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Rural industrial development in China's less developed areas: a case study of Henan Province
  • Chine ; Développement régional ; Entreprise ; Environnement économique ; Henan ; Industrialisation ; Industrie rurale ; Région déprimée ; Structure économique
  • China ; Depressed region ; Economic environment ; Economic structure ; Enterprise ; Industrialization ; Regional development ; Rural industry
  • Le développement de l'industrie rurale chinoise est caractérisé par de grandes disparités régionales. Les réformes économiques entreprises dans le pays doivent favoriser l'essor des industries rurales dans les régions moins développées. Recherche
Probleme und Perspektiven der Entwicklungspolitik in den Schweizer Berggebieten. (Problèmes et perspectives de la politique de développement des régions montagnardes suisses)
  • Probleme und Perspektiven der Entwicklungspolitik in den Schweizer Berggebieten. (Problèmes et perspectives de la politique de développement des régions montagnardes suisses)
  • Implications de la loi fédérale du 1mars 1975 sur l'aide à l'investissement dans les régions de montagne. Les conditions favorisant les régions ayant un centre d'au moins 5.000h peut promouvoir le développement de ces centres et accélérer le
Les nouvelles dynamiques intra-métropolitaines de l'emploi favorisent-elles des migrations pendulaires plus durables? Le cas de la région métropolitaine de Montréal, 1998-2003
  • Les nouvelles dynamiques intra-métropolitaines de l'emploi favorisent-elles des migrations pendulaires plus durables? Le cas de la région métropolitaine de Montréal, 1998-2003
  • Evolution des distances domicile-travail et des modes de transport associés aux nouvelles dynamiques intra-métropolitaines de l'emploi. Si la polynucléarisation de l'emploi va de pair avec l'adoption de comportements de mobilité moins durables
Airline and airport choice by passengers in multi-airport regions : the effect of Southwest airlines
  • Airline and airport choice by passengers in multi-airport regions : the effect of Southwest airlines
  • Enquêtes auprès de passagers de vols aériens reliant des régions à grandes densités d'aéroports (Boston-Providence et Baltimore-Washington) : on cherche à évaluer combien et quels types de passagers choisissent les aéroports les moins pratiques et
  • pourquoi. Les cartes des destinations finales montrent un regain de trafic favorisant des aéroports plus petits et moins encombrés.
Les régions périmétropolitaines : géo-sémantique et approche systémique
  • Les régions périmétropolitaines : géo-sémantique et approche systémique
  • Centre-périphérie ; Concept ; Mondialisation ; Métropolisation ; Région périmétropolitaine ; Système
  • Les régions à la fois distinctes et proches des grandes régions urbaines souffrent d'un déficit de connaissance et de reconnaissance du fait d'une référence trop réductionniste au modèle centre-périphérie. Au-delà d'un souci de réhabilitation
  • sémantique, le qualificatif périmétropolitain renvoie à une nouvelle donne : la mondialisation, avec son corollaire la métropolisation, dans son acception fonctionnelle. Elles semblent toutes deux favoriser l'intégration de ces espaces dans des systèmes
  • métropolitains complexes associant sous-systèmes périmétropolitains plus ou moins métropolisés, et aires métropolitaines.
Espaces marginalisés et développement: systèmes d'élevage et améliorations pastorales dans le Gard
  • ; Larzac ; Ovin ; Politique agricole ; Pâturage amélioré ; Région agricole ; Région marginale ; Structure agraire ; Système d'élevage ; Système de culture ; Typologie
  • Les subventions pour amélioration pastorale destinées aux éleveurs des régions des Causses, Cévennes et Garrigues favorisent l'intensification fourragère et l'extension pastorale, cependant que se manifeste une diversité régionale dans le recours à
  • ces subventions, car leur procédure est plus ou moins bien adaptée aux possibilités de développement des exploitations. L'A. montre l'insertion des améliorations pastorales dans les systèmes d'exploitation par une analyse de la diversité régionale des
Maîtrise de la qualité et de la quantité d'une eau de nappe souterraine grâce à l'alimentation artificielle
  • favorise la venue d'eau polluées. Deux exemples concernant la nappe de la craie (région de Dunkerque et plaine de Croissy à l'ouest de la région parisienne) montrent que l'alimentation artificielle permet de rétablir le niveau normal d'une nappe, d'éliminer
  • Les eaux souterraines ont tendance à être surexploitées en France, du moins dans les zones urbaines et industrielles. L'abaissement des niveaux piézométriques augmente les frais d'exploitation, provoque l'altération de la qualité des eaux et
Urbanization patterns : European versus less developed countries
  • Modèle dans lequel l'interaction entre coûts de transport, rendements croissants et migration de travail entre secteurs et régions crée une tendance à la concentration de la population. La demande en provenance des zones rurales favorise la
  • dispersion des villes. Par rapport à l'urbanisation actuelle du Tiers-Monde, l'urbanisation européenne du 19e siècle s'est effectuée avec des coûts élevés d'interaction spatiale, de faibles économies d'échelle et une offre de travail urbain moins élastique
La communauté submergée: les Italiens de l'Istrie croate et slovène
  • culturel ; Région ; Régionalisme ; Slovénie
  • Croatia ; Cultural geography ; Cultural identity ; Cultural landscape ; Cultural studies ; Economic integration ; Ethnic minority ; Former Yugoslavia ; Frontier ; Historical geography ; Italians ; Italy ; Political geography ; Region ; Regional
  • identity ; Regionalism ; Slovenia
  • L'Istrie, terre de contact entre trois cultures (latine, slave, germanique) a été un territoire qui a appartenu à six Etats en moins de deux siècles. Chacun d'eux y a laissé plus ou moins profondément ses empreintes sur le paysage, la culture. La
  • communauté italienne résiduelle vit actuellement dans trois communes de la Slovénie, onze de la Croatie. Depuis 1976, la montée du régionalisme istrien devient patent au point qu'un certain nombre de projets locaux ont été élaborés pour favoriser la promotion
Globalizing knowledge : how technological openness affects output, spatial inequality, and welfare levels
  • Agglomeration ; Firm ; Inter-regional trade flow ; Knowledge ; Knowledge spillovers ; Spatial differentiation ; Technology ; Technology transfer ; Well-being
  • de la connaissance favorise une transition plus douce entre les différents niveaux de concentration des entreprises, rend la mondialisation des échanges moins susceptible de générer des agglomérations catastrophiques et irréversibles, et, finalement
  • , conduit à une répartition moins inégale du bien-être.
Disparités inter-régionales aux Pays-Bas et politique régionale in Spécial Pays-Bas.
  • ; Reconversion industrielle ; Revenu ; Région périphérique ; Secteur d'activité ; Shift-share analysis ; Structure de l'emploi
  • une grande activité de la construction à l'intérieur des aires urbanisées et encourage ainsi la concentration. Depuis 1977, la politique régionale utilise mieux les avantages comparatifs des régions, c'est-à-dire leurs potentialités, et soutient moins
  • Si l'emploi a continué à croître dans la plupart des régions jusqu'en 1980, les régions industrielles de reconversion et les 3 principales agglomérations ont connu des difficultés économiques dans les années 70. La périphérie n'a pas bénéficié de la
  • déconcentration de l'emploi et enregistre la plus forte proportion de chômeurs ainsi que des niveaux moyens de revenus inférieurs. Les processus de péri-urbanisation et même de désurbanisation ne se prolongent pas. La politique d'aménagement du territoire favorise
  • qu'avant les régions à problèmes.
Ferrocarriles y población en Colombia : influencia de la economía cafetera de inicios del siglo XX
  • Agricultural product ; Coffee ; Colombia ; Commercial agriculture ; Communication network ; Development axis ; Economic history ; Economic impact ; Export ; Farm ; Railway ; Regional economy ; Road ; Settlement ; Spatial organization ; Waterway
  • structuration de l'espace colombien a moins dépendu des voies de communication que des circonstances particulières de la mobilité des individus qui se sont répartis différemment selon les régions, pour des raisons d'ordre économique et social.
  • et Magdalena, vallée où s'est constitué le modèle de l'hacienda caféière. La construction de chemins de fer a été un facteur de consolidation de certains centres urbains qui ont permis de diriger les relations commerciales et de favoriser les
  • exportations de café vers le Pacifique pour le versant occidental, vers la mer des Caraïbes par le port de Barranquilla pour le versant de la Cordillère Orientale. Mais le réseau ferroviaire joue actuellement un rôle moins important que le réseau routier. La
The wellsprings of candidate emergence : geographic origins of statewide candidacies in the United States
  • Election ; Electoral geography ; Electorate ; Financing ; Large city ; Location ; Political geography ; Population density ; Regional geography ; Social structure ; Spatial differentiation ; United States of America
  • Densidad de población ; Diferenciación espacial ; Elección ; Electorado ; Estados Unidos ; Estructura social ; Financiamiento ; Geografía electoral ; Geografía política ; Geografía regional ; Localización ; Metrópoli
  • zones les plus peuplées favorisent les ambitions politiques et permettent d’obtenir les ressources financières pour mener une campagne électorale efficace au détriment des zones rurales. Cela est valable pour des postes de sénateur et de gouverneur et
  • pour les principaux partis politiques. Il ressort de cette étude que ce sont les candidats des capitales des états les plus peuplés qui sont favorisés au détriment de ceux originaires des zones les moins peuplées qui tentent de se présenter à des
Massovye gviženiâ grunta na sklonah i ih vliânie na morfogenez Zapadnyh And (Čili)
  • les facteurs climatiques et hydrologiques. Cela permet de distinguer 9 régions avec des conditions géomorphologiques plus au moins similaires pour le développement des mouvements de masse. En plus des causes géomorphologiques favorisant les risques
Ill wind over Africa
  • L'harmattan domine de novembre à février sur les côtes du Golfe de Guinée. Il est caractérisé par une humidité relative très faible (souvent moins de 10%) et par des températures relativement basses| il s'accompagne fréquemment de brume sèche
  • pouvant persister jusqu'à 48heures. La situation de février 1974 est décrite brièvement. Il semble que les périodes où souffle l'harmattan favorisent la transmission des maladies aux animaux et aux hommes. Elles favorisent également les incendies et les
Regionale Strukturpolitik-Quo vadis ?
  • Allemagne ; Disparités régionales ; Développement régional ; Politique régionale ; Région ; Structure socio-économique
  • Germany ; Region ; Regional development ; Regional disparities ; Regional policy ; Socio-economic system
  • L'objectif de la politique structurelle régionale est de renforcer les structures régionales lâches et de favoriser le développement de ces régions. Le débat est à relier à celui de l'équivalence des conditions de vie selon les régions. - (IfL)
The kariz in the Herat Basin, Afghanistan
  • Les kâriz des cônes alluviaux bordant le bassin de Herat apportent beaucoup moins d'eau que les juy dérivés du Hari Rud, mais de façon beaucoup plus régulière, favorisant des cultures d'été intensives. - (ABSTR. IR.).
INFORMAL INDUSTRY IN DEVELOPING COUNTRIES
  • PARTIE ILLEGAL ET SE TROUVE ENTRE LES MAINS DES COUCHES LES MOINS EDUQUEES DE LA POPULATION. CE SECTEUR CONSTITUE CEPENDANT UN NOYAU DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE QUI DEVRAIT ETRE FAVORISE. (MG).
Development gains and housing provision in Britain and Sweden
  • Analyse comparative de la production de logement en Suède et en Grande-Bretagne. Deux modèles opposés. L'intervention de l'Etat suédois, limitant la spéculation foncière, favorise la production de logements moins chers et mieux situés ainsi que
Tornado forum
  • favoriser la formation de tornades cycloniques. L'argument reposait essentiellement sur la constatation d'une moindre fréquence de ces tornades les jours où la circulation est la moins dense. La question est encore loin d'être résolue. (J. P. Besancenot).