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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Routes transamazoniennes et réorganisation de l'espace: le cas de Rondônia
  • Constitué autour du chemin de fer Madeira-Mamoré à l'époque du caoutchouc, l'Etat de Rondonia est ensuite resté vide jusqu'à ce que la construction de la route Cuiaba-Porto Velho ne vienne le tirer de son isolement. Depuis lors sa population
  • a décuplé et il est devenu la principale zone de colonisation agricole d'Amazonie. Une nouvelle organisation de l'espace s'est mise en place, centrée sur la route qui ouvre le territoire vers le Centre-Sud. (1943-1980). (OC).
  • 1981
  • Airports, route services, and remote area access: the case of Northern Canada
  • Les aéroports jouent un rôle fondamental au Yukon et dans les Territoires du Nord-Ouest. Le réseau du transport aérien est constitué d'une ligne principale et de lignes secondaires. Si, pour la ligne principale, l'infrastructure et les routes
  • 1981
  • Olindustrie contra Umweltschutz. Das lange Ringen um den kurzen Weg für North-Slope-Ol. (L'industrie pétrolière et la protection de l'environnement. Un grand conflit au sujet de la route directe du pétrole de la côte nord)
  • 1981
  • Argentine ; Géographie de l'Amérique ; Route ; Réseau routier ; Santa Fe
  • 1981
  • Aire d'influence ; Attraction urbaine ; Cuzco ; Economie régionale ; Exode rural ; Foncier ; Fonction urbaine ; Géographie de l'Amérique ; Histoire urbaine ; Localisation ; Peuplement ; Pérou ; Quartier urbain ; Route ; Réseau urbain ; Structure
  • 1981
  • Méthode d'étude de terrain, avec exemple dans le parc forestier de la Wasatch (Utah): les ravages des ORV (tous véhicules hors des routes) sur la végétation et les sols ne sont pas négligeables. (RB).
  • 1981
  • Les parcs nationaux canadiens, et notamment les plus anciens, comportent des équipements (route, chemin de fer) importants. A travers l'exemple du parc de Banff dans l'Alberta, l'A. pose la question de l'utilité et du rôle des études d'impact dans
  • 1981
  • nordaméricaine d'internationalisation et celle brésilienne d'intégration| la période récente, avec la construction des routes transamazoniennes et le début d'occupation agricole. (A. Caizzi).
  • 1981
  • (routes, liaisons aériennes, navigation) et une politique de colonisation agricole, contrôlée par l'armée. La Colombie essaie de contrer cette pression par une politique de colonisation du Trapecio, à partir de Leticia, centre administratif paradoxalement
  • 1981
  • la sierra. Au contraire, seulement quatre routes depuis 1976 permettent aux produits agricoles traditionnels du piémont amazonien de faire l'objet d'un commerce permanent. L'expansion économique est liée au pétrole depuis 1940 et les compagnies
  • 1981