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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • On the existence of optimal paths and cost surfaces in isotropic continuous transportation models
  • Analyse spatiale ; Equation d'Euler ; Généralités sur la géographie ; Géométrie différentielle ; Mathématique ; Modèle continu ; Modèle isotropique ; Méthode des variations ; Surface de coût ; Théorie de Gauss ; Trajet optimal ; Transport
  • Dans les modèles continus de transport, les chemins optimaux (correspondant au coût minimal) sont obtenus par la méthode des variations. Dans des travaux antérieurs, on avait formulé les équations d'Euler adaptées au problème et analysé les
  • possibilités de définir une surface de coût de transport sur laquelle les chemins optimaux sont géodésiques. Analyse des conditions suffisantes pour les chemins optimaux et des conditions d'existence pour les surfaces de coût, à partir de la théorie de Gauss
  • . Lorsque le modèle de transport est isotropique, on démontre que la surface de coût est conforme au plan.
  • 1978
  • Convexité ; Coût ; Economie ; Economie spatiale ; Equilibre ; Généralités sur la géographie ; Mathématique ; Système de prix ; Théorie ; Topologie ; Transport
  • générale de l'équilibre. Ici, les AA. tentent de présenter l'équilibre général dans un cadre explicitement géographique. Dans ce contexte, l'espace se manifeste par les coûts de transport| l'objectif est l'établissement de la structure des coûts de
  • transport à partir des axiomes de la théorie de l'équilibre général.
  • La théorie économique moderne a connu un éloignement continuel de la modélisation d'équilibre partiel. Cependant, l'analyse économique spatiale y a été très attachée. Ceci est dû essentiellement à la présentation éminemment aspatiale de la théorie
  • 1978
  • Analyse multivariée ; Comportement ; Dallas ; Distance-temps ; Déplacement intra-urbain ; Etats-Unis ; Fort Worth ; Généralités sur la géographie ; Perception ; Régression ; Texas ; Trajet ; Transport urbain
  • observé. Cette relation est vérifiée par une analyse de régression portant sur 200couples d'observations et débouche sur une discussion plus vaste de modélisation du comportement spatial et de planification des transports urbains.
  • Etude de la perception des distances-temps dans les déplacements intra-urbains| application à l'agglomération de Dallas-Fort Worth. L'hypothèse posée est qu'il existe une relation de type puissance entre temps de trajet présumé et temps de trajet
  • 1978
  • (1880-1970) ; Christchurch ; Communication ; Concept ; Croissance urbaine ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Innovation technique ; Nouvelle-Zélande ; Transport urbain ; Ville
  • A partir de l'exemple de Christchurch (Nouvelle-Zélande), l'A. montre comment l'espace-temps de la ville a évolué de 1880 à 1970: croissance urbaine, évolution des activités, innovations technologiques dans les modes de transport. (Cch).
  • 1978
  • Accès ; Analyse spatiale ; Centre-ville ; Distance ; Econométrie ; Equipement ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Généralités sur la géographie ; Industrie ; Intensité ; Localisation industrielle ; Méthodologie ; Oklahoma ; Transport ; Tulsa
  • équipements de transport. (MBG).
  • Analyse de l'effet de distance et d'autres variables sur l'intensité de l'utilisation industrielle du sol urbain à Tulsa, Oklahoma. Les résultats confirment l'importance de variables additionnelles mesurant par exemple, l'accès différencié aux
  • 1978
  • Cahiers de l'Atlas de Franche-Comté. 1978. N1 et2.
  • (1955-1974) ; (mars 1978) ; Agriculture ; Atlas ; Atlas régional ; Carte thématique ; Election législative ; Emploi ; France ; Franche-Comté ; Généralités sur la géographie ; Géographie politique ; Industrie ; Maximun démographique ; Population
  • ; Précipitation ; Résidence secondaire ; Technique agricole ; Transport ; Transport public ; Variation mensuelle
  • Les fascicules de l'année 1978 contiennent des cartes sur les précipitations (variations mensuelles sur une moyenne de 20 ans de 1955 à 1974), la vie rurale (traité mécanique et conservation du lait à la ferme| surface agricole et main-d'oeuvre en
  • 1970), la population (date de son maximum au XIX siècle et entre 1946 et 1975), le transport public routier de voyageurs (transport en commun par autocars impliquant aussi bien le réseau que la fréquence de passage des véhicules), l'emploi dans
  • l'industrie pour des établissements de 10 salariés et plus (par communes et dans la région de Belfort-Montbéliard), les résidences secondaires (nombre, densité au km en 1975, évolution entre 1962 et 1975), la géographie électorale (élections législatives de
  • mars 1978, 2 tour).
  • Association pour l'Atlas de Franche-Comté, France
  • 1978
  • Agriculture ; Arabie saoudite ; Atlas ; Atlas général ; Cartographie thématique ; Généralités sur la géographie ; Milieu naturel ; Plan de ville ; Population ; Pétrole ; Ressource minière ; Route ; Transport aérien ; Ville
  • Cet Atlas général de l'Arabie Saoudite, en couleurs, peut être divisé en trois parties: cartes thématiques d'ensemble (milieu naturel, population, ressources minières, pétrolières, agriculture, transport)| cartes régionales (où sont seulement
  • représentées, en plus du substrat physique, les voies de communication, les villes et les limites administratives)| plans de villes. Malgré l'absence de commentaire et la quasi-inexistence des sources utilisées et de leur date, cet atlas est utile pour une
  • première approche de la connaissance de ce pays dans la mesure où il rassemble un certain nombre d'informations éparses et souvent peu accessibles. (CMT).
  • 1978
  • Migrations interurbaines dans la banlieue Sud de Paris
  • Analyse des correspondances ; Analyse multivariée ; Flux ; France ; Généralités sur la géographie ; Ile-de-France ; Migration alternante ; Modèle d'opportunité ; Prévision ; Réseau ; Trafic ; Transport ; entropie
  • 1978
  • Canada ; Cartographie ; Edmonton ; Généralités sur la géographie ; Prairies ; Temps de trajet ; Transport
  • Les postulats de la géométrie euclidienne sont souvent inapplicables en géographie humaine, car les espaces créés par un environnement économique, social ou culturel sont rarement isotropiques. Par ailleurs, la métrique de tels espaces est parfois
  • inconnue ou incomplète. Les temps de déplacement dans Edmonton servent d'exemples à ce propos. (ALS).
  • 1978
  • Das Entwerfen von Bandkarten des internationalen Handels. (La réalisation de cartes de flux du commerce international)
  • Cartographie thématique ; Commerce international ; Flux ; Généralités sur la géographie ; Méthodologie ; Trafic ; Transport
  • Les problèmes posés par la conception et le dessin d'une carte à flèches d'épaisseur proportionnelle: données, généralisation, lisibilité, traitement des données. L'exemple choisi est la carte du trafic mondial de la bauxite des lieux d'extraction
  • aux lieux de production d'aluminium. (C. Barrat).
  • 1978
  • Critique des mesures d'accessibilité faites à partir de l'observation, ou de la simulation, des trajets parcourus qui mettent l'accent sur la mobilité dans la politique des transports. Une nouvelle politique met l'accent sur l'accessibilité. L'A
  • . propose une méthode considérant les 3 dimensions de l'accessibilité: gain en fin de parcours, coût (en distance et en temps) du parcours, gain retiré de l'origine du parcours. Programme INDIC. Démonstration fondée sur le Gloucestershire.
  • 1978
  • de recherche ; Protection de la nature ; Pétrole ; Pêche ; Pêche à la baleine ; Ressource naturelle ; Région polaire ; Souveraineté ; Traité de l'Antarctique ; Transport ; Variation climatique ; Zone froide
  • Antarctique ; Arctique ; Atlas ; Banquise ; Climat ; Découverte ; Economie régionale ; Ethnie ; Exploration ; Gaz naturel ; Glace de mer ; Généralités sur la géographie ; Géographie physique ; Histoire ; Minerai ; Permafrost ; Population ; Programme
  • Cet atlas présente une étude générale des régions polaires tout en s'intéressant plus particulièrement aux richesses économiques potentielles. L'atlas se compose de 2 parties: l'Arctique et l'Antarctique. Pour chacune des parties sont décrites
  • 1978
  • Administration ; Atlas ; Cartographie automatique ; Cartographie thématique ; Communication ; Education ; Equipement ; Etats-Unis ; Finance ; Généralités sur la géographie ; Iowa ; Loisir ; Population ; Santé ; Service ; Service social ; Transport
  • Pour cet Atlas donnant la répartition et l'importance des services publics et privés essentiels de l'Etat d'Iowa, les AA. ont eu recours à l'informatique en utilisant les programmes POWRMAP et SIGNMAP pour l'entrée et le traitement des données
  • complétés par le procédé CALCOMP pour la sortie graphique. Afin de rendre l'information plus immédiatement accessible, chaque service cartographié est commenté et précisé le plus souvent par des tableaux statistiques, avec indication des sources utilisées
  • . Sur chaque carte, a été indiqué un certain nombre de villes mais un calque mobile sur lequel ont été portées les limites des comtés et quelques autres villes rend le repérage plus aisé. Un chapitre consacré aux villes et à la population (répartition
  • , classes d'âge) indispensable pour juger de la couverture et du réseau de services offerts aux habitants de l'Iowa précède les différents services traités dans cet atlas qui ont été regroupés sous les rubriques suivantes: Administration, santé, éducation
  • , transport, communication, loisir, équipement, services sociaux, finance. (CMT).
  • 1978
  • Bassin-Versant ; Cône de déjection ; Domaine aride ; Débit solide ; Expérimentation ; Fluviatile ; Généralités sur la géographie ; Israël ; Nahal Yaël ; Negev ; Recherche ; Suspension ; Technique de recherche ; Traçage
  • relatifs à l'échantillonnage et à l'évaluation: du débit solide en suspension, du mode et de la distance de transport du matériel grossier par des méthodes de traçage, des variations volumétriques des alluvions dans les zones actives telles que les cônes de
  • Les résultats d'une première année de travail dans le bassin-versant expérimental de Nahal Yaël au Negev, sur les processus d'érosion fluviatile en milieu aride sont exposés et particulièrement les problèmes d'instrumentation et de programmation
  • 1978
  • Analyse spatiale ; Choix spatial ; Comportement ; Comportement spatial ; Distribution ; Effet endogène ; Généralités sur la géographie ; Géométrie ; Interaction spatiale ; Modèle ; Origine-destination ; Réseau ; Trajet ; Transport
  • Etudie les paramètres de l'impact de l'origine sur les modèles d'allocation spatiale. En fait, cela recouvre, dans un autre contexte, les facteurs entrant dans un modèle de distribution de trajets, contrôlée par un aspect productif et cela dépend
  • donc de la géométrie de la région considérée. Ces facteurs, d'après l'A. ont un rôle plus fondamentalement théorique que de satisfaire des contraintes techniques du modèle. Un modèle de distribution des trajets, sans contrainte, est souvent formulé
  • linéairement pour faciliter l'estimation de l'attractivité d'une destination et les paramètres liés à la distance.
  • 1978
  • Ajustement ; Analyse spatiale ; Désagrégation ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Méthodologie ; Origine-destination ; Paramètre ; Sensibilité ; Statistique ; Test ; Trajet ; Transport
  • Recherche sur l'utilité de désagrégation des paramètres dans un modèle logistique de décomposition modale. Les changements constatés au niveau de la structure des déplacements, dûs aux caractéristiques des ménages et à la localisation résidentielle
  • , sont comparés aux changements des valeurs paramétriques qui apparaissent lorsqu'on modifie légèrement la structure du modèle. Ce schéma de désagrégation des paramètres, spatial et sectoriel est comparé à un modèle construit antérieurement pour la
  • distribution des trajets. L'A. dégage les avantages offerts par ces désagrégations, dans le choix des modèles.
  • 1978
  • Arabie ; Asie ; Asie du Sud-Ouest ; Aéroport ; Carte ; Carte au 1:3 000 000 ; Champ pétrolifère ; Chemin de fer ; Généralités sur la géographie ; Hydrocarbure ; Oléoduc ; Plan de ville ; Route ; Topographie ; Transport ; Ville ; Voie de
  • Carte générale de la Péninsule arabique, où, en plus des éléments de géographie physique (altitude exprimée ici en teintes hypsométriques et points cotés) ont été cartographiés les réseaux routier, ferré, les aéroports, les oléoducs et champs
  • pétrolifères, les capitales des Etats. En cartons plans des principales villes de quelques états de la Péninsule.
  • 1978
  • Cours d'eau ; Donnée ; Débit solide ; Fiabilité ; Généralités sur la géographie ; Hydrogéologie ; Technique de recherche
  • . Les erreurs absolues liées au transport des suspensions peuvent atteindre +60% pour les données annuelles et entre +400% et 80% pour les données mensuelles. Pour le débit en solution les erreurs annuelles et mensuelles peuvent être respectivement de
  • L'A. examine la fiabilité des données absolue et relative en utilisant les résultats d'une étude sur plusieurs rivières du Devon, Angleterre. Les données concernant les solutions sont généralement plus sûres que celles concernant les suspensions
  • 1978
  • Grundpositionen zur Auswahl von Wissen über die sozialistische okonomische Integration im Geographieunterricht der DDR Positions sur les éléments fondamentaux de l'intégration économique socialiste à intégrer dans l'enseignement de géographie de la
  • Allemagne de l'Est ; Division internationale ; Economie ; Enseignement de la géographie ; Généralités sur la géographie
  • part| 2Le rôle central de l'Union Soviétique et son impact sur l'intégration| 3L'assimilation des niveaux nationaux à ce mouvement du développement économique| 4L'importance croissante de proximité des régions, des transports et du tourisme
  • Contribution pédagogique. Trois critères de choix semblent être importants, dans une optique de formation géographique à l'école: 1Relation existant entre concentration et spécialisation nationale d'une part, et coopération internationale, d'autre
  • 1978
  • Estimation ; Généralités sur la géographie ; Impact ; Indicateur ; Modèle ; Méthodologie ; Planification ; Planification régionale ; Prévision ; Route ; Rétroaction ; Statistique ; Système ; Trafic ; Transport ; Urbanisme ; Voie aérienne
  • Les essais de prévision effectués en prenant comme indicateurs principaux des variables utilisées dans l'élaboration d'une planification posent un certain nombre de problèmes statistiques dont la spécification du modèle de prévision, l'estimation de
  • ses paramètres, et le projet lui-même. Quand il y a une rétroaction parfaite d'une politique d'aménagement, il est impossible d'identifier le modèle de prévision| lorsque la rétroaction est partielle ou imparfaite, le modèle de prévision est co
  • -linéaire, sous-identifié et les paramètres estimés par la méthode des moindres carrés sont biaisés| l'A. énumère toutes les méthodes d'estimation utilisables pour les boucles fermées et il discute leur application à la prévision du trafic routier et aérien.
  • 1978