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Routes transamazoniennes et réorganisation de l'espace: le cas de Rondônia
Constitué autour du chemin de fer Madeira-Mamoré à l'époque du caoutchouc, l'Etat de Rondonia est ensuite resté vide jusqu'à ce que la construction de la route Cuiaba-Porto Velho ne vienne le tirer de son isolement. Depuis lors sa population
a décuplé et il est devenu la principale zone de colonisation agricole d'Amazonie. Une nouvelle organisation de l'espace s'est mise en place, centrée sur la route qui ouvre le territoire vers le Centre-Sud. (1943-1980). (OC).

Amazonas ; Amérique du Sud ; Brésil ; Front pionnier ; Frontière ; Géographie de l'Amérique ; Géographie politique ; Politique économique ; Route
La tactique brésilienne sur les marges de l'Amazonie a toujours été de pénétrer d'abord, de négocier ensuite. Les voisins ont craint que l'ouverture des routes transamazoniennes ne soit le signal d'une nouvelle expansion, mais le Pacte Amazonien de

Amazonas ; Aménagement régional ; Appropriation de l'espace ; Brésil ; Colonisation ; Colonisation agricole ; Economie régionale ; Ethnie ; Géographie de l'Amérique ; Indiens ; Organisation de l'espace ; Pôle de croissance ; Route ; Siècle XVI-XX
Histoire et évolution de l'occupation de l'espace dans l'Amazonie brésilienne, contrôles politiques et luttes de souveraineté dès le 16 siècle, boom du caoutchouc puis léthargie et enfin, depuis 1970, construction grandiose des routes amazoniennes

nordaméricaine d'internationalisation et celle brésilienne d'intégration| la période récente, avec la construction des routes transamazoniennes et le début d'occupation agricole. (A. Caizzi).

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