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  • Politique de transports urbains et mobilisation quotidienne de la main-d oeuvre : l integration transports publics - transport-employeur, dans le cas d Alger
  • Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Transports urbains - Transport de personnel - Amenagement du territoire - Reseau metropolitain
  • Dereglementation et contestabilite : l avenir des transports urbains de voyageurs au Cameroun
  • Cameroun - Afrique centrale - Afrique - Transports de voyageurs - Dereglementation - Transports urbains
  • Les autobus en site propre integral, une solution a la crise des transports dans les grandes agglomerations subsahariennes
  • Afrique de l Ouest - Afrique - Transports publics - Politique des transports urbains - Autobus - Centre/peripherie
  • Regulations des transports populaires et recompositions du territoire urbain d Abidjan
  • Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Geographie des Transports - Politique Urbaine - Transport Routier - Reseau - Espace Public
  • Croissance economique et crise des transports urbains au Bresil : une analyse socio-economique : le cas des transports publics dans l agglomeration urbaine de Fortaleza
  • Fortaleza - Bresil - Amerique du Sud - Amerique - Transports urbains - Urbanisation - Administration publique - Crise
  • Mendonca Bastos, Marta Maria de
  • Deux roues et transports collectifs a Ouagadougou : a la recherche d une articulation
  • Ouagadougou - Burkina Faso - Afrique de l Ouest - Afrique - Transport Urbain - Transports Collectifs - Planification Urbaine
  • La place du transport semi-collectif dans les mutations des systèmes de mobilité urbaine en Chine : Le cas de Shanghai
  • Système de transports
  • Asie de l'Est
  • Transport public
  • Transport semi-collectif
  • Dans le contexte du développement rapide des villes chinoises, l’expansion de la ville et les nouvelles zones de développement entraînent de forte besoins de mobilité. Le transport public ne peut satisfaire toutes les demandes des déplacements des
  • citadins. Ils organisent leurs propres services, les transports semi-collectifs, par une approche de bas en haut. Avec les avantages de l’adaptation locale, du service à la demande et de la flexibilité, ce type de transport devient un mode important pour
  • leurs vies moderne. Pourtant, ce transport est en dehors du système du transport traditionnel. Le cadre juridique et institutionnel actuel n’est pas adapté à l’exploitation de ces transports spontanés. La réglementation gouvernementale sur ce type de
  • transport montre aussi une difficulté en raison du manque d’un cadre convenable. De plus, le système du transport urbain durable demande une intégration des divers modes des transports. La relation entre le transport semi-collectif et les autres moyens du
  • transport devient une question essentielle. De ce fait, nous proposons des approches de l’évolution du cadre juridique et institutionnel, de l’amélioration de l’organisation et l’exploitation ainsi que de l’intégration dans le système du transport urbain
  • , afin de créer un environnement innovant pour l’avenir du transport semi-collectif
  • La reconsideration de la notion de service public : application aux societes de transports collectifs urbains en Afrique subsaharienne francophone
  • Afrique de l Ouest - Afrique - Transports publics - Administration publique
  • Le commerce et les transports dans l organisation de l espace regional des Chiadma et des Haha (Maroc)
  • Essaouira - Maroc - Afrique du Nord - Afrique - Transport - Commerce
  • Les reseaux de transport a Djibouti et le developpement economique et social
  • Djibouti - Djibouti - Afrique de l Est - Afrique - Infrastructure de transport - Investissements de capitaux - Croissance endogene - Developpement economique
  • Mobilite quotidiennne et integration urbaine a Nouakchott : des difficultes d acces aux transports urbains a l experimentation des strategies d adaptation
  • Nouakchott - Mauritanie - Afrique du Nord - Afrique - Transport Urbain - Politique Urbaine - Sociologie Urbaine - Urbanisation
  • Mutation du systeme des transports urbains a Alger : l arrivee d une infrastructure lourde : "le metro"
  • Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Politique des transports urbains - Amenagement du territoire - Agglomeration urbaine - Mobilite
  • Un modele vietnamien de transport urbain : utopie ou realites ?
  • Hanoi - Ho Chi Minh Ville - Vietnam - Asie du Sud-Est - Asie - Transports urbains - Modele - Urbanisation
  • Transports et désenclavement dans la problématique du développement local à Téra au Niger
  • Téra - Niger - Afrique - Transport - Développement local - Mobilité - Désenclavement
  • Université de Niamey
  • Navigation, transport de marchandises et immigration dans le cadre des relations commerciales entre Le Havre et Rio de Janeiro de 1820 a 1870
  • Rio de Janeiro - Bresil - Amerique du Sud - Amerique - Transports maritimes - Commerce exterieur - Immigration
  • Leal Nascimento Brault, Maria de Graca
  • Universite de La Rochelle
  • Rio de Janeiro
  • Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)
  • Politique des transports
  • Afrique de l'Ouest
  • Transport urbain
  • A Abidjan, l’offre de transport urbain, dominée par de petites unités artisanales aux côtés des modes de transports de masse de la société publique reste insuffisante pour une population urbaine sans cesse croissante. Le système de transport urbain
  • transporteurs) dans les gares urbaines. Malgré ces contraintes et limites, cette mobilité peut s’inscrire dans une logique de durabilité et répondre à un besoin social de déplacement de la population d’autant plus qu’elle présente des potentiels de développement
  • se caractérise par des infrastructures peu adaptées et dégradées avec un niveau important de pollution de l’air. L’analyse des relations transactionnelles entre les parties prenantes met en lumière des conflits de compétences dans la gouvernance de la
  • mobilité urbaine. Ces conflits, constituant des sources de blocage dans la régulation officielle, conduisent à une mauvaise coordination des actions et donnent lieu à la mise en place spontanée d’une régulation parallèle (menée par les syndicats de
  • que seule la volonté de l’ensemble des acteurs peut faire émerger.
  • Transports collectifs et production de l espace urbain a Rio de Janeiro (Bresil).
  • Rio de Janeiro - Bresil - Amerique du Sud - Amerique - Condition Economique - BEAUCOUP PLUS DANS BD INTERGEO
  • Rio de Janeiro
  • Politique des transports urbains et developpement urbain de Surabaya (Indonesie)
  • Organisation des transports collectifs urbains en Afrique. Analyse du cas d Abidjan et propositions
  • Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Architecture Coloniale - Histoire Urbaine - Archive - Reglementation de Construction
  • Favoriser une mobilité durable : l’intégration du transport public multimodal à Addis Abeba
  • Afrique de l'Est
  • Transport public
  • mais aussi une extension spatiale accrue. En conséquence, la demande de déplacements et la longueur des parcours ont augmenté. Le transport joue ainsi un rôle clé, pesant sur le développement socio-économique et la configuration de l’espace urbain. Tout
  • aussi important, en tant que demande dérivée, il joue sur la capacité des citadins à accomplir leurs diverses activités. La motorisation des ménages restant faible en dépit d’une lente progression, le transport public constitue le principal moyen d’accès
  • à une mobilité motorisée pour la majorité de la population. L’offre est constituée d’une multitude d’opérateurs formels et informels, travaillant selon un schéma artisanal. On estime à plus de 18 000 les véhicules de transport public, la plupart de
  • faible capacité, qui parcourent chaque jour les rues d’Addis-Abeba. En dépit de son importance, le transport public souffre de capacités d’investissement insuffisantes ainsi que, jusqu’à récemment, du manque d’une politique publique claire et affirmée. Il
  • pâtit également de l’absence d’une approche intégrée, pour sa planification, sa gestion et sa mise en oeuvre. De nombreuses villes du Nord, parfois depuis près d’un demi-siècle, ont choisi de construire un service intégré de transport public
  • . L’intégration y est vue comme un outil viable pour offrir un transport urbain de haute qualité et « sans couture », permettant un développement urbain durable. Par contre, les villes africaines, caractérisées par une urbanisation rapide, des taux d’équipement