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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • ; Transport urbain ; Ville
  • observations ont été classées en 4groupes selon le mode de transport utilisé. L'analyse de chaque groupe suggère une structure particulière. Les scénarios de programmes d'activité destinés à reproduire les trajets observés permettent une simulation correcte
  • Essai de détermination quantitative d'une mesure de l'espace-temps accessible à l'individu. Deux mesures sont retenues. Les mouvements possibles d'un individu sont d'abord assimilés au volume d'une section de l'espace-temps qui contient tous les
  • trajets individuels possibles. Cette portion de l'espace-temps est appelée prisme et sa projection sur le plan, aire d'activités. On peut envisager différemment les mouvements possibles d'un individu comme le nombre de déplacements admissibles. Chaque
  • schéma a pu être simulé et appliqué à la fréquentation d'une gare de la banlieue de Stockholm à partir de 2000 observations faites au cours d'une journée en 1967. Pour chaque individu on a noté l'ensemble des trajets effectués en une journée. Les
  • dans 90% des cas. Au niveau de la discussion générale du modèle, le modèle semble être un instrument d'analyse du comportement individuel.