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  • Geographical change and industrial revolution. Coalmining in South West Lancashire, 1590-1799.
  • Bassin houiller ; Charbon ; England ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire économique ; Houillère ; Industrie ; Lancashire ; Localisation industrielle ; Mine ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Siècle XVII-XVIII
  • Histoire du bassin houiller du sud-ouest du Lancashire: les disparités locales de la production, et leur évolution. Les théories de localisation industrielle à l'épreuve de l'histoire. (Vnm).
  • The production of regions in England's industrial revolution
  • ; Révolution industrielle ; Spécialisation ; Transport
  • Le débat porte sur la géographie régionale issue de la révolution industrielle. Etude des divisions spatiales du travail en liaison avec les crises régionales. L'A. propose deux thèses sur la production des régions : nécessité de liaisons
  • History of the Earth sciences during the scientific and industrial revolutions with special emphasis on the physical geosciences
  • Développement ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Révolution industrielle ; Sciences de la terre ; Siècle XV-XIX
  • Rôle des sciences de la terre dans le développement de la science et de la société. L'A. a surtout étudié les périodes 1450-1700, révolution scientifique et 1760-1830, révolution industrielle. Il montre que les courbes de croissance sont aussi
  • The industrial revolution and the regional geography of England
  • ; Mentalité ; Navigation fluviale ; Royaume-Uni ; Région ; Régionalisme ; Révolution industrielle ; Siècle 18 ; Siècle 19 ; Syndicalisme ouvrier ; verbar; County town
  • La structure régionale complexe dans l'Angleterre pré-industrielle, et la fragmentation régionale des groupes de pression et des mouvements sociaux issus de la révolution industrielle à la fin du XVIII et au début du XIX siècle| c'est alors que
  • Mobilität im frühneuzeitlichen England und die sogenannte industrielle Revolution. in Beiträge zur Geomorphologie und Länderkunde. Prof. Dr. Harmut Valentin zum Gedächtnis.. (Mobilité dans l'Angleterre des temps modernes et ladite révolution
  • industrielle)
  • Capitalisme ; Durham ; Economie ; England ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire économique ; Industrialisation ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Siècle XVIII ; Système économique ; Temps modernes
  • In England there is no real counterpart to the French Industrial Revolution. This term will very likely continue to be used in the future although it is lacking a satisfactory definition. A small population and a national economy under constant
  • ; Rotherham ; Route ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Sheffield ; Sidérurgie ; Siècle XVI-XX ; Swindon ; Transport ; Yorkshire, sud
  • Askern ; Bawtry ; Canal ; Charbon ; Chemin de fer ; Crewe ; Croissance industrielle ; Doncaster ; Elsecar ; England ; Fer ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrie ; Industrie extractive ; Localisation ; Maltby ; Production
  • . étudie comment certains centres industriels se sont développés grâce aux voies navigables (Elsecar-Crewe-Swindon) ou aux chemins de fer (Askon, Maltby). L'étude montre l'étroite corrélation entre révolution industrielle et révolution des transports dans
  • Canal ; Croissance urbaine ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire urbaine ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Siècle XVIII ; Voie navigable
  • La révolution industrielle aurait été en dépendance étroite du développement des canaux, la puissance industrielle dépendant moins du charbon et de la vapeur, que de l'énergie et du transport hydrauliques: Rôle des Compagnies des canaux dans la
  • Circulation ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Localisation industrielle ; Route à péage ; Royaume-Uni ; Siècle XVIII
  • Met en lumière la relation transports-économie par l'étude des routes à péages dans leurs conséquences sur l'économie, et notamment sur la révolution industrielle. (FG).
  • Energie ; Energie hydraulique ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrialisation ; Localisation industrielle ; Machine à vapeur ; Peuplement ; Révolution industrielle ; Révolution technique ; Siècle XIX-XX ; Suisse ; Zürich
  • On peut interpréter les phases de peuplement, de concentration de la population, à partir des conditions économiques| trois périodes sont considérées: l'époque paléotechnique, qui se termine au moment de la révolution industrielle| l'époque
  • La population active à Verviers pendant la révolution industrielle. 2. Les actifs. Répartition économique et structures démographiques
  • La population active à Verviers pendant la révolution industrielle. I. Inactivité et sous-emploi
  • Allemagne ; Changement social ; Histoire de la géographie ; Histoire rurale ; Rheinischer Bauernverein ; Révolution industrielle ; Siècle XIX ; Société rurale
  • Banque ; Capitalisme ; Disparités régionales ; Division du travail ; England ; Finance ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrialisation ; Intégration économique ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Siècle 19 ; Système
  • Le débat porte sur l'intégration de l'espace économique anglais pendant la révolution industrielle, les différenciations spatiales et la géographie régionale. L'A. reprend les thèses complémentaires de Gregory et Langton, et analyse de manière
  • Civilisation occidentale ; Croissance urbaine ; Développement économique ; Europe ; Evolution ; Histoire de la géographie ; Histoire urbaine ; Morphologie urbaine ; Population urbaine ; Révolution industrielle ; Rôle ; Siècle IV av. J.-C.-XX
  • l'Antiquité à nos jours. Les AA. distinguent 3grandes époques: la cité classique méditerranéenne, les villes médiévales, les cités nées de la révolution industrielle. Les passages de l'une à l'autre, liés à l'histoire et à la localisation géographique sont
  • Evolution de la technique du tissage de la préhistoire à nos jours. Insiste sur l'aspect technique. Deux parties: la première jusqu'à la révolution industrielle, la deuxième jusqu'à la fin du XIX siècle. Synthèse rapide pour le XX siècle. (JLG).
  • Canal ; Charbon ; Cheshire ; Coton ; Croissance industrielle ; Croissance urbaine ; England ; Greater Manchester ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrie ; Industrie extractive ; Industrie textile ; Royaume-Uni ; Révolution
  • industrielle ; Sidérurgie ; Siècles XVI-XX ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
  • La région de Manchester a connu très tôt une activité industrielle (coton, charbon) qui a entraîné le besoin d'un réseau de transport d'abord routier, puis, dès le XVIIIsiècle, le développement de canaux. Mais c'est à l'époque du chemin de fer que
  • industrie-transport depuis le XVIsiècle dans une région à forte concentration industrielle. (C. Barthélemy).
  • A l'aide de preuves testimoniales et de certificats de mobilité provenant de l'Eglise écossaise, l'A. montre qu'avant la révolution industrielle, la migration à courte distance était fréquente dans les aires rurales. Il la met en rapport avec
  • Capital humain ; Distance parcourue ; England ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Marché du travail ; Migration intérieure ; Mobilité de l'emploi ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Siècle 19
  • humanisme marxiste et donc à même de redéfinir les concepts vieillis, utilisés jusqu'ici. Scientifiquement une grande importance est donnée à la transition du féodalisme au capitalisme et à la révolution industrielle en Grande-Bretagne. Présentation des
  • -Westfalen ; Rheinland ; Révolution industrielle ; Siècle XIX ; Structure urbaine ; Ségrégation ; Technologie ; Ville industrielle