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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • DECISION PROCESSES AND INNOVATIONS: A TRANSPORTATION EXAMPLE
  • ANALYSE MULTIVARIEE ; DECISION ; DIFFUSION DES INNOVATIONS ; Généralités sur la géographie ; INNOVATION ; MODELE ; RESEAU ; THEORIE DES JEUX ; TRANSPORT URBAIN
  • RELIANT UN PROCESSUS DE DECISION A UN PROCESSUS DE DIFFUSION. PRESENTATION D'UN MODELE MATHEMATIQUE (MULTIVARIE, THEORIE DES JEUX) ET APPLICATION A L'HYPOTHESE D'UNE NOUVELLE LIAISON DANS UN RESEAU DE TRANSPORT URBAIN. (VNM).
  • LES PROCESSUS DE DIFFUSION DES INNOVATIONS SONT DE PLUS EN PLUS ETUDIES EN FONCTION D'ESTIMATIONS SUR LES LIEUX OU DE NOUVEAUX PRODUITS, SERVICES OU INFRASTRUCTURES DOIVENT ETRE OFFERTS. L'A. CHERCHE UNE METHODOLOGIE POUR SAISIR LES MECANISMES
  • 1975
  • Généralités sur la géographie ; HABITAT URBAIN ; LOCALISATION ; LOYER ; MODELE ; REVENU DES MENAGES ; SEGREGATION ; TRANSPORT URBAIN
  • EFFETS DU REVENU SUR LE MARCHE DES LOYERS (FONCTION D'ALONSO) ET SUR LA SEGREGATION SPATIALE DE L'HABITAT URBAIN. EXTENSION DES MODELES EXISTANTS PAR L'INTRODUCTION D'UNE AUTRE VARIABLE: LA DEMANDE DE TRANSPORT EN FONCTION DU REVENU ET DU COUT
  • RELATIF DU TRANSPORT. (VNM).
  • 1975
  • CONCEPT ; ENTROPIE ; GEOGRAPHIE QUANTITATIVE ; Généralités sur la géographie ; INFORMATION ; INTERACTION SPATIALE ; MECANIQUE STATISTIQUE ; METHODOLOGIE ; MODELE ANALOGIQUE ; MODELE DE GRAVITE ; PLANIFICATION ; THEORIE ; TRANSPORT
  • PROBLEMES DE PLANIFICATION DE TRANSPORT. DISCUSSION ET CRITIQUE DU MODELE CONDUISENT L'A. A RAPPELER QUE LE MODELE DE GRAVITE N'EST QU'UNE TECHNIQUE. (JC).
  • CONCEPT DE L'INTERACTION SPATIALE ET ANALYSE A L'AIDE D'UN MODELE DE GRAVITE. L'A. REPREND LA THEORIE DE CE MODELE, ENONCE SES PORTEES PHILOSOPHIQUE ET OPERATIONNELLE. SON UTILISATION EST ASSEZ LARGE EN GEOGRAPHIE: ICI L'A. L'APPLIQUE A DES
  • 1975
  • LA RECHERCHE D'UN ARBRE-MAXIMAL MINIMAL D'UN GRAPHE EST FREQUEMMENT UTILISE DANS LES PROBLEMES DE GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS. KRUSKAL ET BERGE ONT CONSTRUIT DES ALGORITHMES REPONDANT A CETTE QUESTION. L'A. PRESENTE UNE METHODE SIMPLE, MANUELLE, POUR
  • 1975
  • 1914, 1947, 1960 ; ANALYSE DE L'ESPACE ; ARGENTINE ; BUENOS AIRES ; CORDOBA ; DISTRIBUTION NORMALE CIRCULAIRE ; ENTROPIE ; Généralités sur la géographie ; LA PAMPA ; LIEUX CENTRAUX ; METHODE DU PLUS PROCHE VOISIN ; METHODOLOGIE ; PAMPA ; PEUPLEMENT
  • L'ETUDE DE PEUPLEMENT DE L'ARGENTINE CENTRALE DE 1914 A 1960 INDIQUE QUE LA TENDANCE VERS UN PEUPLEMENT REGULIER, POSTULEE PAR CHRISTALLER ET LOSCH, NE S'EST PAS PRODUITE. L'AMELIORATION DU RESEAU DE TRANSPORT PEUT L'EXPLIQUER. LA THEORIE DES LIEUX
  • 1975
  • industries d'entraînement, des activités de service (tourisme, transport, commerce), restent celles d'un pays fortement tributaire des pays industrialisés et plus particulièrement des Etats-Unis. Ouvrage de référence pour des études ultérieures, utile à
  • Après une localisation de la Jamaïque par rapport aux Amériques et aux Antilles, les 40 planches commentées de cet Atlas peuvent être rattachées à trois grandes rubriques: milieu naturel, structures socio-démographiques et développement économique
  • durant la première décennie de l'Indépendance en 1962. Malgré l'ancienneté des données utilisées (recensement de la population de 1960, rapports relatifs à l'agriculture 1960-1961, Annual Digest of statistics paru pour la dernière fois en 1967, Handbook
  • of Jamaica...) qui ont été, dans la mesure du possible, complétées par des données plus récentes, émanant par exemple de rapports sectoriels gouvernementaux ou de publications scientifiques, les tendances générales d'une économie fortement influencée par une
  • population jeune, par une agriculture vouée essentiellement à l'exportation (sucre, rhum, bananes, café, cacao), par la production de matières premières (premier producteur mondial de bauxite), une sous-industrialisation malgré le développement de certaines
  • 1975
  • historique comme port naval et ville balnéaire et son extension à l'intérieur d'une zone suburbaine plus large englobant d'autres villes, certains aspects de l'économie, en particulier les structures industrielles, de commerce de détail et de transport, des
  • Cet atlas, à travers les thèmes traités, s'efforce de donner une image des caractéristiques structurelles et fonctionnelles de la ville de Portsmouth et de sa région. Ont été cartographiés: les données physiques de la ville, son développement
  • données sur les équipements et services en matière d'éducation, de santé, ou de récréation (avec des références spéciales sur les pressions de l'environnement et des conflits résultant de la demande et des besoins en matière de loisirs), sur la population
  • et ses caractéristiques (structure par âges, mobilité, logement) d'après le recensement de 1971, le niveau de vie des habitants. En dernier lieu, le rôle futur de la ville est examiné dans le cadre régional de la région du South East England et de
  • façon plus restreinte de la sous-région du South Hampshire. Chaque carte est accompagnée d'un commentaire explicatif avec graphiques, cartes monochromes, sources utilisées et leur traitement qui doit en faciliter la lecture. Les changements du
  • gouvernement local en avril 1974 ont été notés sur une carte où les autorités locales sont représentées| placée en tête de l'atlas, elle peut servir de carte de référence pour les noms et lieux utilisés dans le corps de l'ouvrage. Une dernière partie indique la
  • 1975