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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Du vieux vin dans de nouvelles bouteilles ? Une comparaison des opérations de réaménagement des quartiers Nord et Midi à Bruxelles
  • Aménagement urbain ; Belgique ; Bruxelles ; Chemin de fer ; Embourgeoisement ; Gare TGV ; Marché immobilier ; Politique urbaine ; Quartier ; Redéploiement ; Régénération urbaine ; Urbanisme
  • Aburguesamiento ; Barrio ; Bélgica ; Ferrocarril ; Mercado inmobiliario ; Ordenamiento urbano ; Política urbana ; Regeneración urbana ; Reorganización ; Urbanismo
  • Etude comparée de deux opérations entamées à un quart de siècle d'intervalle à Bruxelles. Permanence du rôle essentiel dévolu aux mécanismes de (re)valorisation et de spéculation foncières dans ces opérations. La nouveauté apportée par la deuxième
  • opération ne tient ni à l'existence, ni à la nature de ces ménanismes, mais aux modalités de leur mise en oeuvre et au rôle des autorités publiques.
  • [b1] Laboratoire de Géographie humaine de l'Université Libre, Bruxelles, Belgique
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Des controverses aux compromis. Les lignes de front du métro bruxellois
  • Belgique ; Bruxelles ; Choix ; Décision ; Métro ; Transport collectif ; Transport urbain
  • Belgium ; Brussels ; Choice ; Collective transport ; Decision ; Urban transport
  • Bélgica ; Decisión ; Selección ; Transporte colectivo ; Transporte urbano
  • En consultant les archives institutionnelles, l'A. soutient que le métro bruxellois peut être considéré comme le résultat d'un compromis entre deux ministères, celui des Travaux publics et celui des Communications. Le transport public a préféré
  • répondre aux normes de capacité et de rapidité et on s'est orienté vers une solution strictement technique. Il s'agit d'un espace pacifié où les protagonistes d'un champ désormais commun peuvent s'entendre et s'allier.
  • [b1] Institut Libre de Bruxelles, Institut de Sociologie, Groupe de recherche METICES, Laboratoire GERME, Bruxelles, Belgique
  • Villes et infrastructures de transport du Rhin supérieur : des grands équipements structurants ?
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Allemagne ; Aménagement du territoire ; Equipement ; Espace transfrontalier ; Europe ; France de l'Est ; Intermodalité ; Mobilité ; Projet ; Rhin ; Réseau urbain ; Suisse ; Transport
  • Eastern France ; Europe ; Facilities ; Germany ; Intermodality ; Mobility ; Project ; Rhine ; Switzerland ; Territorial planning ; Trans-border area ; Transport ; Urban network
  • Alemaña ; Equipamiento ; Espacio transfronterizo ; Europa ; Francia del Este ; Movilidad ; Ordenación del territorio ; Proyecto ; Red urbana ; Rin ; Suiza ; Transporte
  • Cette étude analyse les interactions entre les projets d'équipements de transport et les villes. Elle s'articule autour des points suivants : les métropoles en tant que plates-formes intermodales, les corridors, les agglomérations et les jeux
  • transfrontaliers. Elle s'efforce de présenter les évolutions d'infrastructures des différents modes de transport en corrélation avec les projets de villes.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Cameroun ; Douala ; Equipement ; Inégalité sociale ; Mobilité ; Pont ; Route ; Transport collectif ; Transport urbain
  • Bridge ; Cameroon ; Collective transport ; Douala ; Facilities ; Mobility ; Road ; Social inequality ; Urban transport
  • Camerun ; Carretera ; Desigualdad social ; Duala ; Equipamiento ; Movilidad ; Puente ; Transporte colectivo ; Transporte urbano
  • Les travaux de réhabilitation du pont sur le fleuve Wouri à Douala ont nécessité la restruction de la circulation d'une partie des transports collectifs urbains. Les mesures de circulation adoptées sans prévision des effets potentiels ont mis à jour
  • des incohérences dans le fonctionnement institutionnel et ont rajouté des contraintes fortes aux usagers des transports collectifs.
  • [b1] Laboratoire d'Economie des Transports - ENTPE, Univ. Lyon 2, Vaulx-en-Velin, France
  • Infrastructures de transport hybrides : quelques enseignements pour la planification. Le cas de la ligne de métro automatique Météor à Paris
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Choix de l'itinéraire ; Desserte ; France ; Ile-de-France ; Météor ; Paris ; Processus de décision ; Projet ; Risque ; Transport urbain
  • Decision process ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Project ; Risk ; Service area ; Urban transport
  • Francia ; París ; Proceso de decisión ; Proyecto ; Riesgo ; Servivio de comunicación ; Transporte urbano
  • que de la nature des risques liés au projet. Elle peut aussi engendrer certains risques et certaines opportunités. On peut réduire les risques par le choix d'un seul niveau de décision. L'absence de politique globale de transport et d'aménagement peut
  • L'A. analyse comment, à partir du processus de décision de Météor, un projet d'infrastructure peut devenir hybride sur les plans technique, spatial, de l'aménagement et de la desserte. L'hybridité dépend plus des conditions du processus de décision
  • Infrastructures de transport et recompositions urbaines et territoriales dans l'estuaire de la Seine
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Environnement ; Equipement ; Estuaire ; France ; Gouvernance ; Infrastructure ; Le Havre ; Normandie ; Pont ; Port ; Projet ; Recomposition territoriale ; Seine ; Territoire ; Transport
  • Bridge ; Environment ; Estuary ; Facilities ; France ; Governance ; Harbour ; Infrastructure ; Le Havre ; Normandie ; Project ; Seine ; Territorial restructuring ; Territory ; Transport
  • Equipamiento ; Estuario ; Francia ; Gobernancía ; Infraestructura ; Medio ambiente ; Proyecto ; Puente ; Puerto ; Recomposición territorial ; Seine ; Territorio ; Transporte
  • Le cas de l'estuaire de la Seine est exemplaire d'une invention territoriale portée par deux infrastructures de nature très différente : le Pont de Normandie et les premiers postes à quai de Port 2000 au Havre. Ce processus articule trois dimensions
  • fondamentales : la dimension territoriale, la dimension maritime et la dimension urbaine. La préservation de l'environnement s'est imposée comme la quatrième dimension.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Le rôle des grandes infrastructures dans la structuration des espaces régionaux : le cas de l'arrivée du TGV dans le réseau métropolitain Rhin-Rhône
  • Accessibilité ; Chemin de fer ; Desserte ; Distance-temps ; France ; Infrastructure ; Projet ; Réseau Rhin-Rhône ; Réseau de transports ; Stratégie d'acteurs ; Train à grande vitesse ; Ville
  • Accesibilidad ; Ciudad ; Distancia-tiempo ; Estrategia de actores ; Ferrocarril ; Francia ; Infraestructura ; Proyecto ; Red de transportes ; Servivio de comunicación ; Tren de alta velocidad
  • Accessibility ; Decision making process ; France ; High speed train ; Infrastructure ; Project ; Railway ; Service area ; Time-distance ; Town ; Transport network
  • Effets territoriaux potentiels d'un projet de grande infrastructure actuellement en construction. Après avoir mené une réflexion sur la morphologie des réseaux de transport dans ces espaces qualifiés d'intermédiaires, les AA. mesurent les
  • perspectives en matière de déplacements et d'accessibilité métropolitaine. Tensions et recompositions des jeux d'acteurs. Opportunités et risques que comporte l'aménagement du réseau TGV construit pour répondre à des enjeux relevant d'autres échelles spatiales.
  • [b2] UMR 6049 Laboratoire ThéMA - CNRS, Université de Franche-Comté, BESANÇON, France
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Baptiser un grand équipement urbain : pratiques et enjeux autour du nom des stations de métro à Bruxelles
  • Belgique ; Bruxelles ; Choix ; Equipement ; Métro ; Nom de station ; Transport urbain
  • Belgium ; Brussels ; Choice ; Facilities ; Urban transport
  • Bélgica ; Equipamiento ; Selección ; Transporte urbano
  • l'infrastructure de transport. Dans un certain nombre de cas, l'identité toponymique des lieux s'impose à la station. Finalement, le nom des stations peut conforter les noms des lieux, conduire à un re-marquage de ceux-ci ou demeurer dissonant.
  • Alors que donner un nom aux lieux est un acte pouvant correspondre à des choix politiques et idéologiques, baptiser les stations de métro suppose a priori d'aider les voyageurs à se repérer par rapport à un tissu urbain préexistant à
  • [b1] Institut de Gestion de l'Environnement et d'Aménagement du Territoire (IGEAT), Bruxelles, Belgique
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • La localisation des entreprises logistiques et le positionnement des régions urbaines nord-ouest européennes
  • Choix du site ; Entreprise ; Europe ; Europe du Nord-Ouest ; Localisation ; Logistique ; Région urbaine ; Transport ; Typologie
  • Europe ; Firm ; Location ; Location choice ; Logistics ; Northwestern Europe ; Transport ; Typology ; Urban region
  • Empresa ; Europa ; Europa del Noroeste ; Localización ; Logística ; Región urbana ; Selección del sitio ; Tipología ; Transporte
  • L'étude de la localisation des entreprises logistiques met en évidence une répartition spatiale polarisée par les centres urbains et de transport, avec de fortes variations entre les différents secteurs. La construction d'une typologie régionale
  • permet d'intégrer ces éléments dans une perspective plus large de géographie économique. Les agglomérations urbaines y jouent un rôle-clé et un double gradient décroissant apparaît, basé sur la densité d'activités et sur le type d'entreprises.
  • [b1] Institut de Gestion de l'Environnement et d'Aménagement du Territoire (IGEAT), Bruxelles, Belgique
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Quel devenir pour les projets de contournements autoroutiers des métropoles régionales françaises ?
  • Embotellamiento ; Francia ; Metrópoli regional ; Migración urbana ; Proyecto ; Transporte urbano ; Tráfico de carreteras
  • Bordeaux ; Contournement autoroutier ; Encombrement ; France ; Migration urbaine ; Métropole régionale ; Projet ; Rouen ; Strasbourg ; Toulouse ; Trafic routier ; Transport urbain
  • Bordeaux ; Congestion ; France ; Project ; Regional metropolis ; Road traffic ; Rouen ; Strasbourg ; Toulouse ; Urban migration ; Urban transport
  • Exemples des agglomérations de Bordeaux, Toulouse, Rouen et Strasbourg. Elles envisagent de se doter de contournements autoroutiers. Les rocades, plus proches des espaces denses, sont menacées d'encombrement sous l'effet de la croissance des trafics
  • périphériques. La réalisation de ces contournements s'impose pour maintenir la fluidité des trafics de transit interurbain, tout en les éloignant des espaces péricentraux déjà très sollicités. Ces projets se heurtent à de vives oppositions locales niant leur
  • capacité à répondre aux besoins de mobilité.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Desserte ferroviaire à grande vitesse, activation des ressources spécifiques et développement du tourisme : le cas de l'agglomération rémoise
  • Champagne-Ardenne ; Chemin de fer ; Desserte ; Effet induit ; France ; Innovation ; Reims ; Stratégie d'acteurs ; Tourisme ; Train à grande vitesse
  • Efecto inducido ; Estrategia de actores ; Ferrocarril ; Francia ; Innovación ; Servivio de comunicación ; Tren de alta velocidad ; Turismo
  • Les acteurs économiques attendent beaucoup de cette arrivée, notamment en matière de développement des tourismes urbain et d'affaires. L'appropriation collective de l'innovation est relationnelle, et des innovations de services complémentaires en
  • matière de tourisme susceptibles de valoriser les ressources spécifiques existantes peuvent naître. Si l'existence de ces ressources joue un rôle pour les villes desservies, les efforts coordonnés des acteurs pour favoriser la mise en tourisme sont
  • [b1] Laboratoire Organisations marchandes et institutions, Univ. de Champagne-Ardenne, Reims, France
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Aéroports, ville et espace urbain : le cas de Moscou
  • Aménagement du territoire ; Aéroport ; Collectivité territoriale ; Espace urbain ; Moskva ; Projet ; Pôle de croissance ; Russie d'Europe ; Ville
  • Aeropuerto ; Ciudad ; Colectividad territorial ; Espacio urbano ; Moscú ; Ordenación del territorio ; Polo de crecimiento ; Proyecto ; Rusia de Europa
  • La problématique du rôle des aéroports dans l'image des villes et de leur place dans l'évolution de l'espace urbain est abordée à propos de Moscou. Les aéroports ont été transformés par l'ouverture de la Russie à la circulation mondiale et à
  • l'économie libérale de marché, et ils deviennent des instruments de promotion. Les nouveaux enjeux mobilisent les entreprises aéroportuaires et les collectivités territoriales. L'amélioration de la fonction aéroportuaire et des liaisons avec l'agglomération
  • est effective, mais la réalisation de pôles de croissance urbaine tient autant à d'autres facteurs et les grands projets sont différés depuis le début de la crise.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Les Nouvelles Traversées Alpines : la cité-Europe à l'épreuve de l'acceptabilité alpine ?
  • Alpes ; Desserte ; Europe ; Gouvernance ; Montagne ; Projet ; Suisse ; Tunnel ; Ville ; Voie de communication
  • Alpes ; Ciudad ; Europa ; Gobernancía ; Montaña ; Proyecto ; Servivio de comunicación ; Suiza ; Túnel ; Vía de comunicaciones
  • Ces NTA se retrouvent au coeur de l'enjeu de connexion des réseaux ferroviaires européens à grande vitesse. L'invention de la cité-Europe passe par la réinvention d'un pacte alpin autour du dessein de franchissement entre les villes de piedmonts et
  • les communautés montagnardes traversées. Ces dernières ont la capacité de bloquer un projet par leur refus. L'exemple du projet Lyon-Turin l'illustre, en contre-point de la réussite du tunnel de base du Lötschberg. La réussite suisse semble tenir à la
  • capacité de conjuguer les inventions technique et sociale du tunnel, ne niant pas la dimension territoriale de cet objet réticulaire.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • De l'impact du TGV sur deux quartiers de gare : Nancy Grand Coeur et Metz Amphithéâtre
  • Chemin de fer ; Desserte ; Espace urbain ; France ; Lorraine ; Metz ; Nancy ; Projet ; Site urbain ; Train à grande vitesse ; Urbanisme
  • Espacio urbano ; Ferrocarril ; Francia ; Proyecto ; Servivio de comunicación ; Sitio urbano ; Tren de alta velocidad ; Urbanismo
  • L'arrivée du TGV Est a offert à Metz et Nancy l'occasion de requalifier leurs entrées de ville et de réhabiliter des friches ferroviaires d'arrière-gare. L'évolution des deux projets, bien que différents à l'origine, les amène à une forte
  • convergence. Alors que Nancy cherche à fondre le nouveau quartier dans le centre-ville, Metz tente de réaliser un nouveau coeur d'agglomération, au risque de dévitaliser le centre traditionnel. Il faut éviter que le surdimensionnement des projets ne conduise à
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Désirs de gares TGV : du projet des édiles locaux au désaménagement du territoire
  • Accessibilité ; Aménagement du territoire ; Chemin de fer ; Choix du site ; France ; Gare TGV ; Localisation ; Train à grande vitesse
  • Accesibilidad ; Ferrocarril ; Francia ; Localización ; Ordenación del territorio ; Selección del sitio ; Tren de alta velocidad
  • La plupart des attentes suscitées par l'implantation de gares exurbanisées n'ont pas été satisfaites. l'A. se demande pourquoi il existe toujours un fort désir de gare chez les élus locaux et les responsables économiques. A cet effet, il interroge
  • l'image perçue du TGV, les compétitions interurbaines, les rationalités économiques et les conceptions territoriales. Nécessité d'un cadrage national des rêves d'une grande partie des édiles fraçais, un peu trop prompts à déménager le territoire à leur
  • [b1] Dept. de Géographie, Université de Tours, Tours, France
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • L'implantation des gares TGV en France : tensions interscalaires, jeux d'acteurs et recompositions spatiales
  • Accessibilité ; Chemin de fer ; Choix du site ; Echelle ; France ; Gare TGV ; Localisation ; Recomposition territoriale ; Stratégie d'acteurs ; Train à grande vitesse
  • Accesibilidad ; Escala ; Estrategia de actores ; Ferrocarril ; Francia ; Localización ; Recomposición territorial ; Selección del sitio ; Tren de alta velocidad
  • La France privilégie une logique d'efficacité fondée sur des dessertes rapides et cadencées entre métropoles. Deux types de localisation : gare centrale (villes les plus grandes) et gare périphérique (villes petites et moyennes). Choix et stratégies
  • de valorisation résultent de la combinaison d'éléments variables selon les spécificités des territoires desservis et les stratégies d'acteurs. Rapports de force entre logiques territoriales nationales, régionales et locales.
  • [b1] UMR 6049 ThéMA - Université de Bourgogne, DIJON, France
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Les compromis compensatoires autour des plates-formes aéroportuaires : une comparaison Paris - Berlin - Los Angeles
  • Aeropuerto ; Berlín ; Estrategia de actores ; Estudio comparativo ; Gestión ; Ordenación del territorio ; París ; Perjuicio
  • La comparaison des processus de concertation-négociation en rapport avec trois aéroports internationaux permet d'appréhender comment un ensemble de transactions s'effectue avec les communes périphériques, ainsi qu'avec différents acteurs de la
  • société civile. Ces compromis locaux, qui excèdent les indemnisations ou réparations octroyées aux riverains, posent la question de leur caractère opérationnel à d'autres échelles dans la mesure où ils n'incluent pas les acteurs se situant et oeuvrant à