Seto obashi no chiiki keizai ni ataeru eikyo. (Influence sur l'économie régionale de la construction du grand pont au-dessus de la mer intérieure (Seto obashi))
Economie régionale ; Géographie de l'Asie ; Honshu ; Infrastructure routière ; Japon ; Pont ; Seto Naiki ; Shikoku ; Voie de communication
L'influence exercée par le grand pont au-dessus de la Mer intérieure qui reliera Kurashiki à Sakaide (Shikoku) paraît néfaste. Il semblerait que l'économie régionale ne profite guère du développement que devrait entraîner cette construction. (SGA).
Schéma de protection contre les eaux de la Garonne. T. I. Monographie des crues de la Garonne (du Pont du Roy au Bec d'Ambès). T. II. Atlas hydraulique de la Garonne.
de 2000 t, les phases de la modernisation après la 2ème guerre mondiale qui porte à 9000 t la section wallone sont également détaillées. L'A. précise les plus récents travaux réalisés en Wallonie, en particulier les superbes ponts haubannés
a vocation à devenir un pont entre la Chine et l'Asie du Sud. L'Himalaya peut être considéré comme un sous-ensemble cohérent dont la position stratégique constitue un élément important de la géopolitique du continent asiatique. Enjeux, conséquences et limites
Au cours de la guerre, l'Albanie a subi dans les différents secteurs de l'économie et des transports de nombreuses destructions dont on aperçoit l'ampleur à la lecture de cet article qui recense les travaux de remise en état des ponts, routes, mines
Six articles. 1. Le ville est un arbre ; le monde réel n'est pas un arbre ! (F. Harary). 2. Etude géographique (graphes) des réseaux postaux de pneumatiques à Berlin, 1901 (S.L. et W.C. Arlinghaus). 3. Le problème des ponts de couleur (graphes
graphe des collaborations en recherches mathématiques (J.W. Grossman). 6. La structure communautaire de la coopération européenne en recherche-développement selon une perspective de réseau social (M.J. Barber, M.M. Fischer, T. Scherngell).
massifs du Jura, des Vosges et sur le Plateau suisse. Les résultats présentés complètent la téphrochronologie tardiglaciaire de l'Est de la France et offrent donc un pont chronologique supplémentaire entre les séquences sédimentaires nord- et centre
: Pont-de-Lavaud et Grâce-Autoroute (France), Atapuerca Gran Dolina (Espagne), Monte Poggiolo et Isernia La Pineta (Italie). Les résultats ESR ont été comparés avec ceux obtenus par des méthodes indépendantes, comme le paléomagnétisme, la biostratigraphie
lumière de la reconstruction du pont sur le Danube entre Esztergom, Hongrie et Sturovo, Slovaquie. 7. Les relations socio-économiques le long de la frontière serbo-hongroise.
Rivière : à son oeuvre aux colonies d'Amérique (Florence Gautier), à sa pensée sur le droit qui établit une hiérarchie normative (Eric Gojosso). La pensée physiocratique a-t-elle influencé l'économie politique agricole de la nation sous la Constituante
? (Thierry Demals). Quelle était l'attutude de Du Pont de Nemours vis-à-vis de la politique révolutionnaire (Richard Wathmore), sa position quant à l'instruction publique durant la révolution (Manuela Albertone) ? Autant de questions auxquelles répondent ces
Allgemeine Geographie des Menschen. B. I. Die Menschheit. B. II. Wirtschaftsgeographie. B. III. Verkehrsgeographie Géographie humaine générale. T. I Population. T. II Economie. T. III Transports
Le T. G. V. Atlantique et la Bretagne, pour un développement des études futures au niveau régional
Bretagne ; Chemin de fer ; Effet induit ; France ; Géographie de l'Europe ; T. G. V. ; Transport
Le T. G. V. Atlantique vu par la S. N. C. F., grande entreprise nationale| le T. G. V. à travers quelques études des collectivités territoriales| méthodologie pour l'application de la méthode des effets au cas du T. G. V. en Bretagne. - (CC)