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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre Par ville ? Par pays ? Par continent ?
  • Approvisionnement urbain ; Conditions de vie ; Congo RD ; Crise urbaine ; Croissance urbaine ; Déchet ; Economie urbaine ; Emploi ; Espace urbain ; Evolution démographique ; Gestion urbaine ; Géographie urbaine ; Habitat urbain ; Kinshasa
  • Le point sur la situation de Kinshasa plus de trente ans après la parution de l'atlas. l'A. étudie successivement la croissance urbaine, l'habitat, les grands réseaux, l'énergie, les activités et l'emploi, les conditions de vie, la gestion urbaine
  • 2013
  • Analyse des groupes ; Histoire du peuplement ; Peuplement ; Pologne ; Régionalisation ; Répartition de la population ; Réseau urbain ; Système d'information géographique ; Système de peuplement ; Ville
  • Etude du réseau urbain polonais en 2010, basée sur la méthode statistique du regroupement hiérarchique, afin d'identifier des réseaux historiques régionaux dans le peuplement. Les groupes obtenus par dérivation mathématique sont comparés aux
  • frontières historiques de la Pologne. On identifie les régions dont la forme des groupes correspond aux frontières des provinces historiques. En analysant les divisions historiques de la Pologne et leur organisation en un réseau urbain, on se sert aussi du
  • réseau fluvial, montrant quelles rivières ont joué un rôle de barrière ou sont un déterminant-clé par rapport au développement de systèmes de peuplement régionaux.
  • 2013
  • Comportement ; Connectivité ; Entreprise ; Filiale ; Hiérarchie urbaine ; Localisation ; Modèle stochastique ; Population urbaine ; Produit intérieur brut ; Réseau ; Services aux entreprises ; Ville
  • Les AA. proposent de simuler l’évolution d’un réseau d’entreprises reliant plusieurs villes entre elles au travers d’une modélisation stochastique basé sur les acteurs. Pour ce faire, ils prennent comme exemple un ensemble de prestataires de
  • services avancés et analysent les différents processus sous-tendant la dynamique de ce réseau au cours de la période 2000-2010. Ils démontrent que les changements observés résultent de la combinaison des caractéristiques exogènes (tels le PIB et la
  • population) et des structures endogènes du réseau local. Ils concluent que l’étude des interactions entre les villes et les entreprises au niveau local donne naissance à l’observation empirique des modèles des réseaux à l’échelle globale.
  • 2013
  • Bassin d'emploi ; Flux ; France ; Interaction spatiale ; Migration alternante ; Mobilité résidentielle ; Métropolisation ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Recomposition territoriale ; Réseau urbain
  • Importance de l'organisation spatiale des flux de mobilité pour comprendre les recompositions territoriales. Grâce aux flux de mobilité, on définit des réseaux urbains et on suit leur évolution dans le temps. On analyse les flux interurbains
  • dominants des mobilités quotidiennes et résidentielles dans les années 1980 et 1990. Les réseaux urbains régionaux se renforcent et se complexifient au cours du temps, donnant naissance à deux véritables réseaux métropolitains aux configurations réticulaires
  • 2013
  • L'armature urbaine de la Loire-Atlantique
  • Centralité ; Commune ; Equipement ; France ; Hiérarchie urbaine ; Indicateur ; Loire-Atlantique ; Organisation de l'espace ; Pays de la Loire ; Polarité urbaine ; Réseau urbain ; Typologie
  • Méthode de définition de l'armature urbaine au regard de la croissance actuelle du département. Définition de l'effet de taille, premier indicateur de polarité. Mesure théorique de l'effet de centre brut et relatif (emploi, commerce, services) à
  • 2013
  • Berlin ; Bratislava ; Budapest ; Capitale ; Centralité ; Connectivité ; Coopération économique ; Entreprise ; Europe ; Europe centre-orientale ; Flux économique ; Indicateur ; Ljubljana ; Polycentrisme ; Praha ; Recherche-développement ; Réseau
  • Les applications du concept de réseaux urbains polycentriques sont discutées dans le contexte des politiques spatiales de l'Union européenne et on présente une analyse exploratoire de la polycentralité concentrée sur les réseaux internationaux
  • d'entreprises et sur la coopération pour la recherche entre sept capitales (Vienne, Bratislava, Prague, Varsovie, Berlin, Budapest et Ljubljana). L'analyse des réseaux d'entreprises dans le secteur des services aux entreprises révèle des liens forts entre
  • Budapest, Prague, Vienne et Varsovie. Berlin et Vienne jouent des rôles dominants dans la coopération de recherche dans la région et sont aussi bien intégrés dans des communautés scientifiques européennes. Il n'y a aucune indication claire que les réseaux
  • 2013
  • Belgique ; Bruxelles ; Economie régionale ; Réseau ; Service ; Services aux entreprises ; Services financiers ; Système urbain ; Ville mondiale
  • post-Fordistes qui se désintègrent verticalement. La spécificité régionale de ces services implique que dans certains secteurs les firmes locales soient activement impliquées dans la formation des réseaux urbains.
  • 2013
  • Jaarboek 2013
  • Annuaire 2013
  • Belgique ; Brabant wallon ; Centralité ; Fonction urbaine ; Gouvernance ; Géographie régionale ; Louvain-la-Neuve ; Polarisation ; Réseau urbain
  • Le Brabant wallon central a été défini de manière non conventionnelle comme une région fonctionnelle dont les réseaux routier et ferroviaire constituent le ciment. Il n’est pas polarisé par une ville historique mais par un organisme urbain
  • tripolaire, au sein duquel chaque pôle a un rôle spécifique et complémentaire par rapport aux deux autres, avec un fonctionnement satisfaisant en réseau. On enregistre un manque de visibilité et d’identité qui ne pourra venir que de la mise en place d’une
  • 2013
  • Les déplacements urbains et la pollution de l'air dans des villes intermédiaires : enjeux politiques et environnementaux
  • Agglomération urbaine ; Aménagement urbain ; Automobile ; Clermont-Ferrand ; Environnement urbain ; France ; La Rochelle ; Limoges ; Mobilité ; Pollution ; Pollution atmosphérique ; Périurbanisation ; Transport public ; Transport urbain ; Vie
  • Urbains. L'analyse des actions locales rélève des inégalités dans la prise en compte de l'environnement et de l'aménagement urbain, notamment en termes d'évolution des réseaux de transports alternatifs à la voiture, mais aussi des écarts entre les projets
  • Les déplacements quotidiens en voiture représentent aujourd'hui la principale cause de pollution atmosphérique en milieu urbain. Ce problème, particulièrement présent dans les très grandes villes, concerne également les agglomérations intermédiaires
  • , à l'image de La Rochelle, Limoges et Clermont-Ferrand. Celles-ci sont alors amenées à remettre en question l'organisation des espaces urbains, encore fortement centrée sur l'usage du véhicule particulier, par le biais des Plans de Déplacements
  • 2013
  • Patrimonaliser, revitaliser, habiter l'industrie en ville : une question politique et sociale vivante plus qu'une simple question de renouveau urbain
  • Fonctions urbaines et respiration patrimoniale de la ville
  • Conflit ; Désindustrialisation ; Espace vécu ; Fonction urbaine ; France ; Friche industrielle ; Mémoire ; Patrimoine industriel ; Patrimonialisation ; Ville ; Ville industrielle
  • Le patrimoine industriel porte en lui des enjeux politiques et sociaux structurant fortement les mutations des fonctions urbaines des villes industrielles. Le questionnement de sa conservation, des changements d’affectation des divers bâtiments
  • 2013
  • [b1] EA 2468 Dynamique des réseaux et territoires, Univ. d'Artois, ARRAS, France
  • [a1] EA 2468 Dynamique des réseaux et territoires, Univ. d'Artois, ARRAS, France
  • Les systèmes urbains en Amérique latine : leurs rôles et l'avènement des nouveaux centres du pointde vue du transport aérien
  • Amérique latine ; Aéroport ; Connectivité ; Croissance démographique ; Espace urbain ; Hiérarchie urbaine ; Hub ; Réseau de villes ; Système urbain ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien ; Ville mondiale
  • Cet article analyse les systèmes urbains en Amérique latine au travers du rôle et de l’avènement des nouveaux hubs aériens. Dans un premier temps, ils évaluent les changements récents intervenus dans ces systèmes à partir de la croissance
  • démographique. Ensuite, ils identifient les hubs qui proposent un réseau aérien intérieur, facteur de la cohésion territoriale. Ils évaluent aussi l’insertion des villes dans les circuits mondiaux au travers de leur connectivité internationale. Pour terminer
  • 2013
  • Accessibilité ; Dynamique urbaine ; Espace urbain ; France ; Interaction spatiale ; Réseau urbain ; Simulation ; Système de villes ; Système multi-agents ; Système urbain
  • 2013
  • Climat urbain ; Couche limite urbaine ; Finlande ; Helsinki ; Pollution ; Pollution atmosphérique ; Réseau d'observation ; Ville ; Zone froide
  • Description du réseau d'observation de la couche limite urbaine mis en place depuis 2004, avec un équipement très sophistiqué, dans la capitale finlandaise et à ses abords. Présentation à travers quelques exemples des informations susceptibles
  • d'être ainsi recueillies. Réflexions sur les limites du dispositif et sur l'utilisation qui pourra en être faite pour la compréhension du climat urbain aux latitudes élevées, pour la prévision de la pollution atmosphérique et pour l'aménagement de la
  • 2013
  • Chine ; Concentration spatiale ; Croissance économique ; Economie urbaine ; Industrie ; Infrastructure ; Politique des transports ; Produit intérieur brut ; Réseau routier ; Service ; Transport ; Urbanisation ; Ville-centre
  • L’A. étudie la relation entre le développement du transport et la concentration économique afin de mesurer le « point d’effet » et l’ « effet réseau » des valeurs des transports en Chine. L’exemple des préfectures chinoises indique un accroissement
  • du PIB pour les industries manufacturières et des services dans le centre urbain ainsi qu’un point d’effet à la fois des routes urbaines et des principales routes régionales. Il conclut que différentes infrastructures de transport peuvent avoir
  • différents impacts économiques et que l’écart de croissance économique entre le monde rural et urbain va continuer en raison de la rapide urbanisation du pays.
  • 2013
  • La citoyenneté urbaine pour penser les transformations de la ville ?
  • Citoyenneté ; Droit à la ville ; Espace urbain ; Fragmentation urbaine ; Mobilisation ; Mobilité ; Participation ; Proximité ; Réseau ; Ville
  • On interroge le rapport renouvelé entre espaces urbains et citoyenneté. Evolution et définition de cette notion en sciences sociales. On examine la façon dont la géographie urbaine l'a intégrée à l'analyse sur la ville. On interroge la référence à
  • des pratiques et à des formes de mobilisation qui construisent une dimension pluriscalaire et des temporalités non linéaires dans l'espace urbain. On met l'accent sur le rapport entre mobilités et droit à la ville, source d'innovations politiques, mais
  • aussi de segmentations socio-spatiales. A travers des revendications, la participation politique ou la simple manifestation d'un droit, la citoyenneté participe à la régulation et au développement symbolique et matériel de la ville et de l'urbain actuels.
  • 2013
  • Allemagne ; Chaîne de valeur ; Economie de la connaissance ; Economie urbaine ; Espace urbain ; Hiérarchie urbaine ; Industrie ; Polycentrisme ; Région urbaine ; Service ; Système urbain
  • réseaux urbains transcalaires, se chevauchant.
  • Les AA. étudient la géographie relationnelle de l’économie allemande en se basant sur les hiérarchies urbaines et les systèmes des chaînes de valeurs localisées. L’analyse des méga-régions polycentriques que sont Munich, Rhine-Main, Hamburg, Rhine
  • -Ruhr, Stuttgart et dans une moindre mesure, Berlin révèle leur rôle central et stratégique dans l’économie de la connaissance mondiale. Ils concluent que l’organisation spatiale du pays est caractérisée par une hiérarchie urbaine non-emboîtée et par des
  • 2013
  • Economie politique ; Espace ; Externalisation ; Géographie politique ; Marché sécuritaire ; Mondialisation ; Néolibéralisme ; Participation ; Surveillance ; Sécurité ; Théorie de l'acteur-réseau ; Téléphone mobile
  • L'article introductif est suivi de cinq articles. 1. La surveillance urbaine de crowdsourcing : le développement des marchés sécuritaires pour des réseaux de capteurs environnementaux. 2. Les aspects spatiaux de la sécurité et de la surveillance
  • 2013
  • Ankara ; Astana ; Développement urbain ; Géographie politique ; Imaginaire géographique ; Kazakhstan ; Nationalisme ; Réseau ; Souveraineté ; Subjectivité ; Urbanisme ; Ville mondiale
  • urbain. Elle démontre que le régime du président Nazarbayev s’est largement inspiré du projet de développement urbain prôné par Atatürk puis explique comment les discours politiques régissant les relations entre les deux villes sont présentés et
  • 2013
  • Agglomération ; Aménités locales ; Croissance urbaine ; Economies externes ; Esprit d'entreprise ; Etats-Unis ; Ressources humaines ; Réseau routier ; Transport urbain ; Utilisation du sol
  • On passe en revue les recherches récentes sur les déterminants de la croissance urbaine pour les villes américaines. On identifie plusieurs moteurs importants par la littérature : les routes, les aménités, le capital humain, les entrepreneurs et les
  • 2013
  • Crue ; Dublin ; Développement urbain ; Gestion ; Gestion du risque ; Gestion urbaine ; Irlande ; Lutte contre les inondations ; Reseau technique ; Résilience
  • Dublin doit faire face à des inondations d’origines diverses et à un développement urbain continu qui requiert d’aménager certaines zones identifiées comme étant inondables. Les gestionnaires de la ville affirment mettre en œuvre des mesures visant
  • territoire dublinois en matière de gestion des inondations, soulignée par une analyse de la résilience de ses réseaux techniques, illustre la difficile prise en compte par les praticiens d’un concept non stabilisé dans le domaine académique.
  • 2013