Drôme vécue se compose de multiples interviews recueillis auprès des animateurs dela vie économique d'hier et d'aujourd'hui. (GA).
Chambre de Commerce et d'Industrie de Valence et dela Drôme, France
Agriculture ; Carte ; Carte thématique ; Chine ; Généralités sur la géographie ; Production agricole
Cartes des 8 grandes régions agricoles, dela production/population agricole, du blé et riz, du kaoliang (variété de sorgho), millet, soja, du thé, sucre de canne et de betterave, du coton et delasoie, dela mécanisation et des engrais - Graphique