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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre Par ville ? Par pays ? Par continent ?
  • Accessibilité ; Graphe ; Géographie urbaine ; Honshū ; Japon ; Lutte contre les incendies ; Planification urbaine ; Réseau routier ; Transport urbain ; Tôkyô
  • En déterminant si, à Tokyo, à l'intérieur des espaces encerclés par les grandes routes, il existe des lieux où l'extinction des incendies est impossible (FIA), on voit si le réseau est convenablement structuré. Grâce à ce critère de différenciation
  • , ainsi que grâce à l'existence de facilités pour tourner aux croisements dans ces aires, on constate que les schémas de réseau en grille s'organisent de façon adéquate. Les réseaux de routes à Tokyo ont une faible connectivité, ce qui peut causer des
  • 2011
  • Aéroport ; Connaissance ; Europe ; Géographie urbaine ; Hiérarchie urbaine ; Internet ; Réseau aérien ; Réseau urbain ; Transport ; Transport aérien ; Typologie ; Télécommunication
  • L'A. compare les typologies d'Internet et du réseau aérien en Europe. Tous deux permettent le processus de la ville mondialisée en reliant les villes entre elles. A travers cette étude, seuls émergent les caractéristiques qui leur sont propres et le
  • rôle des différentes villes dans ces réseaux. Les résultats montrent qu'ils facilitent la diffusion de l'économie de la connaissance et contribuent à définir la première couche de l'espace des flux.
  • 2011
  • Modes de déploiement de réseaux de points de vente au sein d’un marché spécifique : l’exemple de la Belgique
  • Analyse factorielle ; Belgique ; Commerce de détail ; Diffusion ; Espace-temps ; Géomatique ; Habillement ; Polarité urbaine ; Réseau commercial
  • On analyse comment les firmes spécialisées dans la vente au détail de vêtements se sont déployées spatialement pour conquérir le marché belge. Construction et comparaison de deux typologies de réseaux de points de vente pour analyser les liens entre
  • la situation actuelle de la distribution de ces réseaux et leur déploiement spatio-temporel depuis leur arrivée sur le marché. Deux analyses factorielles permettent de construire une typologie des réseaux actuels et classifier les modes de déploiement
  • utilisés pour les réseaux. Ils se composent de petits réseaux des grandes villes et de grands réseaux localisés dans des communes périphériques. Quant aux modes de déploiement, ils se divisent en diffusion hiérarchique à partir de trois polarités qui
  • 2011
  • Développement urbain ; Flux ; Fonction urbaine ; Hiérarchie urbaine ; Mondialisation ; Polarisation ; Réseau de transports ; Spécialisation ; Transport ; Transport aérien ; Transport maritime ; Typologie ; Ville
  • Etude comparée de la structure et de la position des villes au sein de deux réseaux mondiaux, aérien et maritime, choisis pour leur rôle essentiel dans le développement urbain. Test sur trois niveaux de délimitation d'entités urbaines pour évaluer
  • indépendantes occupent une position de pont dans et entre les régions nodales. L'article fait la lumière sur l'indépendance à l'oeuvre entre villes et entre réseaux dans les processus de mondialisation, régionalisation et développement urbain.
  • les effets de l'agrégation des noeuds sur la structure des réseaux, sur la hiérarchie de la centralité et sur les corrélations entre les réseaux. La mesure de la spécialisation et de la polarisation permet de proposer une typologie où les gateways
  • 2011
  • Morphologie urbaine, dispositifs techniques et pratiques sociales : cas des quartiers de ruelles hanoiens
  • Hanoi - Vietnam - Asie du sud-est - Asie - Urbanisme - Urbanisation - Logement - Voirie - Reseaux
  • 2011
  • Analyse spatiale ; Distribution spatiale ; Espace urbain ; Honshū ; Japon ; Osaka ; Quartier ; Réseau ; Réseau de sociabilité ; Sans-abri
  • spatial amène à se demander comment le réseau de sans-abri est plus influent que l'effet négatif de la concurrence à travers l'espace urbain.
  • Test empirique de l'hypothèse selon laquelle la concentration spatiale des sans-abri proviendrait des avantages procurés par les réseaux. Estimation d'un modèle de régression spatiale. Le coefficient positif de la variable dépendante avec décalage
  • 2011
  • Les projets de développement urbain, les réseaux urbains et le pouvoir des décideurs. L'exemple de la ville de Kortrijkse
  • Belgique ; Décision ; Développement urbain ; Gouvernance ; Kortrjik ; Politique urbaine ; Projet ; Vlaanderen
  • leur impact dans les réseaux de gouvernance urbaine. Les trois projets choisis permettent de reconstruire les processus complexes de prise de décision et les relations de pouvoir.
  • Les AA. étudient les caractéristiques des principaux acteurs et des configurations de pouvoir dans le cadre des processus de décision au sein des projets de développement urbain. A partir de la ville de Kortrjik, ils analysent leur implication et
  • 2011
  • Flux ; Mondialisation ; Pouvoir ; Recherche ; Réseau ; Ville ; Ville mondiale
  • Les AA. critiquent la base théorique des recherches qui considèrent les villes planétaires comme des structures, réseaux ou acteurs-réseaux. Examen du concept de commandement urbain mondial de Sassen et Taylor. Exposé de la problématique de la
  • reconceptualisation des villes en tant qu'acteurs-réseaux. Les AA. partent des travaux de Badiou. Une base théorique est apportée à un nouveau type d'analyse urbaine qui traite la manière dont les villes s'efforcent d'empêcher et de dissimuler leur rupture et leur
  • déstabilisation en tant que réseaux. Les villes sont des réalisations permanentes fragiles parce que les réseaux n'envisagent pas ce qu'ils ne peuvent prendre en compte : multiplicité et événement en tant que résultat d'une soustraction.
  • 2011
  • Complexité ; Economie culturelle ; Economie urbaine ; England ; Industrie créative ; Innovation ; Newcastle upon Tyne ; Royaume-Uni ; Régénération urbaine ; Réseau ; Ville créative
  • On a surtout mis l'accent sur les investissements urbains dans des projets spécifiques de régénération plutôt que sur la nature de l'infrastructure, des réseaux et agents engagés dans le développement culturel urbain. La théorie de la complexité
  • permet de mieux comprendre la connexion entre l'espace urbain et les systèmes de production et de consommation culturelle locale. Interviews auprès de créateurs de la région anglaise du Nord-Est. Le développement culturel d'une ville est un système
  • 2011
  • Allemagne ; Bicyclette ; Choix modal ; Modèle économétrique ; Réseau de sociabilité ; Trajet ; Transport urbain ; Ville
  • compte des effets de réseau social et de déversement en tant que mesure d'une culture urbaine de la bicyclette. Les effets de réseau social contribuent à accroître la probabilité d'usage de la bicyclette pour les achats et les loisirs, mais pas pour
  • 2011
  • Al Khurtum ; Bruit ; Croissance urbaine ; Modèle ; Nuisance ; Planification urbaine ; Réseau de transports ; Soudan ; Transport urbain
  • Données recueillies dans des minibus d'une capacité de 15 à 25 passagers. Les connexions interurbaines entrainent d'importantes disparités géographiques des niveaux de pollution sonore au sein du réseau de transports du Grand Khartoum. On se situe
  • 2011
  • Agglomération urbaine ; Aire métropolitaine ; Concept ; Délimitation ; Fonction urbaine ; Géographie urbaine ; Pologne ; Réseau
  • Conception de l'agglomération urbaine et de l'aire métropolitaine selon les auteurs polonais. Relations existant entre ces conceptions, en termes de structure morphologique et fonctionnelle d'une grande ville. Délimitations effectuées dans le pays
  • . Métropoles et aires métropolitaines sont des formes de peuplement ayant une organisation fonctionnelle supérieure à celle d'une agglomération urbaine.
  • 2011
  • Armature urbaine suivant le recensement de 2008
  • Algérie ; Evolution démographique ; Mouvement naturel ; Polarisation ; Population ; Population rurale ; Population urbaine ; Recensement de la population ; Réseau urbain
  • Plus que jamais, la polarisation demeure, même si l’on relève un fléchissement récent souligné par les taux d’accroissement de la population agglomérée. La population urbaine, bien qu’en perte de vitesse, continue à s'accroître. Les valeurs des taux
  • 2011
  • Approvisionnement en eau ; Centre-ville ; Commune ; Densité urbaine ; Développement urbain ; Eau ; Eau potable ; Espace urbain ; Etalement urbain ; Gestion de l'eau ; Lausanne ; Réseau de distribution ; Suisse ; Vaud
  • Les AA. analysent les coûts réels de l’étalement urbain sur les coûts d’approvisionnement en eau à Lausanne. Alors que les coûts de la centralité des équipements et la maintenance des réseaux sont élevés en valeur absolue, ceux des quartiers situés
  • proximité des zones déjà urbanisées, la distance par rapport aux usines de production d’eau et l’altitude. Le coût de l’étalement urbain peut être payé directement par les usagers grâce à des frais de raccordement élevés ce qui atténue fortement les effets
  • 2011
  • Accessibilité ; Centre ; Développement urbain ; France ; France du Centre-Ouest ; Loire ; Pays de la Loire ; Peuplement ; Périurbanisation ; Réseau urbain ; Urbanisation ; Voie de communication
  • agglomérations dont l'organisation oppose deux réseaux urbains disjoints : à l'ouest la façade atlantique et à l'est la vallée entre Orléans et Tours. La Loire est le trait d'union entre la métropole parisienne et l'Atlantique. On assiste à une polarisation de la
  • population dans la vallée, qui prend la forme d'un chapelet de pôles urbains. Les plateaux surplombant la vallée ont pu localement profiter de la croissance urbaine.
  • 2011
  • Appel d'offres ; Centre-ville ; Connaissance ; Développement urbain ; Economie urbaine ; England ; Equipement sportif ; Jeux Olympiques ; Manchester ; Politique urbaine ; Royaume-Uni ; Rénovation urbaine ; Réseau
  • Les AA. analysent la nouvelle politique urbaine mise en place à Manchester dans le cadre des appels d’offres pour l’organisation des Jeux Olympiques et des Jeux du Commonwealth. Ils expliquent que cette politique est à la fois territoriale et
  • géographiquement éloignés les uns des autres mais en même temps proches, du fait des réseaux mis en place, ce qui contribue au développement économique des villes.
  • 2011
  • Nord et Sud face aux crises. De nouveaux réseaux maraîchers métropolitains au service d'une agriculture de proximité : les cas de Buenos Aires et Stockholm
  • Innovations et agricultures urbaines durables
  • Agriculture ; Agriculture familiale ; Argentine ; Buenos Aires ; Crise agricole ; Culture maraîchère ; Etude comparée ; Innovation ; Métropole ; Produit agricole ; Recomposition territoriale ; Réseau de production ; Rôle de l'Etat ; Stockholm
  • Aires et Stockholm. Les réponses à la crise des systèmes agriciles sont dans l'innovation qui provient d'acteurs extérieurs au système agricole où ils s'installent, et organisés en réseaux. Ces innovations sont reprises par l'État et les institutions
  • 2011
  • Analyse régionale ; Chine ; Concentration spatiale ; Connaissance ; Distance ; Economie régionale ; Industrie ; Localisation ; Optique ; Proximité ; Publication scientifique ; Réseau
  • Les AA. analysent les configurations spatiales des réseaux de connaissance et les chevauchements spatiaux avec les concentrations spatiales, telles les agglomérations urbaines. Il propose une typologie des concentrations spatiales des réseaux de
  • possibilités d’apprentissage qui ne résultent pas de la concentration spatiale d’activités scientifiques mais au contraire de leurs position dans le réseau.
  • 2011
  • Aménagement urbain ; Atlas ; Attraction urbaine ; Cartographie thématique ; Développement durable ; Développement urbain ; Fonction urbaine ; France ; Histoire urbaine ; Ile-de-France ; Migration urbaine ; Morphologie urbaine ; Métropole ; Paris
  • ; Polarisation ; Pouvoir ; Réseau de transports ; Urbanisme
  • Avec un large éventail de cartes et de photos en couleur, cet atlas dessine les contours de la fabrique urbaine et démontre la puissance d'une mégapole qui s'adapte et perdure. Paris, première destination des touristes du monde entier, a longtemps
  • à l'échelle d'un grand Paris métropolitain, tout en renforçant sa position au carrefour des réseaux nationaux et internationaux. Pour Paris, qui a les atouts d'une ville-monde, il s'agit à l'avenir de maintenir son rang, en attirant les innovations
  • 2011
  • Bordeaux ; Concurrence ; France ; Image de la ville ; Politique urbaine ; Projet ; Réseau de transports ; Structure socio-économique ; Toulouse ; Train à grande vitesse ; Tramway ; Transport urbain
  • LGV (ligne à grande vitesse) en 2017 à Bordeaux et 2021 à Toulouse et la poursuite de la réalisation d’un réseau de transports collectifs urbains lourds, les mutations socio-économiques et urbanistiques vont se renforcer et risquent de remettre en
  • cause le fragile leadership de Toulouse. Nous allons souligner l’articulation entre ces grands projets d’infrastructures et les opérations urbaines lourdes qui vont relancer une rivalité qui pourrait néanmoins se transformer en complémentarité. - (DSJ)
  • 2011