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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Integration of supply and demand models in transportation and location : problem formulations and research questions
  • Généralités sur la géographie ; Localisation ; Modèle d'équilibre ; Modélisation ; Organisation de l'espace ; Planification régionale ; Transport
  • Formulation mathématique intégrant l'offre et la demande dans les modèles de localisation et de transport.
  • 1986
  • Bicriteria transportation problem : an alternate approach
  • Décision ; Généralités sur la géographie ; Trajet à buts multiples ; Trajet à double objectif ; Transport
  • La solution des problèmes de transport implique une programmation à buts multiples souvent lourde. L'A. propose une solution à l'aide d'une approche à double objectif.
  • 1986
  • Location, theory of production, and variable transportation rates
  • Coût de transport ; Elasticité ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Optimisation ; Triangle de Weber
  • Le contexte d'un espace triangulaire : conditions qui assurent l'indépendance entre la localisation et les décisions de production. Hypothèses sur la fonction de production, les coûts de transport (élasticités par rapport à la distance et aux
  • 1986
  • Transports internationaux de gaz naturel.
  • Afrique ; Afrique du Nord ; Asie ; Carte ; Carte au 1 :7 500 000 ; Carte thématique ; Europe ; Gaz naturel ; Généralités sur la géographie ; Hydrocarbure ; Moyen-Orient ; Transport
  • Gaz de France, France
  • 1986
  • Agrégation spatiale ; Analyse spatiale ; Centralité ; Coût de transport ; Encombrement ; Flux économique ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Optimisation ; Réseau ; Trajet
  • types de connexion dans le système, par analyse d'agrégation (compteurs linéaires et quadratiques). Evaluation des coûts de transport et de congestion et recherche de la configuration spatiale qui les minimise.
  • Etude de ce type de lieux centraux, par lesquels transitent la plupart des flux économiques à l'intérieur d'un réseau. Approche heuristique permettant de détecter de tels réseaux et les localisations associées à un optimum local. Prise en compte des
  • 1986
  • Atlas ; Atlas régional ; Carte thématique ; Domaine aride ; Désert ; Economie ; Généralités sur la géographie ; Israël ; Kibboutz ; Milieu naturel ; Negev ; Peuplement ; Population ; Transport
  • 11 thèmes traités : limites et régions, peuplement, caractéristiques socio-démographiques, transport, minéraux et industries, agriculture, paysage, loisirs et tourisme, milieu naturel, climat, eau, végétation. Données 1984. Un court commentaire de
  • 1986
  • Carte ; Carte thématique ; Chine ; Economie ; Energie ; Généralités sur la géographie ; Population ; Transport
  • 5 cartes : densité de population, agriculture, industrie, réserves énergétiques, chemin de fer. Données 1984-1985.
  • 1986
  • ALONSO (W.) ; CHRISTALLER (W.) ; Coût de transport ; Economie de l'entreprise ; GREENHUT (M. L.) ; Généralités sur la géographie ; HOTELLING (H.) ; Interaction spatiale ; LUSCH (A.) ; Localisation industrielle ; Maximisation de l'entropie
  • Mise au point sur la modélisation de la localisation des activités économiques, depuis le modèle d'A. Weber, en 1909, et la minimisation des coûts de transport. Intégration des modèles de comportement des consommateurs, aux critères d'optimisation
  • des producteurs, bien développée dans le contexte de la modélisation du commerce de détail. Le modèle d'Alonso. La maximisation du surplus du consommateur. Les théories de Palander et de Hotelling et les aires de marché. La modélisation de la
  • localisation industrielle et des interactions spatiales dans le cas de plusieurs firmes et de plusieurs secteurs.
  • 1986
  • Aire de marché ; Comportement des consommateurs ; Coût de transport ; Economie spatiale ; Entreprise ; Fonction de demande ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Trajet à buts multiples
  • Espace à une seule dimension. Situation de duopole. Détermination de la fonction de demande agrégée de la part des consommateurs. Demande individuelle inélastique par rapport aux prix.
  • 1986
  • Aire de marché ; Coût de transport ; Economie spatiale ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Monopsone ; Optimisation ; Politique des prix ; Profit ; Théorie
  • Comparaison des propriétés d'une fonction de profit selon différentes politiques de prix : prix d'usine, prix uniforme, prix faisant l'objet de discriminations spatiales. L'A. montre les liaisons entre l'impact des politiques sur le profit et la
  • forme des fonctions d'offre et de demande. Application à l'analyse économique des ressources naturelles renouvelables.
  • 1986
  • Bureaux ; Centre-périphérie ; Coût de transport ; Distance au CBD ; Economie urbaine ; Espace urbain ; Généralités sur la géographie ; Information ; Localisation optimale ; Modèle ; Technologie ; Télécommunication
  • Analyse théorique de la localisation des bureaux, qui prend en compte l'accessibilité au marché du travail et les coûts de l'information produite. Le rythme de variation de la localisation optimale est mis en rapport avec celui du volume
  • 1986
  • Bien-être ; Circuit de distribution ; Concurrence spatiale ; Economies d'échelle ; Econométrie ; Energie ; Entreprise ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Marché ; Modèle ; Oligopole ; Régulation du marché ; Tarification
  • ; Transport d'électricité
  • Deux types de concurrence dans la distribution d'électricité sont pris en considération. Interprétation de l'évolution des prix consécutive à l'établissement d'une politique de déréglementation.
  • 1986
  • Concurrence ; Coût de transport ; Durée optimale ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Marché ; Marché périodique ; Mathématique ; Stabilité structurale ; Surplus social
  • Analyse récursive sur un tel système de marchés où les tarifs offerts et demandés ne fluctuent pas linéairement. Etablissement de conditions multiples: maximisation du surplus social hebdomadaire| existence, unicité et stabilité asymptotique des
  • états soutenus| nombre optimal de jours pour une semaine d'activité.
  • 1986
  • risques naturels (incendies en particulier)| la production (agriculture, énergie, industrie, transport)| la population (données 1981 en 1984)| cartes régionales topographiques à différentes échelles. 2 index : noms de lieux, thèmes.
  • Très bel atlas illustré de plus de 200 cartes, photos, images satellite en couleurs regroupées sous les thèmes suivants : le peuplement (Aborigènes, Européens) et mise en valeur de 1836 à 1985| le milieu naturel, l'environnement, ses ressources, les
  • 1986
  • Réflexions sur les origines de la théorie économique spatiale. A propos du 145 anniversaire de la découverte de l'équation de l'isostante de deux producteurs par Karl Heinrich RAU
  • Aire de marché ; Analyse spatiale ; Coût de transport ; Ecole allemande ; Ecole américaine ; Ecole française ; Economie spatiale ; Equation de l'isostante ; Généralités sur la géographie ; Lieux centraux ; Localisation ; RAU (K. H.) ; Siècle 19
  • Les raisons de la redécouverte simultanée de Rau et les questions qu'elle pose. Elle met en lumière les précurseurs allemands de Thünen. Le monopole allemand de la théorie spatiale au 19 siècle vient de l'harmonie entre l'oeuvre de Thünen et la
  • 1986
  • Atlas ; Atlas national ; Carte au 1 : 1 000 000 ; Carte thématique ; Consommation ; Economie de l'eau ; Energie ; Finlande ; Généralités sur la géographie ; Hydro-électricité ; Industrie ; Industrie du bâtiment ; Production ; Transport de l'énergie
  • Concerne l'industrie du bâtiment sous ses multiples aspects (sa place dans l'économie nationale, l'emploi, les coûts, les types de construction publique et privée. Les travaux publics, planification et contrôle, réalisations et projets), l'économie
  • de l'eau et le service des eaux (dont consommation, approvisionnement, traitement des eaux), l'énergie (ressources, production, consommation, importation, stockage et distribution, politique energétique et organisation du secteur...) : rôle important
  • de la production hydro-électrique par rapport aux autres sources d'énergie (importation d'hydrocarbures en particulier).-(CMT)
  • 1986
  • Une application à Rouen du modèle de Lowry in Haute-Normandie : l'apport des modèles à l'aménagement régional.
  • Base économique ; Coût de transport ; Emploi urbain ; Espace urbain ; France ; Généralités sur la géographie ; Haute-Normandie ; Interaction population-emploi ; Interaction spatiale ; Localisation optimale ; Modèle de Lowry ; Modèle de gravité
  • Le modèle initial (1964) complété par celui de Garin (1966), repose sur le mécanisme de la base économique. Il consiste, à partir des emplois de base des différentes zones d'un espace urbain, à répartir par un premier modèle de gravité, la
  • population générée par ces emplois. Ensuite, un second modèle de gravité détermine et répartit les emplois de service nécessaires pour cette population. A leur tour, ces emplois génèrent une population, affectée ensuite aux différentes zones. Moyen efficace
  • de prévision des conséquences sur la structure urbaine d'une implantation d'emplois de base. Test possible de différentes options de planification.
  • 1986