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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • La rue piétons: panacée à la mode ou instrument efficace de revitalisation du centre ville?
  • La rue piétonne concrétise le sursaut des aménageurs pour revitaliser le centre-ville, en luttant contre son dépeuplement. Mais son succès montre que la zone piétons peut aussi devenir un espace privilégié de pratique sociale. (JPD).
  • Choix spatial ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Distance ; Décision ; Eindhoven ; Géographie humaine ; Maastricht ; Origine-destination ; Pays-Bas ; Piétons ; Trajet à buts multiples
  • Analyse du processus de décision dans le comportement spatial des piétons à l'intérieur de quartiers commerçants. Définition d'une heuristique spatio-temporelle à partir de deux facteurs provenant des observations : longueur de l'itinéraire et
  • séquence des destinations. Données concernant les villes d'Eindhoven et Maastricht. Une faible proportion de piétons effectue un choix optimal.
  • Chemin de piéton ; Erosion des sols ; Géographie humaine ; Lake District ; Loisirs de plein air ; Parc naturel ; Protection de la nature ; Royaume-Uni ; Végétation
  • Les forces d'interaction conduisant à l'érosion des sols et à la destruction de la végétation autour des chemins de piétons dans le parc national. Détermination des variables, modélisation, implications pour la gestion du parc.
  • Centre-ville ; Choix spatial ; Commerce de détail ; Géographie humaine ; Localisation ; Pays-Bas ; Piétons ; Rue commerçante ; Simulation ; Trajet ; Urbanisme commercial
  • Modèle de simulation de choix spatial d'un itinéraire pour les piétons dans un centre-ville. Intérêt des rues commerçantes. Test sur la ville de Maastricht, Pays-Bas.
  • Analyse spatiale ; Fukuoka ; Géographie humaine ; Interaction spatiale ; Japon ; Kyushu ; Migration d'achat ; Modélisation ; Piétons ; Prévision ; Quartier ; Trafic urbain ; Trajet
  • Circulation des piétons dans un district d'une centaine d'hectares avec un centre commercial. Distribution des trajets. Etude sur le district de Meinohama, à 7 km du centre des affaires de la ville de Fukuoka. Application d'un modèle d'interaction
  • Esthétique du paysage ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Géographie urbaine ; Minneapolis ; Paysage culturel ; Paysage urbain ; Piétons ; Rue ; Trafic urbain ; Voie surélevée
  • Espace vécu ; Géographie humaine ; Piéton
  • Architecture ; Carte mentale ; Forme architecturale ; Géographie humaine ; Image mentale ; Perception ; Personnes âgées ; Piétons ; Population urbaine ; Urbanisme ; Ville
  • Choix du lieu d'achat ; Choix spatial ; Comportement des consommateurs ; Consommation ; Distance parcourue ; Décision ; Géographie humaine ; Optimisation ; Piétons ; Trajet
  • Activité commerciale ; Artisanat ; Cartographie commerciale ; Cartographie thématique ; Centre-ville ; Commerce de détail ; Densité commerciale ; France ; Géographie humaine ; Représentation graphique ; Rue piétonne ; Service
  • Commerce de détail ; Commerce de proximité ; Géographie humaine ; Migration d'achat ; Piéton ; Royaume-Uni ; Urbanisme
  • Perçue comme un espace d'évasion, la zone piétonnière apparaît aussi comme un vécu de mobilité. La fonction résidentielle y recule au profit des services. Les auteurs de la vie en zone piétonne perçoivent leur espace, produit d'un acte politique, de
  • ; Monde ; Nuisance ; Pays en développement ; Pays industrialisés ; Personnes âgées ; Piétons ; Politique urbaine ; Société urbaine ; Sécurité ; Trafic urbain ; Transport public ; Transport urbain ; Urbanisme ; Utilisation du sol ; Ville ; Voie de
  • population urbaine. Les piétons revendiquent une appropriation minimale d'un espace davantage investi par des moyens de transport sans cesse plus perfectionnés. Ces études font ressortir la nécessité d'élaborer des politiques permettant une coexistence plus
  • harmonieuse entre piétons et véhicules, favorisant le meilleur usage des services de transport pour tous, minimisant les conflits et améliorant la sécurité.
  • Architecture ; Espace perçu ; Espace public ; Etats-Unis ; Etude comparée ; Europe ; Géographie humaine ; Image de la ville ; Morphologie urbaine ; Paysage culturel ; Paysage urbain ; Ségrégation ; Voie piétonne
  • Attention accordée aux piétons et aux cyclistes| effort pour privilégier les transports publics par rapport aux voitures individuelles dans le projet d'urbanisme présenté. Système d'espaces verts. Regroupement des communes et services autour des
  • eau et son évacuation, piétons et voitures, comment combattre la pollution de l'air et le bruit.
  • Aménagement foncier ; Cadre de vie ; Centre, région ; Collectivité locale ; Equipement collectif ; Espace urbain ; Espace vert ; France ; Géographie humaine ; Loiret ; Loisir ; Lotissement ; Maison individuelle ; Orléans ; Paysage naturel ; Piétons
  • ; Géographie appliquée ; Géographie humaine ; Liège ; Localisation ; Marché ; Marché forain ; Paris ; Royaume-Uni ; Région ; Rénovation urbaine ; Réseau urbain ; Torino ; Tunis ; Urbanisme commercial ; Ville ; Voie piétonne
  • La restauration/réhabilitation (ex.: rues piétonnes en quartier restauré), transforme les paysages urbains de trois manières, selon l'A. Elle développe la pénétrabilité des quartiers et les transforme en espace d'accueil ou de passage. Elle en