(1976) ; Donnée ; France ; Gennevilliers ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Paris ; Port ; Port fluvial ; Trafic
Présentation générale| le port autonome dans les Hauts-de-Seine. Le port de Gennevilliers| Paris-terminal. On joindra: Trafic 1976, Paris: Port autonome de Paris, 1977, 30 p. Résultats statistiques détaillés.
1976 ; Commerce international ; Géographie de l'Afrique ; Infrastructure ; Port ; Port de commerce ; Tunisie
Cet annuaire donne surtout une information détaillée sur l'infrastructure portuaire du pays, ainsi que sur les possibilités offertes par les services maritimes dans les ports de commerce. Les ports étudiés sont LaGoulette, Tunis, Sfax, Bizerte
Les ports de commerce secondaires de la Seine à la frontière belge
Boulogne ; Calais ; Commerce ; Dieppe ; France ; France du Nord-Ouest ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Nord, région ; Pas-de-Calais ; Port ; Port de commerce ; Port maritime ; Seine-Maritime ; Trafic ; Trafic de marchandises ; Trafic de
Ports maritimes en systèmes ouverts de la C.E.E.: deux conséquences
CEE ; Centralité ; Concept ; Déviation-amplification, théorie ; Europe ; Fonction portuaire ; Fonction urbaine ; Géographie humaine ; Géographie urbaine ; Lieux centraux ; Politique régionale ; Population urbaine ; Port ; Port maritime ; Région
; Théorie ; Ville ; Ville-porte
Etude théorique de la fonction portuaire dans les villes maritimes. Celles de la C.E.E. ne sont évoquées qu'à titre d'exemple. Les concepts de ville-porte de lieu central et de système ouvert (région) aident l'A. à préciser les caractéristiques de
1975 ; British Columbia ; Canada ; Catastrophe ; Comportement ; Glissement de boue ; Géographie humaine ; Information ; Port Alice
Etude du rôle joué par les média dans la communication plus ou moins rapide de l'alerte à la catastrophe à propos du glissement de boue qui s'est abattu sur la ville nouvelle de Port Alice en Colombie britannique, le 12novembre 1975.
Antwerpen ; Belgique ; Equipement ; Géographie de l'Europe ; Port ; Situation ; Voie navigable
Excellente mise au point et présentation, selon un schéma classique, de la situation du port, de ses voies d'accès fluviales, terrestres, maritimes, de ses caractères techniques et de sa gestion. Carte des voies navigables avec leur tonnage accepté
L'évolution contemporaine du port d'Anvers est caractérisée d'une part par une amélioration des voies d'accès de toute nature, d'autre part par un accroissement sensible du trafic et un développement rapide de la fonction industrielle liée au trafic
Ekonomiko-geograficeskie problemy razvitija kubinskih portov Problèmes économico-géographiques concernant le développement des ports cubains
1943-1974 ; Cuba ; Economie régionale ; Géographie de l'Amérique ; Port ; Projet industriel
L'emplacement des ports à Cuba et leurs fonctions de transport dépendent en grande partie de la structure sectorielle et de l'organisation territoriale de l'économie de ce pays. En raison de données historiques et de particularités géographiques
locales, Cuba se caractérise par un rythme très varié de développement de ses ports, avec une croissance plus rapide de ses grands ports. Cela tient au fait que la plus grande partie des nouveaux projets de construction industrielle est située à proximité
de leur emplacement. Pour améliorer l'efficacité de ce système, il est indispensable d'établir une spécialisation rationnelle de ces ports, compte tenu des particularités de leur situation géographique et des conditions de navigation.
Brest, port de commerce: la réparation navale| le point sur la troisième forme de radoub
Brest ; Bretagne ; Commerce international ; France ; Géographie de l'Europe ; Port ; Port maritime ; Réparation navale
Le port de Brest possède deux concessions d'outillage public accordées par l'Etat: l'une pour le port commercial traditionnel, l'autre pour la réparation navale. Les deux concessions sont les deux volets qui constituent l'ensemble du port de
1976 ; Bordeaux ; Commerce international ; Dunkerque ; France ; Géographie de l'Europe ; Le Havre ; Marseille ; Nantes ; Port ; Port autonome ; Rouen ; Saint-Nazaire ; Transport ; Transport maritime
Les six ports autonomes français ont fait connaître leurs résultats de l'année 1976. Après le plan de reconversion appliqué les derniers mois de 1975, le plan de stabilisation va être organisé. Un développement substantiel des exportations
françaises a été marqué, dans les trois premiers mois de 1976. Cet article présente une étude comparative des activités des différents ports autonomes français en 1976: Marseille, Le Havre, Dunkerque, Rouen, Nantes, Saint-Nazaire, Bordeaux Le Verdon. (MW).
Enquête qui porte sur l'évolution des migrations de la population rurale vers les zones urbaines et péri-urbaines de Port-Vila (Vaté) et Luganville (Santo): 1) système de migration circulaire et développement de la migration sauvage (+11,6% par an à
Port Vila, +7,1% par an à Luganville)| 2) situation socio-professionnelle de la population migrante et insertion inégale dans les structures sociales urbaines| 3) migrants et espace urbain (logement) dans ces 2villes. Risques d'hyperthrophie des zones