Una comune organizzazione territoriale italiana e francese alle spalli della facciata portuale del Mediterraneo settentrionale in Changing maritime transport.
Aménagement régional ; Arrière-pays ; CEE ; Coopération internationale ; Economie ; Europe ; France ; France du sud-est ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Italie du Nord ; Méditerranée ; Organisation de l'espace ; Port maritime ; Provence-Alpes
La cantieristica navale: geografia di un mercato in trasformazione in Changing maritime transport.
(1950-1980) ; CEE ; Concurrence ; Construction navale ; Etats-Unis ; Europe ; Flotte marchande ; Géographie humaine ; Industrie ; Innovation ; Japon ; Marché ; Monde ; Pays socialistes ; Tiers-Monde ; Transport ; Transport maritime
La construction navale, au plan international de 1950 à 1980: examen détaillé des principaux pays et de l'Italie. Les pays traditionnels de construction navale ont connu un déclin marqué, alors que le Japon avec des structures modernes, dotées d'une
bonne élasticité est apte à minimiser les pertes dues à la crise économique. Problèmes posés à l'intérieur de la CEE pour limiter la concurrence intracommunautaire.
The importance of national shipping to the third world in Changing maritime transport.
(1955-1978) ; Amérique latine ; Asie ; Commerce international ; Construction navale ; Flotte marchande ; Géographie humaine ; Monde ; Navigation maritime ; Pavillon de complaisance ; Pays industrialisés ; Tiers-Monde ; Transport ; Transport maritime
Entre 1955-1978, on note de profonds changements: le déclin du tonnage transporté sous pavillons occidentaux, déclin partiellement compensé par le développement des pavillons de complaisance, la part croissante prise par l'Union Soviétique, l'Europe
. L'importance des investissements, l'internationalisation du capital, la sophistication des techniques detransport rendent très aléatoires les chances des pays du Tiers-Monde à faire face à la concurrence internationale. (MBG).
de l'Est et le Japon dans le trafic mondial. Les pays du Tiers Monde ont développé leurs propres flottes marchandes, le succès est spectaculaire en Asie du Sud et de l'Est et pour les pays latino-américains, mais très relatif pour les pays africains
Trasporti marittimi e organizzazione portuale. Il caso di Genova e di Marsiglia in Changing maritime transport.
Aménagement régional ; Commerce international ; Commerce maritime ; Complexe industrialo-portuaire ; Conteneur ; Développement régional ; Fos-sur-Mer ; France ; Genova ; Géographie de l'Europe ; Histoire économique ; Innovation ; Italie ; Liguria
; Marseille ; Méditerranéens, pays ; Port ; Port maritime ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime ; Voltri
transport maritime ont conduit Gênes à envisager un port satellite (Voltri) pour le transport par conteneurs. Problèmes communs aux deux ports, périphériques par rapport à l'Europe septentrionale de la CEE.
Etude comparative historico-économique de Gênes et de Marseille: ports traditionnels, leur réaménagement commença dès la fin du XIX s. A la fin des années 50, les fonctions portuaires qu'ils assumaient étaient très semblables. Après ses extensions
sur l'étang de Berre puis la création de Fos, la structure fonctionnelle du complexe portuaire marseillais ressemble à celle des grands ports du nord de l'Europe sans que les liaisons avec l'arrière-pays européen correspondent. Les innovations dans le
Towards the maritime coastal region in Changing maritime transport.
Aménagement du littoral ; Analyse régionale ; Arrière-pays ; Division internationale du travail ; Développement régional ; Economie régionale ; Géographie humaine ; Industrialisation ; Littoral ; Mise en valeur ; Organisation de l'espace ; Port
Temi emergenti nell'organizzazione marittimo-portuale italiana in Changing maritime transport.
Aménagement du littoral ; CEE ; Division internationale du travail ; Economie ; Géographie de l'Europe ; Industrialisation ; Italie ; Méditerranée ; Organisation de l'espace ; Port ; Port maritime ; Trafic portuaire ; Transport maritime ; Zone
Spécificités de l'armature portuaire italienne et de son évolution| son rôle dans les rapports nord-sud et est-ouest. La liaison étroite entre le développement des ports et l'industrialisation de même que la particularité géographique et économique
de l'Italie doivent conduire à étudier son rôle à plusieurs échelles: l'Italie, la Méditerranée et le niveau international. Un deuxième élément serait l'étude de l'aménagement portuaire et son évolution dans l'espace littoral. Une présentation
Funzioni portuali nel Mezzogiorno in Changing maritime transport.
(1975-1981) ; Campania ; Fonction commerciale ; Fonction industrielle ; Géographie de l'Europe ; Industrialisation ; Italie ; Mezzogiorno ; Napoli ; Organisation de l'espace ; Port ; Port maritime ; Trafic ; Zone industrialo-portuaire
Caractéristiques structurelles et fonctionnelles des ports du sud de l'Italie| leur rôle dans l'industrialisation, la fonction commerciale qu'ils remplissent. Examen des mouvements enregistrés dans le port de Naples de 1975 à 1981.
La competizione portuale nel Mediterraneo: il caso di Voltri e Vado in Changing maritime transport.
Aménagement régional ; Concurrence ; Développement régional ; Genova ; Géographie de l'Europe ; Innovation ; Italie ; Liguria ; Organisation de l'espace ; Port ; Port maritime ; Projet ; Savona ; Transport maritime
Une compétition entre deux ports ligures qui se traduit aujourd'hui encore par deux projets de ports satellites, modernes: ils constituent l'un et l'autre un élément nécessaire au débouché méditerranéen au Piémont et à la Lombardie. Examen du choix
de localisation, des coûts et possibilités de financement| leur rôle pour l'industrialisation et nécessité d'une division du travail intrarégionale.
Le riparazioni navali nei paesi industriali e nei paesi in sviluppo dell'area mediterranea in Changing maritime transport.
Situation diversifiée: facteurs de localisation, facteurs de production, degré de développement des pays riverains de la Méditerranée, et système économique.
The ownership of a port as a factor in its operation and physical structure in Changing maritime transport.
Aménagement portuaire ; Conteneur ; Développement portuaire ; Foncier ; Gestion ; Géographie humaine ; Politique portuaire ; Port ; Port autonome ; Port privé ; Statut portuaire ; Transport ; ZIP
La structure administrative d'un port, son rattachement à l'administration centrale ou locale, son statut de port privé ou autonome et le fait que les autorités portuaires regroupent les compagnies maritimes et les différents usagers industriels ou
commerciaux, publics ou privés, tous ces éléments ne sont pas sans importance pour le développement portuaire. Les nécessités de la gestion et les coûts d'aménagement pour la conteneurisation par exemple nécessitent de plus en plus des structures efficaces
Specializzazioni industriali nelle province marittimo-portuali italiane in Changing maritime transport.
Activité économique ; Division du travail ; Economie ; Energie ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Italie ; Localisation industrielle ; Métallurgie ; Organisation de l'espace ; Port ; Port maritime ; Pétrochimie ; Région ; Trafic
Evolution des fonctions industrielles dans les différentes régions italiennes: spécialisation des activités économiques en liaison avec la spécialisation du trafic portuaire.
Prime considerazioni sull'impiego delle metodologie della ricerca operativa nel campo della pianificazione urbanistico-portuale in Changing maritime transport.
Note de présentation de méthodes de recherche opérationnelle ayant été mises en oeuvre pour l'aménagement de complexes portuaires.
Sulle linee di svolgimento della geografia dei porti italiani negli ultimi trent'anni in Changing maritime transport.
Aménagement régional ; Cabotage ; Commerce international ; Conjoncture économique ; Conteneur ; Développement régional ; Economie ; Exportation ; Fonction portuaire ; Géographie de l'Europe ; Importation ; Industrialisation ; Italie ; Italie du Nord
; Localisation ; Matières premières ; Mezzogiorno ; Port ; Port maritime ; Transport maritime
Particularités des ports de l'Italie du Nord et de ceux du Sud: ces derniers dynamisés ou créés par une politique volontaire de développement servent de pôles d'industrialisation| les ports du nord ajoutent à la fonction industrielle une fonction
commerciale. Le degré de développement et les avantages de localisation permettent une spécialisation des différents ports. Impact des changements de l'économie internationale sur l'activité portuaire au cours des dernières années ainsi que les changements
survenus dans la destination des exportations italiennes.