Effektivnost' avtomobil'nyh transportnyh sredstv i transportnoj energetiki. Développement destransports routiers en URSS et de l'énergie utilisée
Carburant ; Ecologie appliquée ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Industrie automobile ; Transport ; Transport routier ; URSS
L'A. étudie successivement le développement destransports routiers en URSS, les moyens d'améliorer les qualités techniques des véhicules, de perfectionner les constructions automobiles et d'élargir le choix des modèles (notamment pour usage dans
les différentes zones climatiques). Il analyse ensuite les problèmes d'exploitation des véhicules, leur rentabilité économique, les problèmes d'énergie et d'économie de combustibles. Il termine sur les transportsde l'avenir et les objectifs de la
science, les problèmes écologiques et le remplacement des produits pétroliers par le gaz naturel. - (CLR)
Etude des coûts d'encombrement liés aux pointes de trafic. L'A., à partir d'une enquête effectuée à Singapour, établit un modèle de choix discret et simultané du mode detransport et des horaires de travail. Implications en matière de politique
Opredelenie integral'nogo vozdejstvija avtotransporta na prirodnuju sredu Détermination de l'influence globale destransports automobiles sur le milieu naturel
Etude d'impact ; Géographie de l'Europe ; Milieu naturel ; Oka bassin ; Rossijskaja SFSR ; Transport ; Transport routier ; URSS d'Europe
A partir de l'analyse du bassin supérieur de l'Oka, l'A. donne l'estimation globale des influences variées exercées par les transports automobiles sur le milieu naturel. Il expose méthode et résultats de recherche sur l'exemple de cette région
écologique. Pour définir l'intensité de charge, il utilise l'analyse factorielle et présente une typologie (division régionale de ce territoire d'après les aspects et l'intensité d'impact destransports : il dégage 4 types).
écologiquement présente des liaisons avec l'amplitude d'oscillation des dynamiques de flux. Application à un contexte d'encombrement destransports urbains : conditions de la production de cycles stables à deux périodes.
Etude de la turbulence qui se manifeste au sein des dynamiques spatiales. Les flux d'interaction spatiale sont incorporés dans un modèle dynamique de population du type Volterra-Lotka. L'A. démontre que l'ampleur des dynamiques de stock engendrées
Centrales et lignes detransport d'Hydro-Québec. Grandes composantes environnementales.
Canada ; Carte ; Carte thématique ; Centrale électrique ; Energie ; Environnement ; Faune ; Généralités sur la géographie ; Ligne detransport ; Parc naturel ; Québec ; Réserve naturelle
En vue de l'implantation des équipements de production et detransportde l'électricité, tous les éléments à protéger sont indiqués sur cette carte : parcs et réserves naturels, en particulier les réserves fauniques, sites protégés, stations
Allocation mechanisms in public provision of transport and communication infrastructure
Communication ; Géographie humaine ; Infrastructure ; Intervention gouvernementale ; Investissement ; Marché ; Service public ; Suède ; Transport
déterminent leur distribution spatiale. Analyse des mécanismes de formation du capital et de localisation-allocation. Composition modale des investissements en transport et communication. Dynamique spatio-temporelle et aspects fonctionnels.
Examen de la logistique du flux des investissements en infrastructures dans le budget du gouvernement suédois. Les AA. étudient comment la demande est estimée par les agences publiques, les jugements émis sur les dépenses engagées, les éléments qui
Les régimes des rivières et leurs transports en suspension sous les différents climats
Capacité de charge ; Charge en suspension ; Climat ; Cours d'eau ; Fluviatile ; Géographie physique ; Hydrodynamique ; Hydrologie fluviale ; Régime hydrologique
Sont rassemblées les connaissances se rapportant aux régimes hydrologiques des rivières et aux sédiments en suspension qu'elle transportent. Le régime du transportdes sédiments suit d'habitude le régime des eaux, cependant la relation entre les
L'A. montre que les théories sur le sujet ont besoin d'être réexaminées pour mieux tenir compte des changements intervenus dans la structure urbaine au cours des trente dernières années. Il propose de les améliorer pour les adapter à la réalité
Temporal variations in bedload transport rates associated with the migration of bedforms
Capacité de charge ; Dune hydraulique ; Europe ; Europe centrale ; Fluviatile ; Géographie physique ; Hydrodynamique ; Lit fluvial ; Probabilité ; Transport solide ; Variation temporelle
The AA. highlight three scales of temporal variability in bedload transport rates that result primarily from the downstream migration of coherent bedforms such as ripples, dunes, and bars, and which were defined by continuous data obtained during
the course of laboratory investigations into bedload sampling and transport in gravel-bed channels. The experiments were undertaken in wide flumes, with well-sorted sediments and under steady flow and equilibrium transport conditions. These data are detailed
Employment effects of changes in transportation infrastructure : methodological aspects of the gravity model in Twenty-Eighth European Congress Stockholm, 1988.
Problème des effets induits sur l'emploi de changements dans les infrastructures detransport. Le modèle de gravité sert parfois à évaluer les modifications des potentiels des régions concernées. Il s'agit ensuite de les traduire en termes d'emplois
, à l'aide du modèle de Evers. L'A. émet quelques objections à l'égard de ce modèle prévisionnel et propose de l'améliorer.
Coût detransport ; Distance ; Flux économique ; Fonction de coût ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Théorie
Débat sur les possibilités de conceptualiser l'interaction spatiale, sous la dépendance non seulement d'influences d'origine exogène (coûts detransport), mais aussi d'origine endogène (corrélations temporelles entre les flux).
, forms an obstacle to longshore eolian and aquatic sediment movement. There is a clear mutual interaction between the choking of the channel and the nearby beach dynamics. The research highlights the importance of net longshore sediment transport, both
Transport et aménagement. La naissance d'un port en pays industriel : Montoir de Bretagne in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Fonction portuaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Montoir-de-Bretagne ; Pays de la Loire ; Port ; Trafic portuaire ; Transport multimodal
Devenu le cinquième port de France, le port de Montoir-de-Bretagne, né il y a moins de 20 ans, est l'exemple même du rôle capital joué par un complexe de cette nature dans l'aménagement régional. Il participe à la dynamisation de la Basse-Loire.
Le réseau aérien européen : aéroports et flux de trafic in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
Aéroport ; Desserte ; Europe ; Fret ; Géographie humaine ; Réseau ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien
cause de la concurrence destransports terrestres et des obstacles structurels à la baisse des coûts.
L'essentiel du trafic relie les villes d'Europe du Nord et de l'axe Londres-Genève-Milan aux plaques tournantes de Londres, Paris, Francfort et Amsterdam. Les réseaux nationaux sont relativement peu développés, sauf le réseau français, qui arrive
largement en tête, suivi des réseaux britannique et allemand. L'A. s'interroge sur l'avenir de ce réseau. S'il est question en Europe d'une croissance importante du trafic aérien, elle ne saurait être similaire à celle que l'on observe aux Etats-Unis, à
L'aménagement de nouvelles liaisons transpyrénéennes : un enjeu européen? in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
Axe detransport ; Chemin de fer ; Espace transfrontalier ; Espagne ; France ; Géographie humaine ; Liaison transpyrénéenne ; Projet ; Route ; Transport ; Transport international
A la suite de l'élargissement de la CEE, la question de l'aménagement de nouvelles liaisons transpyrénéennes dans la partie centrale de la chaîne se trouve posée. Aucun passage ne s'imposant vraiment, il s'agit de concilier intérêts locaux
Réflexions pour une géographie des trains à grande vitesse in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
Chemin de fer ; Choix de l'itinéraire ; Concurrence intermodale ; Desserte ; Entreprise detransports ; Géographie humaine ; Rentabilité ; Réseau detransports ; TGV ; Trafic ; Transport
Les influences humaines sont beaucoup plus déterminantes pour le choix général du tracé ou ses détails que l'adaptation au milieu naturel, facilement résolue par le progrès des techniques. La rentabilité de l'entreprise est plus favorable grâce au
TGV, qui facilite la réorganisation des services et la concurrence intermodale. Il est difficile d'évaluer son rôle sur le milieu régional, dans un contexte de suréquipement.
Afrique du Sud ; Apartheid ; Géographie de l'Afrique ; Sanction ; Transport ; Transport aérien
L'isolement géographique de l'Afrique du Sud la rend particulièrement vulnérable aux sanctions concernant la circulation aérienne. L'A. fait le point sur les sanctions récentes (1986-1988) et futures.
Commerce international ; Géographie de l'Afrique ; Nigéria ; Port ; Port fluvial ; Route ; Réseau routier ; Transport
Rivers and associated inland ports attracted European firms to the interior, but with the development of modern road transport these declined in importance. - (EMS)