Les portsfluviaux, centres polymodaux de transport et de logistique
Autriche ; Congrès ; Danube ; Développement ; Economie régionale ; Europe ; Flotte marchande ; Ghum ; Géographie humaine ; Liaison Rhin/Main/Danube ; Portfluvial ; Prospective ; Rhin, fleuve ; Symposium ; Terminal à conteneur ; Trafic ; Transport
; Transport fluvial ; Voie navigable
Compte rendu d'un symposium international qui a eu lieu à Vienne sur le thème: Les portsfluviaux, centres de transport universel. L'exemple du Danube a focalisé l'essentiel des interventions et sert de fil directeur à cet article. Un encart est
consacré aux ports danubiens autrichiens. En conclusion, l'A. s'intéresse à la future liaison Rhin/Main/Danube (mise en service prévue en 1992) qui reliera 2 bassins fluviaux et 2 mondes économiques.
Aménagement régional ; Développement économique ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure de transport ; Navigation intérieure ; Port ; Portfluvial ; Route ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Les effets des infrastructures de transport sur le développement économique. Analyse du rôle de la route, des ports intérieurs (pôles régionaux d'activités diverses) et de la voie d'eau.
Le port de Concepción del Uruguay dans la province argentine d'Entre Ríos et son développement au cours du XXe siècle : commerce, entreprises, transport de passagers, trafic, emploi, etc.―(MZ)
Le port de Mâcon: des capacités supérieures à celles de la voie d'eau le desservant
Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Bourgogne ; Economie ; Equipement ; Fleuve ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure portuaire ; Mâcon ; Port ; Portfluvial ; Saône ; Saône-et-Loire ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial
Le portfluvial de Mâcon a eu en 1983 un trafic global de 1,383 millions de tonnes. Ce port, parfaitement équipé, possède des capacités bien supérieures à celles que permet actuellement la voie d'eau. Les travaux d'aménagement de l'axe Rhône-Saône
et la réparation du tunnel du Rove assurant la liaison avec le port de Marseille devraient lui permettre un trafic plus important.
L'aménagement de la liaison fluviale entre le Rhône et le complexe portuaire du Golfe de Fos
Fos-sur-Mer ; France ; Géographie de l'Europe ; Port ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Rhône ; Transport ; Transport fluvial
De tous temps la liaison entre le Rhône et la mer a été un problème difficile. La création d'une liaison fluviale entre le Rhône et Fos va permettre au port de Fos de tirer parti de la navigation fluviale. (MW).
Industrie in der Standortgemeinschaft neuer Binnenhäfen. (Industry in the location community with new inland ports)
Allemagne de l'Ouest ; Alsace ; France ; Géographie humaine ; Localisation industrielle ; Portfluvial ; Transport ; Voie navigable
Etude des nouveaux ports sur les nouvelles voies navigables et sur les anciennes d'Allemagne fédérale et d'Alsace, du point de vue de leur fonction de centres industriels. (HSC).
Antwerpen ; Belgique ; Equipement ; Géographie de l'Europe ; Port ; Situation ; Voie navigable
Excellente mise au point et présentation, selon un schéma classique, de la situation du port, de ses voies d'accès fluviales, terrestres, maritimes, de ses caractères techniques et de sa gestion. Carte des voies navigables avec leur tonnage accepté
Aménagement régional ; Angers ; Economie régionale ; Estuaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure portuaire ; Loire ; Nantes-Saint-Nazaire ; Pays de Loire ; Port ; Portfluvial ; Produit agricole ; Pétrole ; Sable ; Trafic ; Trafic
fluvial ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime ; port autonome
La mise en service en février 84 d'un terminal sablier à Angers constitue l'amorce du futur portfluvial angevin. Grâce aux installations portuaires de l'estuaire ligérien, au nouveau port d'Angers, au matériel de navigation mis en oeuvre, la Loire
L'apport de deux sites angevins à la chronologie des terrasses fluviales: Roc-en Pail en Chalonnes-sur-Loire et Port-Launay sur la Sarthe. in Colloque AFEQ, Paris 1983. (On two sites in Anjou: Roc-en-Pail upon the Loire and Port-Launay on Sarthe
. What they bring to chronology of fluvial terraces)
Fluviatile ; France ; Gphy ; Géochronologie ; Géographie de l'Europe ; Interglaciaire Riss-Würm ; Loess ; Maine-et-Loire ; Mollusque ; Paléofaune ; Pays de Loire ; Port-Launay ; Quaternaire zones moyennes ; Roc-en-Pail ; Rongeur ; Sarthe
Belgique ; Bruxelles ; Canal ; Equipement portuaire ; Infrastructure portuaire ; Port ; Portfluvial ; Port maritime ; Trafic portuaire ; Transport ; Voie navigable
Belgium ; Brussels ; Canal ; Fluvial harbour ; Harbour ; Harbour facilities ; Harbour traffic ; Port infrastructure ; River port ; Transport ; Waterway
En dépit d'une longue tradition portuaire, Bruxelles se trouve à la croisée des chemins en ce qui concerne l'avenir de son port. Principalement fluvial, celui-ci a connu récemment un important recul de trafic et se trouve soumis à d'importantes
Le port de Metz, place forte du trafic de céréales, veut s'affirmer comme pôle de développement de l'agro-alimentaire
Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Céréale ; Economie régionale ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Lorraine ; Metz ; Moselle ; Port ; Portfluvial ; Site portuaire ; Stockage ; Trafic ; Trafic agro-alimentaire ; Transport
; Transport fluvial ; Zone industrialo-portuaire
Le port de Metz est le premier portfluvial français pour le trafic de céréales. Les perspectives sont bonnes. La politique adoptée par la ville de Metz vise à développer le secteur agro-alimentaire (trafic-industrie). Le nouveau site portuaire (100
Changing patterns of trade through the port of Thunder Bay
(1961-1979) ; Canada ; Géographie de l'Amérique ; Ontario ; Port ; Portfluvial ; Thunder Bay ; Trafic
Deuxième port canadien après Vancouver pour le tonnage manipulé, Thunder Bay (Ontario) jouit désormais de sa localisation favorable à la tête de navigation des Grands Lacs. Depuis l'émergence de la Nouvelle Voie Maritime du Saint-Laurent en 1959
, Thunder Bay est devenu un port accessible aux navires de haute mer. Il jouit dorénavant du monopole de la manutention du vrac entre les Prairies et le Canada central. (ALS).
Le port autonome de Strasbourg: des atouts à l'heure des choix in Les ports français du Rhin. 1979.
Alsace ; Fonction économique ; France ; Géographie de l'Europe ; Port ; Strasbourg ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime
Par sa situation au bord du Rhin, le port de Strasbourg occupe une position privilégiée mais doit continuer à adapter ses structures techniques et commerciales aux conditions économiques actuelles. (MW).
Allemagne de l'Ouest ; Géographie de l'Europe ; Port ; Portfluvial ; Port maritime ; Trafic portuaire
Historique des ports d'estuaire allemands depuis le XIXsiècle. Ces ports présentent des difficultés d'accès pour les bateaux de fort tonnage. Le tonnage du trafic maritime, à l'intérieur de l'Allemagne fédérale est de 800000 à 2millions de tonnes
, selon les niveaux du Rhin. Le littoral présente peu d'aptitudes pour des ports profonds.
Amazonas ; Aménagement régional ; Brésil ; Economie urbaine ; Géographie de l'Amérique ; Manaus ; Organisation de l'espace ; Transport ; Transport de marchandises ; Transport fluvial ; Ville
The city of Manaus (640 000 habitants) is sewed by many airlines and some roads. But the goods traffic which is the main town function, on the whole still uses the river (2,7 Mt-instead of 0-2 Mt.). The fluvial front connects two ports
L'aménagement du bassin fluvial du Haut-Escaut en Belgique
Aménagement fluvial ; Aménagement régional ; Belgique ; Escaut, vallée sup. ; Géographie de l'Europe ; Liaison bassins français et belge ; Lys ; Transport ; Transport fluvial
Poursuite régulière mais lente de l'effort entrepris pour porter au grand gabarit l'Escaut, la Lys et ses canaux et en assurer la jonction avec le bassin français. (MED).
Recnoj transport Rossii na puti intensifikacii. (Intensification du Transport fluvial en URSS)
Géographie de l'Europe ; Portfluvial ; Transport ; Transport fluvial ; URSS ; Voie navigable
L'A. présente d'abord le bilan du transport fluvial à la fin du 11 plan quinquennal (voies navigables, développement de la flotte, portsfluviaux, entreprises industrielles, amélioration des conditions de travail et de vie du personnel, rendement du
Travail, équipes et individus distingués par leur travail, novateurs). Puis il expose les principaux objectifs du 12 plan quinquennal en précisant les nouvelles conditions économiques, les nouveaux itinéraires, les transports fluviaux sur les petites
Compétitivité ; France ; Géographie de l'Europe ; Outil fluvial ; Port ; Portfluvial ; Trafic ; Trafic fluvial ; Transport ; Transport fluvial ; Valorisation ; Voie d'eau
Compte-rendu d'une réunion organisée le 6 juin 1984 à Paris par le Comité national français de l'ICHCA (International Cargo Handling Co-ordination) sur le thème: Le Transport fluvial. Même dans une économie en pleine mutation technologique les
atouts de la voie d'eau existent. En séparant les trafics maritime et fluvial puis en favorisant tout ce qui facilite la liaison entre ces deux types de navigation, il serait possible d'utiliser de façon plus efficace l'outil fluvial. (P. Maquigneau).
L'axe Rhône-Saône et les ports français de la Méditerranée en 1983: un exemple d'inadéquation des infrastructures fluviales et des infrastructures maritimes in Transports et aménagement de l'espace littoral dans le domaine méditerranéen.
Aménagement hydraulique ; Flotte marchande ; France ; Géographie humaine ; Navigation intérieure ; Portfluvial ; Rhône, fleuve ; Trafic ; Voie de communication ; Voie navigable ; Zone portuaire
L'A. constate une baisse du trafic fluvial après une période de croissance consécutive à l'aménagement complet du fleuve pour la navigation à grand gabarit. Il étudie divers moyens pour l'accroître: meilleure utilisation des zones industrielles et
portuaires, amélioration des conditions de navigation sur la Saône, renforcement des liaisons entre Rhône et ports maritimes de la Méditerranée.