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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Haack Atlas Weltverkehr - Konzetption, Inhalt und Methodik eines komplexen Weltatlasses des Transport- und Nachrichtenwesens Haack Atlas Weltverkehr - Conception, contenu et méthodologie d'un atlas mondial sur les transports et les communications
  • Atlas ; Atlas du monde ; Communication ; Conception cartographique ; Généralités sur la géographie ; Méthodologie ; Transport
  • 1988
  • Calcul matriciel ; Calcul économique ; Demande ; Elasticité ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Optimisation ; Politique des transports ; Route ; Système de transports ; Transport
  • Analyse du rendement d'un système de transports routiers effectués en autobus, tenant compte des fonctions de demande. Etat du New Jersey, région méridionale.
  • 1988
  • Analyse de la variance ; Calcul matriciel ; Demande ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Mode de transport ; Modèle ; Stabilité structurale ; Statistique ; Transport ; Variation saisonnière
  • Les AA. étudient les variations de la demande en fonction du mode de transport et du temps. Ils déterminent, grâce à un système d'équations simultanées, les éventuelles relations de complémentarité, synchronisation, substitution ou concurrence
  • . Tests de stabilité et de stationnarité. Modélisation des coûts de transport et des temps de trajet. Aux Pays-Bas.
  • 1988
  • Variable transportation rates and the profit-maximization location theory of the firm
  • Choix du site ; Coût de transport ; Entreprise ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Triangle de Weber
  • Quand les coûts de transport varient en fonction de la quantité et de la distance, l'A. montre que l'indépendance entre la localisation optimale et la demande dépend des élasticités des coûts par rapport à la quantité. Ce résultat est différent de
  • celui de Miller et Jensen.
  • 1988
  • Transportation rates and location of the firm : a comparative static analysis
  • Coût de transport ; Economie spatiale ; Elasticité ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Optimisation ; Triangle de Weber
  • Examen du rôle de la structure des coûts de transport dans le modèle du triangle de Weber. Etude des élasticités de la demande en facteurs de production par rapport aux prix. L'A. démontre, à l'aide d'une analyse statique comparative, que les
  • propositions de Miller, Jensen et Ziegler ne sont pas correctes : si les coûts de transport dépendent uniquement de la distance, la localisation optimale est indépendante du niveau de la production.
  • 1988
  • Comportement des consommateurs ; Coût de transport ; Demande spatiale ; Distance ; Economie spatiale ; Fonction de demande ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Localisation
  • configurations spatiales simples des consommateurs. Etablissement des critères de base associés à la convexité et de leur combinaison (densité de consommateurs, demande, coûts de transport).
  • L'A. confirme l'existence de variations dans la forme de la fonction de demande spatiale sans contrainte, selon les conditions du marché. Des méthodes graphiques illustrent la transformation d'une convexité en une concavité, à partir de quelques
  • 1988
  • Aire de marché ; Analyse spatiale ; Coût de transport ; Distance ; Flux économique ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Lieux centraux ; Localisation industrielle ; Modèle de Tinbergen ; Simulation
  • Construction d'un modèle d'équilibre économique spatial. Il génère une dispersion optimale des activités de production sur la base d'une minimisation des coûts de transport. Introduction de nouvelles hypothèses concernant les distances entre les
  • centres, leur configuration et celle des régions. Nombreuses simulations de la structure spatiale, avec des conditions d'optimisation plus réalistes (introduction de différents espaces métriques).
  • 1988
  • Aire de marché ; Coût de transport ; Distance ; Equilibre spatial ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Modèle de von Thünen ; Production agricole ; Rente foncière ; Surplus du consommateur ; Utilisation du sol
  • Le principe de l'équivalence entre la rente de localisation et le surplus des producteurs peut s'étendre au cas d'un système de transports non homogène, dans lequel une route spécifique contribue à améliorer l'accessibilité du marché. Mesure du prix
  • d'équilibre concernant la récolte (fonction de la qualité de la route).
  • 1988
  • Calcul matriciel ; Chaîne de Markov ; Croissance économique ; Généralités sur la géographie ; Investissement ; Modèle d'entrée-sortie ; Probabilité ; Programmation mathématique ; Système multirégional ; Transport
  • Evaluation du rôle des infrastructures de transport dans la détermination de l'évolution à long terme des taux de croissance économique, à l'aide de modèles dynamiques d'entrée-sortie multirégionaux. L'A. suggère d'étudier plus en détail la
  • structure de ces modèles à travers une approche probabiliste (chaînes de Markov) qui améliore l'interprétation par rapport aux méthodes conventionnelles.
  • 1988
  • Economie urbaine ; Généralités sur la géographie ; Modèle à grande échelle ; Programmation mathématique ; Recherche opérationnelle ; Science régionale ; Technique de recherche ; Transport urbain
  • modèles à la recherche dans le domaine de l'économie urbaine (transports urbains en particulier).
  • A partir de la fin des années 1960, un nouveau type de modélisation à grande échelle en science régionale a commencé à remplacer les approches plus intuitives proposées initialement dans les années 1950. L'A. étudie les apports de ces nouveaux
  • 1988
  • Choix spatial ; Coût de transport ; Equilibre économique ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Probabilité ; Programmation mathématique ; Route ; Réseau ; Statistique ; Trafic routier
  • Problème du choix d'un itinéraire routier compte tenu du degré de congestion et de l'inégale perception des coûts de transport par les utilisateurs. Discussion sur les biais statistiques présentés par les modèles à dispersion contrainte et les
  • modèles maximisant l'entropie. Ils ont des propriétés statistiques très différentes.
  • 1988
  • ; Population ; Santé ; Sri Lanka ; Transport ; Zone intertropicale
  • Les cartes sont réparties en 9 chapitres à savoir : localisation (4 pl.), cartographie (3 pl.), milieu naturel (17 pl.), histoire et archéologie (2 pl.), population (9 pl.), agriculture (8 pl.), industrie, énergie et transport (9 pl.), commerce (3
  • pl.), gouvernement et administration (4 pl.). De nombreuses cartes sont accompagnées de commentaires. Données de 1981.
  • 1988
  • Calcul matriciel ; Concurrence spatiale ; Coût de transport ; Cycle économique ; Economie spatiale ; Fonction de production ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Théorie de la valeur
  • L'A. élabore un modèle de formation des prix selon une approche marxiste, dans lequel le mode de production du secteur transports est semblable à ceux des autres secteurs. Les contraintes macroéconomiques s'inspirent des principes de la théorie de
  • la valeur. La concurrence engendre une uniformisation des prix, une égalisation des taux de profit selon les secteurs, et un équilibre stochastique des biens produits selon des techniques d'une rentabilité inégale. Interprétation spatiale des prix
  • 1988
  • Atlas der Donauländer = Atlas of the Danubian countries = Atlas des pays danubiens = Atlas dunajskh stran. 9e livraison.
  • Atlas ; Atlas régional ; Bayern ; Carte thématique ; Chemin de fer ; Commerce ; Densité de la population ; Economie ; Emploi ; Europe ; Europe de l'Est ; Grèce ; Généralités sur la géographie ; Pays danubiens ; Pologne du Sud ; Réseau ferroviaire
  • ; Trafic aérien ; Transport ; Turquie ; Ukrainskaja SSR
  • Les 5 thèmes cartographiés sont : densité de la population vers 1980| économie, vue d'ensemble| transports : réseau ferré 1855-1985, l'aviation civile et le trafic régulier de ligne| le commerce de détail (employés, établissements) et le commerce
  • 1988
  • Atlas nacional de la Republica de Panama.
  • ; Santé ; Service ; Tourisme ; Transport ; Zone intertropicale
  • Une centaine de cartes dont près de la moitié au 1 : 1 000 000 réparties en 15 chapitres : cartes générales (2), milieu physique (22), ressources du sol (4), population (12), sylviculture et pêche (2), agriculture (16), industrie (8), transport et
  • 1988
  • ; Population ; Sécheresse ; Transport ; Zone intertropicale
  • Atlas sur les ressources naturelles, humaines et économiques de l'Ethiopie. 76 thèmes sont couverts, chaque planche étant accompagnée d'un commentaire explicatif. Données de 1984.
  • 1988
  • Une cartographie des accidents de la circulation en Belgique en 1986
  • Accident de la route ; Belgique ; Carte thématique ; Cartographie thématique ; Généralités sur la géographie ; Route ; Sécurité routière ; Trafic routier ; Transport
  • Près de 60 000 accidents sont recensés annuellement en Belgique. Des disparités existent dans la répartition spatiale des événements recensés (carte du nombre d'accidents par 10 000 habitants 1985-1986, par commune). Il est important de poursuivre
  • des investigations géographiques dans le domaine de la sécurité routière. - (RS)
  • 1988
  • Aire de marché ; Concurrence spatiale ; Coût de transport ; Entreprise ; Equilibre spatial ; Fonction de demande ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Lieux centraux ; Localisation industrielle
  • Les AA. supposent que la complémentarité des biens de consommation est un facteur important d'agglomération spatiale des consommateurs et entreprises dans un système de lieux centraux. Ils étudient la localisation d'équilibre d'entreprises vendant
  • des biens substituables ou complémentaires à un ensemble de consommateurs répartis uniformément le long d'un axe.
  • 1988
  • Calage ; Choix discret ; Concurrence spatiale ; Coût de transport ; Economie spatiale ; Equilibre spatial ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Marché ; Modèle de gravité ; Réseau
  • Extension du modèle d'équilibre spatial des prix, qui permet d'améliorer ses aptitudes prévisionnelles, grâce à son insertion dans un schéma gravitaire des flux interrégionaux. Formulation d'une inégalité susceptible de varier : elle sert à dériver
  • une fonction de prix convexe. Démonstration appliquée à des marchés régionaux de matières premières en concurrence imparfaite.
  • 1988
  • Analyse coût-avantage ; Coût de transport ; Entropie ; Equilibre spatial ; Flux économique ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Probabilité ; Réseau ; Structure spatiale
  • L'A. combine deux méthodes de modélisation d'un comportement d'interaction spatiale non concentré : l'analyse de coût et d'efficacité d'une part, la technique de lissage de l'entropie d'autre part. Cette combinaison permet d'améliorer la probabilité
  • d'occurrence de la configuration spatiale des flux induite par la modélisation.
  • 1988