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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre Par ville ? Par pays ? Par continent ?
  • Inglaterra ; Londres ; Política de transportes ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte individual ; Transporte urbano
  • Congestion ; England ; London ; Politique des transports ; Péage urbain ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport individuel ; Transport urbain
  • England ; London ; Personal transport ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban transport
  • place. Il conclut par la remise en cause de son efficacité et propose une autre approche reposant sur un niveau constant de congestion et sur des alternatives au transport personnel.
  • L’A analyse dans quelle mesure les effets observés tels que la réduction de la pollution ou des niveaux de trafic peuvent–ils être attribués au péage urbain à Londres. Il prend aussi en compte les montants des revenus générés par le système mis en
  • 2012
  • [b1] Transport Studies Unit, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • Une lecture en trois dimensions de la redéfinition de la politique alpine des transports de marchandises
  • Alpes ; Europa ; Francia ; Gobernancía ; Italia ; Mercancía ; Montaña ; Política ; Política de transportes ; Política pública ; Proyecto ; Suiza ; Transporte
  • Alpes ; Europe ; France ; Gouvernance ; Italie ; Marchandise ; Montagne ; Politique ; Politique des transports ; Politique publique ; Projet ; Suisse ; Transport
  • Alps (The) ; Commodity ; Europe ; France ; Governance ; Italy ; Mountain ; Policy ; Project ; Public policy ; Switzerland ; Transport ; Transport policy
  • Grille de lecture des processus politiques à l’œuvre à l’échelle alpine, dans le domaine du transport des marchandises. Il s'agit d’intégrer une lecture qui vise à rendre compte de la transformation progressive du référentiel des politiques alpines
  • de transport. Les transformations sont lues à travers l’articulation de trois dimensions évolutives : l’évolution des savoirs mobilisés ; celle des finalités associées à l’action publique ; celle des procédures d’élaboration et de mise en œuvre des
  • politiques. La grille permet de comprendre la fragilisation du processus d’alpinisation et la permanence de la contestation du projet Lyon-Turin, venues alimenter l’actualité récente.
  • 2012
  • [b1] Laboratoire d'Economie des Transports (LET), LYON, France
  • Nuevos transportes y movilidad urbana
  • Les nouveaux transports et la mobilité urbaine
  • Barrio ; Casco antiguo ; Colombia ; Desarrollo sostenible ; Espacio urbano ; Francia ; Inglaterra ; Londres ; Movilidad ; México ; Política de transportes ; Proyecto ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte público ; Transporte urbano
  • Centre historique ; Colombie ; Développement durable ; England ; Espace urbain ; France ; Guadalajara ; Jalisco ; Lille ; London ; Marche à pied ; Medellín ; Mexique ; Mobilité ; Métrocâble ; Nord-Pas-de-Calais ; Politique des transports ; Projet
  • Colombia ; England ; France ; Guadalajara ; Historic centre ; Jalisco ; Lille ; London ; Mexico ; Mobility ; Neighbourhood ; Nord-Pas-de-Calais ; Project ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom
  • ; Quartier ; Royaume-Uni ; Soacha ; Transport ; Transport public ; Transport urbain ; Zoo
  • ; Urban area ; Urban transport
  • Les AA analysent successivement les points suivants : 1-Les nouveaux transports et la mobilité ; 2-Qu’est-ce que la mobilité ? Les éléments pour re(construire) les définitions de base du domaine du transport ; 3-Les câbles aériens dans les marges
  • urbaines : un défi institutionnel ; 4-La gouvernance du transport public urbain : le recherches sur les Métrocâbles de Medellín ; 5-L’accessibilité piétonnière dans l’intégration spatiale des arrêts de transport public ; 6-L’application du système PTR/GRT
  • /LINT dans le Parc zoologique de Guadalajara : les réflexions autour d’un mode de transport urbain alternatif ; 7-Les espaces de la centralité urbaine et les réseaux d’infrastructure : l’urbanité dans quatre projets urbains ; 8-Les nouvelles formes
  • d’encouragement à la pratique d’une ancienne forme de mobilité. Les incitations à marcher à pied jusqu’à l’école à Londres.
  • 2012
  • Bounded rationality in policy learning amongst cities : lessons from the transport sector
  • Canada ; Comportamiento ; Conocimiento ; Decisión ; Estados Unidos ; Europa ; Europa del Norte ; Política de transportes ; Proyecto ; Red ; Transporte ; Transporte urbano
  • Canada ; Comportement ; Connaissance ; Décision ; Etats-Unis ; Europe ; Europe du Nord ; Politique des transports ; Projet ; Rationalité ; Réseau ; Transport ; Transport urbain
  • Behaviour ; Canada ; Decision ; Europe ; Knowledge ; Network ; Northern Europe ; Project ; Transport ; Transport policy ; United States of America ; Urban transport
  • Les AA. analysent les politiques de transport urbain mises en place en Europe du Nord ainsi qu’aux Etats-Unis et au Canada. Au travers de ces exemples, ils étudient les processus d’apprentissage et l’influence du contexte organisationnel
  • , institutionnel et individuel. Ils concluent que le choix rationnel et les réseaux de pairs permettent de faire face à la sur-information et à l’incertitude liée aux transferts des politique des transports d’un pays à un autre.
  • 2012
  • [b1] Institute for Transport Studies, University of Leeds, Leeds, Royaume-Uni
  • [b2] University of California Transportation Center, Berkeley, Etats-Unis
  • Wasting time ? the differentiation of travel time in urban transport
  • Espacio-tiempo ; Geografía social ; Movilidad ; Política de transportes ; Singapur ; Transporte ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples
  • Banlieusard ; Espace-temps ; Géographie sociale ; Mobilité ; Perte de temps ; Politique des transports ; Singapour ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport urbain
  • Mobility ; Multi-purpose trip ; Singapore ; Social geography ; Space time ; Transport ; Transport policy ; Urban transport
  • L’A. analyse, au travers de l’exemple du système de transport urbain de Singapour, de quelles manières sont vécus les temps de déplacement des différents usagers. Il démontre que tous les banlieusards ne sont pas égaux en la matière, en raison des
  • différentes politiques de transport et des contraintes imposées. En effet, certaines catégories sont avantagées par rapport à d’autres, ce qui se traduit par une augmentation ou une réduction des temps de trajets. Il conclut que l’étude de ces processus
  • différentiés doit tenir compte du système de transport en place et des rythmes qui y sont associés si l’on doit répondre de manière égale aux problèmes d’équité sociale et de développement durable.
  • 2012
  • Social impacts and equity issues in transport
  • Barrio ; Comunidad rural ; Espacio urbano ; Geografía social ; Inglaterra ; Irlanda del Norte ; Movilidad ; Política de transportes ; Reino Unido ; Segregación social ; Transporte ; Unidad familiar
  • Belfast ; Communauté rurale ; Connectivité ; England ; Espace urbain ; Géographie sociale ; Mobilité ; Ménage ; Northern Ireland ; Politique des transports ; Quartier ; Royaume-Uni ; Ségrégation sociale ; Transport
  • Belfast ; Connectivity ; England ; Household ; Mobility ; Neighbourhood ; Northern Ireland ; Rural community ; Social geography ; Social segregation ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban area
  • Les AA. analysent les conséquences sociales des politiques de transport en Angleterre et en Irlande du Nord. Ils étudient l’utilisation des technologies et les compétences nécessaires pour se déplacer à pied ; les réseaux sociaux, la mobilité et les
  • inégalités sociales ; l’évolution des lieux de travail et ses conséquences au Royaume-Uni ; les inégalités sociales dans les quartiers défavorisés en matière de transport ; les conséquences sociales de l’éclatement des structures urbaines à Belfast ; les
  • priorités des politiques de transport et les problèmes de santé au travers de l’exemple des trajets domicile-école ; le développement économique rural et les besoins de transport en monde rural anglais ; les besoins en transport des communautés rurales, les
  • problèmes d'accessibilité, de connectivité et la fracture numérique.
  • 2012
  • Transport impacts of clustered development in Beijing : compact development versus overconcentration
  • Beijing ; Casco urbano ; China ; Densidad de población ; Desarrollo urbano ; Planificación ; Política de transportes ; Transporte público ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples ; Urbanización
  • Beijing ; Centre-ville ; Chine ; Densité de population ; Développement urbain ; Planification ; Politique des transports ; Trajet à buts multiples ; Transport public ; Transport urbain ; Urbanisation
  • Beijing ; China ; Inner city ; Multi-purpose trip ; Planning ; Population density ; Public transport ; Transport policy ; Urban development ; Urban transport ; Urbanization
  • Les AA. analysent l’impact du développement urbain sur les transports et le comportement des ménages en la matière. Les résultats montrent que les activités urbaines sont concentrées dans le centre-ville et que les banlieues ont été absorbées
  • progressivement. Ils concluent qu’il est indispensable de développer et d’entretenir les transports afin de réduire les temps de parcours dans les zones à forte densité urbaine.
  • 2012
  • Mesurer l'accessibilité territoriale par les transports collectifs. Proposition méthodologique appliquée aux pôles d'excellence de Lille Métropole. : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
  • Accesibilidad ; Análisis multicriterio ; Estrategia territorial ; Francia ; Indicador ; Política de transportes ; Transporte colectivo ; Transporte urbano
  • Accessibilité ; Analyse multicritère ; France ; Indicateur ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Polarité urbaine ; Politique des transports ; Stratégie territoriale ; Transport collectif ; Transport urbain
  • Accessibility ; Collective transport ; France ; Indicator ; Lille ; Multi-criteria analysis ; Nord-Pas-de-Calais ; Territorial strategy ; Transport policy ; Urban polarity ; Urban transport
  • Il convient de distinguer les multiples dimensions du système d'accessibilité territoriale. L'accent est mis sur une de ses facettes, celle de l'accessibilité structurelle du territoire en transport collectif. Construction d'un indicateur
  • multicritère. Estimation plus fine des potentiels d'accessibilité. Interprétation des (dés)équilibres d'accès aux pôles d'excellence de la métropole lilloise. On se sert de l'outil de calcul de l'accessibilité multimodal, et les politiques stratégiques de la
  • communauté urbaine de Lille peuvent être mises en débat, dans une optique d'aide à la décision. Comparaison avec une méthode britannique utilisée dans la planification stratégique.
  • 2012
  • Aprovechamiento del suelo ; Brasil ; Desarrollo sostenible ; Fragmentación urbana ; Política de la vivienda ; Política urbana ; Transporte público
  • Brésil ; Curitiba ; Développement durable ; Fragmentation urbaine ; Paraná ; Politique du logement ; Politique urbaine ; Transport public ; Utilisation du sol
  • Brazil ; Curitiba ; Housing policy ; Land use ; Paraná ; Public transport ; Sustainable development ; Urban fragmentation ; Urban policy
  • Les AA. analysent le développement urbain de la ville de Curitiba au travers du vide institutionnel et de l’émergence d’un régime spatial décentralisé. Ceci a pour résultat un système de gouvernance néo-locale fragmentée. Ils concluent par les défis
  • auxquels se trouve confronté ce nouveau régime en matière d’association des stratégies socio-spatiales, économiques et environnementales en vue de promouvoir un avenir urbain plus durable.
  • 2012
  • Canada ; Comunidad ; Convenio internacional ; Estudio de impacto ; Gestión ; Legislación ; Modo de vida ; Política de transportes ; Reglamentación ; Transporte ; Transporte marítimo ; Turismo ; Ártica
  • Accord international ; Arctique ; Canada ; Cape Dorset ; Communauté ; Etude d'impact ; Gestion ; Inuit ; Législation ; Mode de vie ; Nunavut ; Politique des transports ; Réglementation ; Tourisme ; Transport ; Transport maritime
  • Arctic Region ; Canada ; Community ; Impact study ; International agreement ; Inuit ; Legislation ; Management ; Nunavut ; Regulation ; Sea transport ; Tourism ; Transport ; Transport policy ; Way of life
  • Les changements des conditions climatiques et des intérêts politiques et économiques ont augmenté le potentiel du transport maritime dans les eaux de l’Arctique en favorisant de nouvelles opportunités et échanges. Les AA. analysent le point de vue
  • du transport maritime. Un problème concerne la navigation dans les eaux arctiques pour la résolution duquel il faudrait entreprendre des consultations publiques, créer un Conseil des Affaires maritimes et actualiser les lois et les accords existants.
  • inuit sur la situation à travers les interviews et étudient les lois et les accords législatifs pour mieux comprendre les positions politiques en matière d’utilisation communautaire de l’environnement marin, d’impact de la navigation et de surveillance
  • 2012
  • Evaluer les impacts sociaux des politiques de mobilité urbaine : de l'accessibilité spatiale à l'accessibilité sociale : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
  • Accesibilidad ; Costo de transporte ; Desigualdad social ; Formación de los precios ; Francia ; Modelo de gravedad ; Movilidad ; Política de transportes ; Práctica urbana ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio
  • Accessibilité ; Coût de transport ; Formation des prix ; France ; Inégalité sociale ; Lyon ; Mobilité ; Modèle de gravité ; Politique des transports ; Pratique urbaine ; Rhône-Alpes ; Système d'information géographique ; Trajet domicile-travail
  • ; Transport urbain
  • Accessibility ; France ; Geographical information system ; Gravity model ; Journey to work ; Lyon ; Mobility ; Price fixing ; Rhône-Alpes ; Social inequality ; Transport cost ; Transport policy ; Urban practice ; Urban transport
  • Enjeux socio-spatiaux relatifs à la mobilité quotidienne. On considère des mesures d'accessibilité gravitaire aux emplois, appliquées à l'agglomération lyonnaise. Un double éclairage des politiques de transport est proposé. Il illustre l'impact de
  • la mise en place d'un péage urbain sur l'accessibilité spatiale, depuis les différents quartiers de l'agglomération. On peut envisager l'accessibilité comme un outil de modulation du trafic, ou comme un vecteur de réduction des inégalités sociales
  • . Dans cette optique, on envisage l'impact de la création d'une ligne de tramway comme vecteur de réduction des inégalités et comme un exemple réussi d'amélioration conjointe de l'accessibilité spatiale et sociale.
  • 2012
  • Calidad del aire ; China ; Contaminación atmosférica ; Corea del Sur ; Desarrollo sostenible ; Medio ambiente ; Metrópoli ; Política de transportes ; Transporte ; Transporte urbano ; Viento
  • Chine ; Corée du Sud ; Développement durable ; Environnement ; Gaz naturel ; Métropole ; Politique des transports ; Pollution atmosphérique ; Qualité de l'air ; Transport ; Transport urbain ; Vent
  • Air quality ; Atmospheric pollution ; China ; Environment ; Large city ; South Korea ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; Urban transport ; Wind
  • que le trioxyde de carbone augmente légèrement. Ils démontrent aussi que la pollution en provenance de Chine contribue à l’augmentation du nombre de particules et du trioxyde. Ils concluent que l’utilisation de ce type de transport n’est qu’une étape
  • Les AA évaluent l’efficacité de la mise en place de bus au gaz naturel comprimé et son impact sur la qualité de l’air dans les villes sud coréennes. Les résultats indiquent que le monoxyde de carbone et les particules en suspension diminuent tandis
  • et qu’il est nécessaire de développer des sources d’énergie propres afin de préserver l’environnement.
  • 2012
  • [b1] Graduate School of Public Administration, Seoul National Univ., Seoul, Coree, Republique de
  • Accesibilidad ; Espacio urbano ; Interaccíon social ; Movilidad ; Paisaje urbano ; Política de transportes ; Red de sociabilidad ; Red de transportes ; Transporte
  • Accessibilité ; Espace urbain ; Interaction sociale ; Mobilité ; Paysage urbain ; Politique des transports ; Réseau de sociabilité ; Réseau de transports ; Transport
  • Accessibility ; Mobility ; Social interaction ; Social network ; Transport ; Transport network ; Transport policy ; Urban area ; Urban landscape
  • Les AA. analysent les nouvelles façons de faire se correspondre la mobilité intellectuelle et physique dans un monde où le secteur des transports dans le monde est l’objet d’investissements massifs. Partant de là, ils essaient de répondre à la
  • question suivante : comment peut-on vivre les aspects positifs de la mobilité sans en connaître les aspects négatifs ? Ils proposent une approche peu orthodoxe qui permet d’étudier en profondeur les différents approches universitaires en vue de concilier la
  • 2012
  • Canada ; Ciudad región ; Crecimiento urbano ; Densidad urbana ; Desarrollo sostenible ; Desarrollo urbano ; Política de transportes ; Transporte ; Transporte público ; Urbanización
  • Canada ; Croissance urbaine ; Densité urbaine ; Développement durable ; Développement urbain ; Politique des transports ; Région métropolitaine ; Transport ; Transport public ; Urbanisation
  • Canada ; City-region ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; Urban density ; Urban development ; Urban growth ; Urbanization
  • Les AA.analysent le recentrage du développement urbain autour de nœuds facilitant les transports publics et la marche à pied dans les six plus grandes régions métropolitaines canadiennes. Il s’agit de promouvoir des alternatives à la voiture et
  • favoriser le développement urbain durable mais aussi d’arriver à plus de densité. Ils expliquent que cette approche, largement adoptée au Canada, rencontre un grand succès mais avec quelques différences au niveau des stratégies de planification urbaine. Ils
  • concluent que son efficacité repose avant tout sur la capacité institutionnelle et que le développement urbain autour de nœuds peut s’appliquer à d’autres échelles que celles étudiées dans cet article.
  • 2012
  • Australia ; Cambio climático ; Canada ; Colombia Británica ; Cooperación ; Efecto invernadero ; Federalismo ; Legislación ; Medio ambiente ; Melbourne ; Metrópoli ; Política de la vivienda ; Política de transportes ; Política urbana ; Vancouver
  • Australie ; British Columbia ; Canada ; Changement climatique ; Coopération ; Effet de serre ; Environnement ; Fédéralisme ; Législation ; Melbourne ; Métropole ; Politique des transports ; Politique du logement ; Politique urbaine ; Vancouver
  • Australia ; British Columbia ; Canada ; Climatic change ; Cooperation ; Environment ; Federalism ; Greenhouse effect ; Housing policy ; Large city ; Legislation ; Melbourne ; Transport policy ; Urban policy ; Vancouver ; Victoria
  • Les AA. analysent les politiques du changement climatique engagées par les villes de Vancouver et de Melbourne et les actions publiques visant à en réduire les effets. Se basant sur le cadre conceptuel élaboré par l'OCDE, ils défendent une
  • coopération accrue entre les gouvernements des systèmes à plusieurs niveaux lorsque sont mises en place des politiques liées à l'évolution du climat. Ils concluent que les dispositifs institutionnels fédéraux réduisent l’impact de leurs tentatives et expriment
  • le souhait d’une meilleure coopération avec les autres niveaux de gouvernement.
  • 2012
  • Disciplined mobility and carceral geography : prisoner transport in Russia
  • Discipline ; Femme ; Géographie politique ; Géographie sociale ; Mobilité ; Pouvoir ; Prison ; Russie ; Rôle de l'Etat ; Violence
  • Geografía política ; Geografía social ; Movilidad ; Mujer ; Poder ; Rol del Estado ; Rusia ; Violencia
  • Les AA. analysent la géographie carcérale en Russie au travers de la spatialité de la détention et de l’emprisonnement. Ils étudient les récits des femmes lors de leur transfert vers les lieux de détention, la mobilité contrainte et l’exercice du
  • pouvoir punitif. Ils concluent que la mobilité contrôlée est un instrument de pouvoir aux mains des autorités carcérales et dans sur lequel le sujet a un impact limité.
  • 2012
  • Carretera ; Conflicto ; Conflicto social ; Crisis ; Escala ; Medio ambiente ; Política ; Proyecto ; Red de transportes ; Territorio
  • Bolivie ; Conflit ; Conflit social ; Crise ; Echelle ; Environnement ; Politique ; Projet ; Route ; Réseau de transports ; Territoire ; Tipnis
  • Bolivia ; Conflict ; Crisis ; Environment ; Policy ; Project ; Road ; Scale ; Social conflict ; Territory ; Transport network
  • Importance du conflit social survenu entre août et octobre 2011 en Bolivie. Des indigènes ont entamé une marche de protestation pour refuser la construction d'une route traversant leur territoire. Le président est ainsi mis en porte -à-faux sur son
  • propre terrain. L'A. décrypte ce conflit en partant d'une analyse géographique des enjeux soulevés par la route. Aux échelles mondiale, continentale et locale, la Bolivie apparaît prise dans ses propres contradictions : contradiction entre son
  • positionnement écologiste et indigène et la réalité de sa politique nationale ; contradiction entre la protection de ses espaces orientaux et la volonté de participer pleinement à l’intégration continentale ; contradiction enfin, entre les promesses de changement
  • 2012
  • [b1] Dept. de Géographie, Université de Nancy II, Nancy, France
  • Centre-périphérie ; Coopération ; Coopération intercommunale ; France ; Ile-de-France ; Métropole ; Paris ; Politique urbaine ; Promotion immobilière ; Seine-Saint-Denis ; Service ; Transport public
  • Cooperation ; Core-periphery ; France ; Ile-de-France ; Inter-community cooperation ; Large city ; Paris ; Public transport ; Real estate development ; Seine-Saint-Denis ; Service ; Urban policy
  • Centro-periferia ; Cooperación ; Cooperación intercomunal ; Francia ; Metrópoli ; París ; Política urbana ; Promoción inmobiliaria ; Servicio ; Transporte público
  • L’A. analyse le développement urbain du nord-est parisien, situé en périphérie et qui travers les limites communales. Il étudie le fonctionnement de la coalition entre les acteurs publics et privés au travers de leurs projets de développement et de
  • recherche de bénéfices partagés. Il détaille la dynamique politique et économique complexe qui sous-tend la coopération intercommunale au travers du rôle des coalitions politiques locales, leurs liens avec les agences de planification et le comportement des
  • 2012
  • Les métropoles américaines à l'épreuve du développement durable. La mobilisation locale à l'assaut du pouvoir fédéral, l'exemple de Baltimore
  • Desarrollo sostenible ; Dispersión urbana ; Espacio verde ; Estados Unidos ; Justicia medioambiental ; Metrópoli ; Movimiento ecologista ; Poder local ; Política gubernamental
  • l'expérimentation et d'innovation, notamment au travers de l'économie verte, des transports, de la place de la nature en ville ou de la mixité sociale. L'un des principaux enjeux s'avère être le contrôle de l'étalement urbain. L'intégration des principes du
  • Les préoccupations environnementales ne sont pas récentes aux Etats-Unis et les questions écologiques sont au coeur de l'action politique américaine. Les métropoles américaines deviennent en peu de temps de véritables laboratoires de
  • développement durable dans les politiques d'aménagement urbain appelle la mise en place de nouvelles formes de gouvernance au sein des métropoles.
  • 2012
  • Une lecture de politiques urbaines genrées dans des pays émergents
  • Bienestar ; Diferencia entre sexos ; Espacio público ; Espacio urbano ; Gestión urbana ; Género ; Mujer ; Paises emergentes ; Política urbana ; Seoul
  • Cet article propose une lecture critique de politiques urbaines genrées mises en place dans des grandes villes de pays émergents, en s'appuyant particulièrement sur les exemples de politiques visant le public féminin dans les transports en commun de
  • Mexico et de Séoul. Après une première partie discutant de ce que peut être la posture féministe adéquate pour penser ces politiques, les deux cas d'étude sont passés en revue, afin d'en tirer des réflexions sur ce que de telles mesures nous disent des
  • 2012
  • [a2] Inst. de géographie Alpine, Lab. politiques publiques, Action politique, Territoires (PACTE) UMR 5194 CNRS, Univ. Joseph Fourier, Grenoble, France
  • [a3] Université de Grenoble 1, Grenoble, France