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  • Land use, transport, and carbon futures : the impact of spatial form strategies in three UK urban regions
  • Densidad urbana ; Inglaterra ; Inglaterra del Sureste ; Política de transportes ; Reino Unido ; Selección de la vivienda ; Sistema de transportes ; Transporte ; Trayecto con fines multiples ; Unidad familiar ; Urbanización
  • Cambridgeshire ; Choix de l'habitat ; Compression urbaine ; Densité urbaine ; England ; Gas à effet de serre ; Ménage ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; South-East England ; Système de transports ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Tyne
  • Cambridgeshire ; England ; Green house effect ; Household ; Multi-purpose trip ; Residential choice ; South-East England ; Transport ; Transport policy ; Transport system ; Tyne and Wear ; United Kingdom ; Urban density ; Urbanization
  • Les AA. analysent les émissions de carbone des transports , des logements et des espaces commerciaux d’ici 2031 dans les régions du Sud-Est, de la Tyne and Wear et de Cambridge en Angleterre. Pour ce faire, ils utilisent des modèles d’interaction
  • utilisation du sol-transport, de type de logement résidentiel et de transport et d’émissions. Les résultats montrent que la compression urbaine favorise une faible réduction des émissions de carbone et que le choix de forme urbaine détermine la politique en
  • matière de technologie propre.
  • [b1] The School of Geography and Institute for Transport Studies, Univ., Leeds, Royaume-Uni
  • [b3] Transport Operations Research Group, School of Civil Engineering and Geosciences, Newcastle Univ., Newcastle-upon-Tyne, Royaume-Uni
  • Troublesome leisure travel : the contradictions of three sustainable transport policies
  • Consumo de energía ; Densidad urbana ; Desarrollo sostenible ; Medio ambiente ; Noruega ; Ocio ; Política de transportes ; Sistema de transportes ; Transporte ; Transporte público
  • Consommation d'énergie ; Densité urbaine ; Développement durable ; Environnement ; Gas à effet de serre ; Loisir ; Norvège ; Politique des transports ; Système de transports ; Transport ; Transport public
  • Energy consumption ; Environment ; Green house effect ; Leisure ; Norway ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; Transport system ; Urban density
  • Les. AA se demandent si les politiques visant à réduire la consommation d’énergie et les émissions des trajets quotidiens n’ont pas l’effet inverse sur les déplacements de loisirs. Les trois politiques de transports mises en place en Norvège passent
  • mise en place de politiques des transports globales et durables.
  • par le développement des villes plus compactes, l’adoption d’une attitude pro-environnementale et par la promotion des technologies de l’information et de la communication. Ils concluent par les mécanismes expliquant ces effets contraires et par la
  • The effect of transport costs on housing-related financial stress in Australia
  • Accesibilidad ; Australia ; Costo de la vivienda ; Costo de transporte ; Espacio rural ; Espacio urbano ; Política de transportes ; Renta ; Transporte ; Unidad familiar ; Vivienda
  • Accessibilité ; Australie ; Charge financière ; Coût de transport ; Coût du logement ; Espace rural ; Espace urbain ; Logement ; Ménage ; Politique des transports ; Revenu ; Transport
  • Accessibility ; Australia ; Household ; Housing ; Housing cost ; Income ; Rural area ; Transport ; Transport cost ; Transport policy ; Urban area
  • Les AA. analysent l’impact des coûts de transport sur les charges financières des ménages australiens habitant en milieu urbain ou rural. Les résultats montrent que dans les villes capitales, ce sont les ménages avec des enfants et les parents seuls
  • qui sont touchés. Ils démontrent aussi que l’impact des coûts de transport est encore plus important dans les espaces ruraux et que l’accès au transport public peut déterminer le modèle spatial des charges financières des ménages. Ils concluent que les
  • autorités locales et fédérales doivent tenir compte de ces éléments dans la mise en place des politiques de transport public, leur accessibilité et de mise à disposition des logements.
  • Logement, transport et aménagement de l'espace urbain
  • China ; Entorno residencial ; Espacio urbano ; Estructura urbana ; Modelo urbano ; Ordenamiento urbano ; Política urbana ; Transporte urbano ; Vivienda
  • Aménagement urbain ; Chine ; Environnement résidentiel ; Espace urbain ; Logement ; Modèle urbain ; Politique urbaine ; Structure urbaine ; Transport urbain
  • China ; Housing ; Residential environment ; Town planning ; Urban area ; Urban model ; Urban policy ; Urban structure ; Urban transport
  • L'article passe d'abord en revue les modèles spatiaux urbains de base et les études empiriques internationales sur l'interaction entre la structure de l'utilisation résidentielle du sol et le transport urbain. Conséquences sociales de l'interaction
  • entre logement et transport. L'article souligne trois principaux buts à rechercher pour un aménagement spatial intégré du logement et du transport. Implications pour le contexte chinois.
  • Le tramway entre politique de transport et outil de réhabilitation urbanistique dans quelques pays européens : Allemagne, Espagne, France et Suisse
  • Alemaña ; España ; Europa ; Francia ; Modo de transporte ; Movilidad ; Política de transportes ; Rehabilitación ; Suiza ; Transporte colectivo ; Transporte urbano ; Urbanismo
  • Allemagne ; Espagne ; Europe ; France ; Mobilité ; Mode de transport ; Politique des transports ; Réhabilitation ; Suisse ; Tramway ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisme
  • Collective transport ; Europe ; Form of transport ; France ; Germany ; Mobility ; Rehabilitation ; Spain ; Switzerland ; Tram ; Transport policy ; Urban transport ; Urbanism
  • La politique de réintroduction du tramway se poursuit dans les villes européennes qui avaient plus ou moins abandonné ce mode de transport collectif. Les différences sont notables entre les objectifs affichés, qui privilégient, selon les situations
  • , les politiques de mobilité et/ou les politiques urbanistiques. L'analyse porte aussi bien sur des pays qui n'ont jamais totalement renoncé au tramway que sur des pays qui l'avaient totalement délaissé.
  • [b1] Facultade de Xeografía e Historia, Santiago de Compostela, Espagne
  • L’évolution récente du transport de marchandises en Belgique
  • La Belgique, Etat prospère en décomposition au coeur de l'Europe du nord-ouest
  • Bélgica ; Flete ; Logística ; Mercancía ; Mundialización ; Política pública ; Red de transportes ; Servivio de comunicación ; Transporte ; Transporte fluvial ; Tráfico aéreo ; Tráfico de carreteras ; Tráfico ferroviario ; Tráfico portuario
  • Belgique ; Desserte ; Fret ; Logistique ; Marchandise ; Mondialisation ; Politique publique ; Réseau de transports ; Trafic aérien ; Trafic ferroviaire ; Trafic portuaire ; Trafic routier ; Transport ; Transport fluvial
  • Air traffic ; Belgium ; Commodity ; Freight ; Globalization ; Harbour traffic ; Logistics ; Public policy ; Railway traffic ; River transport ; Road traffic ; Service area ; Transport ; Transport network
  • La Belgique est depuis longtemps un pôle important pour le transport de marchandises en Europe. L'accent est mis sur l'insertion de la Belgique dans les réseaux internationaux de transport d'une part et sur l'évolution du transport intérieur d'autre
  • part. La Belgique semble s'inscrire dans les tendances actuelles : ses terminaux se sont développés rapidement, ils accueillent les principaux transporteurs mondiaux, et le pays est devenu un pôle logistique majeur. Cette tendance pose divers enjeux
  • [b1] Institut de Gestion de l'Environnement et d'Aménagement du Territoire (IGEAT), Bruxelles, Belgique
  • [b2] Université Libre de Bruxelles, Bruxelles, Belgique
  • L’échéance des Jeux Olympiques de 2016 et les stratégies de restructuration du transport métropolitain de Rio de Janeiro.
  • Desarrollo urbano ; Financiamiento ; Gobernancía ; Inversión ; Metrópoli ; Política de transportes ; Sector privado ; Sector público ; Transporte público ; Transporte urbano
  • Brésil ; Développement urbain ; Financement ; Gouvernance ; Investissement ; Jeux Olympiques ; Métropole ; Politique des transports ; Rio de Janeiro ; Secteur privé ; Secteur public ; Transport public ; Transport urbain
  • Brazil ; Financing ; Governance ; Investment ; Large city ; Olympic Games ; Private sector ; Public sector ; Public transport ; Rio de Janeiro ; Transport policy ; Urban development ; Urban transport
  • L’A. analyse la restructuration de l’offre de transport public dans la perspective des Jeux Olympiques de 2016 à Rio. Il montre que l’organisation actuelle répond de plus en plus mal aux besoins de mobilité d’une métropole de plus de 11 millions
  • d’habitants et contribue à approfondir les déséquilibres sociaux et spatiaux que l’offre de transport informel suscitée par la carence du système contribue encore à le fragiliser. Les projets de Bus Rapid Transit doivent assurer l’émergence de pôles d’échange
  • structurants à l’échelle métropolitaine. La question est alors de savoir si les aménagements planifiés vont parvenir à agir comme un levier pour restructurer en profondeur l’offre de transport actuelle.
  • [b1] UFR de Géographie et d’Aménagement - Université Paris-Sorbonne, Paris, France
  • Descentralización ; Escala ; Estado ; Estrategia territorial ; Gobernancía ; Neoliberalismo ; Política ; Política de transportes
  • Décentralisation ; Echelle ; Etat ; Gouvernance ; Néolibéralisme ; Politique ; Politique des transports ; Stratégie territoriale
  • Decentralization ; Governance ; Neo liberalism ; Policy ; Scale ; State ; Territorial strategy ; Transport policy
  • Cette troisième partie contient trois articles. 1. De nouveaux espaces, de nouvelles institutions et échelles pour l'Etat : dévolution et régionalisation de la gouvernance des transports en Ecosse (D. MacKinnon). 2. Repolitiser l'analyse des
  • nouveaux espaces étatiques en Hongrie et au-delà : vers un engagement effectif avec le néolibéralisme existant actuellement (K. Varró). 3. Défier les nouvelles spatialités de l'Etat : le marxisme ouvert d'Henri Lefebvre (G. Charnock).
  • Estados Unidos ; Geografía política ; Lugar ; Movilidad ; Ontología ; Riesgo ; Sistema de transportes ; Terrorismo ; Transporte ; Vulnerabilidad
  • Boston ; Etats-Unis ; Géographie politique ; Lieu ; Massachusetts ; Mobilité ; Ontologie ; Risque ; Système de transports ; Terrorisme ; Transport ; Vulnérabilité
  • Boston ; Massachusetts ; Mobility ; Ontology ; Place ; Political geography ; Risk ; Terrorism ; Transport ; Transport system ; United States of America ; Vulnerability
  • Drawing on interviews with 93 householders in Boston, Massachusetts, this article demonstrates that people perceive vulnerability via understanding the transportation environment as a place—not simply a conduit—and that these perceptions reflect
  • to the geography of transportation systems, which has not yet been theorized within the urban disaster literature.
  • Bounded rationality in policy learning amongst cities : lessons from the transport sector
  • Canada ; Comportamiento ; Conocimiento ; Decisión ; Estados Unidos ; Europa ; Europa del Norte ; Política de transportes ; Proyecto ; Red ; Transporte ; Transporte urbano
  • Canada ; Comportement ; Connaissance ; Décision ; Etats-Unis ; Europe ; Europe du Nord ; Politique des transports ; Projet ; Rationalité ; Réseau ; Transport ; Transport urbain
  • Behaviour ; Canada ; Decision ; Europe ; Knowledge ; Network ; Northern Europe ; Project ; Transport ; Transport policy ; United States of America ; Urban transport
  • Les AA. analysent les politiques de transport urbain mises en place en Europe du Nord ainsi qu’aux Etats-Unis et au Canada. Au travers de ces exemples, ils étudient les processus d’apprentissage et l’influence du contexte organisationnel
  • , institutionnel et individuel. Ils concluent que le choix rationnel et les réseaux de pairs permettent de faire face à la sur-information et à l’incertitude liée aux transferts des politique des transports d’un pays à un autre.
  • [b1] Institute for Transport Studies, University of Leeds, Leeds, Royaume-Uni
  • [b2] University of California Transportation Center, Berkeley, Etats-Unis
  • Políticas urbanas para una mobilidade sustentável
  • Développement durable ; Espace urbain ; Mobilité ; Politique des transports ; Politique urbaine ; Stratégie territoriale ; Transport urbain
  • Mobility ; Sustainable development ; Territorial strategy ; Transport policy ; Urban area ; Urban policy ; Urban transport
  • Ce concept est global dans sa formulation théorique (solidarité entre générations, entre l'homme et la nature, entre riches et pauvres) et local, dans la mesure où le modèle de développement à poursuivre dépend de la situation de départ et des
  • équilibres à trouver entre les composantes environnementales, économiques et sociales. L'accent est mis sur les compromis et potentialités que comprend le développement durable. Ce concept est transposé dans le domaine de la mobilité urbaine.
  • Wasting time ? the differentiation of travel time in urban transport
  • Espacio-tiempo ; Geografía social ; Movilidad ; Política de transportes ; Singapur ; Transporte ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples
  • Banlieusard ; Espace-temps ; Géographie sociale ; Mobilité ; Perte de temps ; Politique des transports ; Singapour ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport urbain
  • Mobility ; Multi-purpose trip ; Singapore ; Social geography ; Space time ; Transport ; Transport policy ; Urban transport
  • L’A. analyse, au travers de l’exemple du système de transport urbain de Singapour, de quelles manières sont vécus les temps de déplacement des différents usagers. Il démontre que tous les banlieusards ne sont pas égaux en la matière, en raison des
  • différentes politiques de transport et des contraintes imposées. En effet, certaines catégories sont avantagées par rapport à d’autres, ce qui se traduit par une augmentation ou une réduction des temps de trajets. Il conclut que l’étude de ces processus
  • différentiés doit tenir compte du système de transport en place et des rythmes qui y sont associés si l’on doit répondre de manière égale aux problèmes d’équité sociale et de développement durable.
  • Aprovechamiento del suelo ; Brasil ; Espacio urbano ; Planificación urbana ; Política de transportes ; Transporte ; Transporte individual ; Transporte público ; Urbanización
  • Brésil ; Curitiba ; Espace urbain ; Paraná ; Planification urbaine ; Politique des transports ; Transport ; Transport individuel ; Transport public ; Urbanisation ; Utilisation du sol
  • Brazil ; Curitiba ; Land use ; Paraná ; Personal transport ; Public transport ; Transport ; Transport policy ; Urban area ; Urban planning ; Urbanization
  • Les AA étudient les politiques de transport mises en place à Curitiba visant à réduire l’utilisation de la voiture. Ils expliquent comment les différents acteurs impliqués ont profité de certaines circonstances politiques pour favoriser
  • l’utilisation de modes de transport publics et non-motorisés. En dépit de la complexité de la dynamique des politiques urbaines et de planification, l’emploi de réponses innovantes et adaptées permet de répondre au défi posé par la dépendance à la voiture.
  • Transitions to low carbon transport futures : strategic conversations from London and Delhi
  • Consumo de energía ; Desarrollo sostenible ; Efecto invernadero ; Espacio urbano ; India ; Inglaterra ; Londres ; Política de transportes ; Reino Unido ; Suburbanización ; Transporte ; Urbanización
  • Biocarburant ; Consommation d'énergie ; Développement durable ; Effet de serre ; England ; Espace urbain ; Inde ; London ; New Delhi ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; Suburbanisation ; Transport ; Urbanisation
  • Biofuel ; Energy consumption ; England ; Greenhouse effect ; India ; London ; Suburbanization ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban area ; Urbanization
  • Les AA analysent l’impact des transports sur le changement climatique à Londres et à New Delhi ainsi que les politiques de réduction des émissions de CO2. Pour chacune d’entre elles, ils présentent l’ensemble des mesures et des scénarios ; à savoir
  • pour Londres une forte réduction de la pollution actuelle des transports et pour New Delhi, une politique visant à diminuer fortement la pollution compte-tenu des prévisions. Ils détaillent les approches participatives, les politiques de planification
  • urbaine, les investissements dans les infrastructures. Seules une prise de conscience de ce problème et la mise en place de systèmes de transport plus économiques permettront d’atteindre les objectifs en matière de réduction des gaz à effet de serre.
  • [b1] Transport Studies Unit, Oxford University Centre for the Environment, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • [b2] Takedo International and Halcrow Group Ltd., Centre for Transport Studies, Imperial College, London, Royaume-Uni
  • Social impacts and equity issues in transport
  • Barrio ; Comunidad rural ; Espacio urbano ; Geografía social ; Inglaterra ; Irlanda del Norte ; Movilidad ; Política de transportes ; Reino Unido ; Segregación social ; Transporte ; Unidad familiar
  • Belfast ; Communauté rurale ; Connectivité ; England ; Espace urbain ; Géographie sociale ; Mobilité ; Ménage ; Northern Ireland ; Politique des transports ; Quartier ; Royaume-Uni ; Ségrégation sociale ; Transport
  • Belfast ; Connectivity ; England ; Household ; Mobility ; Neighbourhood ; Northern Ireland ; Rural community ; Social geography ; Social segregation ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban area
  • Les AA. analysent les conséquences sociales des politiques de transport en Angleterre et en Irlande du Nord. Ils étudient l’utilisation des technologies et les compétences nécessaires pour se déplacer à pied ; les réseaux sociaux, la mobilité et les
  • inégalités sociales ; l’évolution des lieux de travail et ses conséquences au Royaume-Uni ; les inégalités sociales dans les quartiers défavorisés en matière de transport ; les conséquences sociales de l’éclatement des structures urbaines à Belfast ; les
  • priorités des politiques de transport et les problèmes de santé au travers de l’exemple des trajets domicile-école ; le développement économique rural et les besoins de transport en monde rural anglais ; les besoins en transport des communautés rurales, les
  • problèmes d'accessibilité, de connectivité et la fracture numérique.
  • Análisis regional ; Aprovechamiento del suelo ; Financiamiento ; Institución ; Países Bajos ; Planificación ; Política de transportes ; Rol del Estado ; Transporte
  • Analyse régionale ; Financement ; Institution ; Pays-Bas ; Planification ; Politique des transports ; Rôle de l'Etat ; Transport ; Transport en commun ; Utilisation du sol
  • Financing ; Institution ; Land use ; Netherlands (The) ; Planning ; Regional analysis ; Role of the State ; Transport ; Transport policy
  • Les transports
  • Chemin de fer ; Communication ; Géographie des transports ; Organisation de l'espace ; Réseau de transports ; Système de transports ; Transport ; Transport aérien ; Transport maritime ; Transport routier ; Transport urbain
  • Air transport ; Communication ; Railway ; Road transport ; Sea transport ; Spatial organization ; Transport ; Transport network ; Transport system ; Transportation geography ; Urban transport
  • Synthèse des problématiques de la géographie des transports en 7 chapitres: le système de transport et la gestion territoriale, les réseaux et la territorialité spatiale, le transport aérien, le transport ferroviaire, les transports routiers de
  • marchandises et de personnes, les transports en milieu urbain et le transport maritime.
  • Las nuevas infraestructuras del transporte: Impactos socioeconómicos y ambientales. El caso de dos países de la Unión Europea, España y Polonia
  • Les nouvelles infrastructures de transport : impacts socio-économiques et environnementaux. Le cas de deux pays de l'Union Européenne, l'Espagne et la Pologne
  • Estudio comparativo ; Impacto ; Infraestructura ; Medio ambiente ; Modernización ; Política de transportes ; Proyecto ; Red de transportes ; Transporte
  • Environnement ; Espagne ; Etude comparée ; Impact ; Infrastructure ; Modernisation ; Politique des transports ; Pologne ; Projet ; Réseau de transports ; Transport
  • Comparative study ; Environment ; Impact ; Infrastructure ; Modernization ; Poland ; Project ; Spain ; Transport ; Transport network ; Transport policy
  • Les infrastructures de transport constituent la colonne vertébrale du territoire. L’intégration de nouveaux pays dans l’Union européenne a entraîné l’augmentation du budget dédié à celles-ci, particulièrement en Pologne, comme cela s’est produit il
  • y a plusieurs années en Espagne. Mais les infrastructures, malgré l’apport d’avantages économiques certains, produisent également de graves effets sur l’environnement, comme cela a été démontré tant en Espagne qu’en Pologne.
  • Urban transportation public – private partnerships : drivers of uneven development?
  • América del Norte ; América latina ; Asia ; Coparticipación ; Europa ; Geografía urbana ; Inversión extranjera ; Metrópoli ; Planificación urbana ; Política de transportes ; Sector privado ; Sector público ; Transporte ; Transporte público
  • Amérique du Nord ; Amérique latine ; Asie ; Crise financière ; Europe ; Géographie urbaine ; Investissement étranger ; Métropole ; Partenariat ; Planification urbaine ; Politique des transports ; Secteur privé ; Secteur public ; Transport
  • ; Transport public
  • Asia ; Europe ; Financial crisis ; Foreign investment ; Large city ; Latin America ; North America ; Partnership ; Private sector ; Public sector ; Public transport ; Transport ; Transport policy ; Urban geography ; Urban planning
  • L’A. analyse un ensemble de projets de transports urbains impliquant un partenariat public-privé sur l’ensemble des continents. Ils se concentrent majoritairement dans les métropoles les plus grandes et les plus riches dans un petit nombre de pays
  • , soutiennent plus de projet développement routiers que de transport en commun qui font face à des difficultés de financement, compte-tenu de la crise financière actuelle. La distribution inégale de ces projets s’explique selon trois facteurs : l’interconnexion
  • des différentes juridictions de la gouvernance urbaine, les risques financiers et la loi du marché.
  • Consumo de energía ; Desarrollo sostenible ; Infraestructura ; Innovación ; Medio ambiente ; Política de transportes ; Reino Unido ; Tecnología ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Urbanización
  • Consommation d'énergie ; Développement durable ; Environnement ; Infrastructure ; Innovation ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; Technologie ; Transport ; Transport ferroviaire ; Urbanisation
  • Energy consumption ; Environment ; Infrastructure ; Innovation ; Rail transport ; Sustainable development ; Technology ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urbanization
  • Les AA. étudient la politique de demande de transport initiée par le gouvernement britannique d’ici à 2055 et basée sur des infrastructures intelligentes. Ils analysent les cinq scénarios proposés, leurs implications en matière de consommation de
  • pétrole et d’impact sur le climat. Ils concluent par le rôle et les capacités du transport ferroviaire à répondre aux besoins de transport d’ici à la moitié du XXIème siècle et au-delà.
  • [b1] Transportation Research Group, School of Civil Engineering and the Environment, Univ., Southampton, Royaume-Uni