Considérant une ville rectangulaire munie d'un système routier, l'A. déduit une structure de trafic d'équilibre pour une largeur de route constante. Les décisions, au niveau de l'utilisation du sol, conduisent à une sur-allocation du sol pour les
transports dans une ville carrée (cas particulier de la ville rectangulaire) ainsi que dans la ville très étirée de Solow-Vickrey| la tendance à construire trop de routes est plus forte près des limites de la ville qu'au centre dans le modèle choisi par l'A