Présentation d'un modèle économique spatial de politique locale, appliqué aux problèmes d'imposition et d'investissement concernant le réseau routier. Trois principes de distribution des subventions sont pris en considération : efficacité économique
Théorie du marché foncier. Influence de la valeur d'usage du surplus du consommateur et de la fiscalité sur l'offre de terres et leur prix. Transformation de terres agricoles en surfaces bâties en zone de développement urbain spontané. Coût social