Transports et télécommunications dans les métropoles européennes
Aéroport ; Concentration des entreprises ; Europe ; Métropole ; Organisation de l'espace ; Transport ; Télécommunication
Airport ; Europe ; Large city ; Spatial organization ; Telecommunications ; Transport
Les régions métropolitaines européennes associent étroitement le commerce et les services supérieurs aux transports et aux communications.
Ministère de l'Education nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques, Section de géographie physique et humaine, France, (Commanditaire)
Experiments were carried out in order to measure the sediment transport capacity of interrill flow with and without rainfall and to relate the transport capacity to selected hydraulic parameters, such as effective stream power and shear velocity
. Different sediments were used in order to study the effect of grain size. The proposed relationship show considerable variations with grain size and there is only a minor effect of rainfall on the transport capacity which also seems to be grain size
Argentina ; Congestion ; Inner city;Town centre ; Transport network ; Urban area ; Urban traffic ; Urban transport
Le transport urbain à Bahía Blanca et les problèmes de distribution des réseaux de circulation : densité, forme et dynamique. Les rapports avec la pollution et l'encombrement dans le centre. - (MZ)
Bien que le degré d'influence destransports sur l'environnement dépende de nombreux facteurs, il existe cependant une relation directe entre le développement destransports et le niveau de mise en valeur d'une région. L'A. distingue cinq niveaux de
développement économique, lié à celui destransports et déterminant le niveau de pollution. La densité du réseau destransports, conjointement avec la densité de population est l'un des principaux indices d'exploitation territoriale destransports. On a alors
utilisé les isolignes de densité du réseau detransports pour établir la carte du réseau destransports dans le monde au 1 :15 000 000. Importance pratique de cette carte qui reflète les lois mondiales de la répartition territoriale de l'activité
économique en fonction destransports et qui révèle l'influence destransports sur l'environnement en fonction de leur densité. - (CLR)
Fonctions économiques et bassin de gravitation de l'aéroport de Catane
Aéroport ; Catania ; Economie régionale ; Géographie destransports ; Italie ; Passagers ; Sicilia ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien
Air traffic ; Air transport ; Airport ; Italy ; Passengers ; Regional economy ; Sicilia ; Transport ; Transportation geography
L'aéroport de Catane, le plus important de la Sicile, doit son essor aussi bien à l'insularité qu'au degré d'urbanisation et d'industrialisation de sa zone d'influence. - (MLG)
Les transports entre la Yougoslavie et la CEE - atouts et limites
CEE ; Economie internationale ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Intégration économique ; Réseau detransports ; Transport ; Yougoslavie
Après avoir longtemps négligé ce secteur, la Yougoslavie doit aujourd'hui revoir complètement sa stratégie afin d'intégrer son pays au réseau européen d'autoroutes, de voies ferrées et de développer ses transports maritimes. L'A. analyse l'état des
communications entre la Yougoslavie et la CEE, présente l'infrastructure et les moyens detransports nationaux (données chiffrées) en précisant ses limites, indique les différents axes de circulation et les projets d'aménagement.
Le transport collectif dans les grandes villes tunisiennes, Sousse, Sfax et Tunis. Constituants et articulations avec l'espace urbain
Croissance urbaine ; Economie urbaine ; Flux ; Fonction urbaine ; Grande ville ; Réseau ; Sfax ; Sousse ; Système detransport ; Transport collectif ; Transport urbain ; Tunis ; Tunisie ; Valeur foncière
Collective transport ; Flow ; Land value ; Large town ; Network ; Tunis ; Tunisia ; Urban economy ; Urban function ; Urban growth ; Urban transport
L'A. donne une analyse du système detransport collectif urbain à Tunis, Sfax, Sousse et l'étude de plusieurs rapports qui lient le transport collectif urbain à la ville. Ces rapports sont exposés à travers l'évolution quantitative (croissance
démographique et croissance spatiale) aussi bien que qualitative (valeur du terrain, diverses activités économiques) de l'espace urbain. Chaque fois que c'était possible, les analyses théoriques débouchent sur des propositions d'aménagement.
Disparités régionales du transport aérien international in Régions de fortes densités. Mélanges offerts à A. Gamblin.
Coût detransport ; Disparités régionales ; Géographie humaine ; Monde ; Trafic international ; Transport ; Transport aérien
Dans la forte croissance du transport aérien au cours de la dernière décennie, le trafic international a pris une place dominante mais inégale suivant les régions. Les résultats financiers sont aussi très inégaux dans les divers espaces distingués
. Plusieurs situations sont comparées et mettent en lumière le rôle de facteurs géographiques dans l'explication de ces disparités.
Bassin-versant ; Bilan d'érosion ; Capacité de charge ; Cours d'eau ; Danemark ; Erosion des sols ; Fluviatile ; Réseau de drainage ; Transport sédimentaire
The objectives of this paper are to quantify the sediment transport leading to the wetland area, to describe the areal variation of transport rates and sediment sources and to establish a sediment balance for the system. Only general remarks
Paratransit dans les transports publics à courte distance des personnes en région rurale. Analyses, réflexions et études de cas pour un concept ÖPNV décentralisé
Paratransit im öffentlichen Personennahverkehr des ländlichen Raumes. Analysen, Überlegungen und Fallstudien zu einem dezentralen ÖPNV-Konzept
Allemagne ; Espace rural ; Service public ; Transport ; Transport individuel ; Transport public
Germany ; Personal transport ; Public service ; Public transport ; Rural area ; Transport
Un service public detransports à courte distance avec un trafic de ligne lié exclusivement à un horaire ne peut pas exister en milieu rural. C'est pourquoi des formes non conventionnelles de service sont présentées comme des alternatives
appropriées sous le terme général paratransit qui indique une forme mixte entre le trafic de la voiture particulière et le trafic de ligne, collectif et conventionnel. - (Equipe EG)
Eurotunnel : regional development and transportation patterns
Accessibilité ; Développement régional ; Equipement ; Espace transfrontalier ; Espace-temps ; France ; Géographie politique ; Intégration économique ; Pôle de croissance ; Royaume-Uni ; Réseau detransports ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Accessibility ; Cross Channel Tunnel ; Economic integration ; France ; Growth pole ; Infrastructure ; Political geography ; Regional development ; Space time ; Trans-border area ; Transport ; Transport network ; United Kingdom
Calcul économique ; Compagnie aérienne ; Concurrence ; Coût de production ; Etats-Unis ; Ligne aérienne ; Stratégie d'entreprise ; Transport ; Transport aérien
Air transport ; Competition ; Economic cost ; Firm strategy ; Overhead line ; Production cost ; Transport ; United States
Etude de la stratégie concurrentielle des compagnies aériennes aux Etats-Unis : coûts de production, politique des prix, recherche d'économies d'échelle, effets de barrière.
Années 1943-1947 ; Flotte marchande ; Navire école ; Suède ; Transport ; Transport maritime
Merchant fleet ; Sea transport ; Sweden ; Transport
Souvenirs de la période où l'« Albatros » fut utilisé comme navire-école de janvier 1943 à 1947 où il devint navire d'expédition océanographique. Plus de 500 élèves des diverses promotions devinrent officiers de la marine marchande suédoises.―(MC)
Influence des conditions naturelles sur le développement destransports d'Extrême-Orient
Dal'nij Vostok ; Disparités régionales ; Développement ; Milieu naturel ; Russie ; Réseau detransports ; Transport ; Zone froide
Cold area ; Development ; Natural environment ; Regional disparities ; Russia ; Soviet Far East ; Transport ; Transport network
D'après le niveau de mise en valeur destransports, l'A. distingue trois zones : le Sud, aux conditions climatiques les plus favorables, bien peuplée avec un réseau detransport développé; le Centre en cours de développement, avec mise en place
actuelle de moyens detransports, le Nord aux conditions naturelles extrêmes, à développement inégal et réseaux detransports très localisés. La différence dans le service destransports du Nord et du Sud consiste non seulement dans la densité des voies de
communication sur le territoire considéré, mais aussi dans l'utilisation de certains types detransports (surtout ceux ne nécessitant pas d'infrastructure problématique dans les conditions naturelles difficiles, c'est sans doute la solution d'avenir, mais trop
coûteuse actuellement). Suivant les régions, ce problème dépend des particularités physico-géographiques et hydro-météorologiques. - (CLR)
The transportation system of medieval England and Wales
England ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Moyen Age ; Route ; Royaume-Uni ; Système detransports ; Transport ; Ville ; Voie de communication ; Voie navigable ; Wales
Market definition and assessing the competitive relationship between rail and truck transportation
Camionnage ; Chemin de fer ; Choix modal ; Concurrence ; Coût detransport ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Marchandise ; Marché ; Origine-destination ; Produit agricole ; Transport
Proposition d'une méthode de modélisation du transportde fruits et légumes, dans un cas de concurrence intermodale (chemin de fer et camionnage). Les possibilités de substitution ne sont bien mises en évidence que si l'on a établi auparavant une
juste définition du marché concurrentiel désagrégé. Estimation économétrique de la fonction de coût adéquate. Aux Etats-Unis.