Moyens d'action tarifaire: la question des péages autoroutiers
Le trafic lourd a été reporté autoritairement sur les autoroutes à péages de façon à être dévié des zones urbaines. Ce report autoritaire se situe dans un contexte tarifaire déjà favorable aux véhicules lourds. (MW).
transports. Pourtant, si la détermination d'un niveau optimal de péage de décongestion est théoriquement concevable, elle se heurte en pratique à des difficultés et à des résistances de la part des usagers. On peut se demander si le péageurbain est en
Les politiques d'accompagnement du péageurbain : étude sur l'acceptabilité en Suisse
Acceptabilité ; Coût de transport ; Encombrement ; Enquête ; Péage ; Suisse ; Suisse romande ; Tarification ; Transport collectif ; Transport urbain
L'A. s'intéresse à l'épineuse question de l'acceptabilité du péage de congestion et aux politiques d'accompagnement à envisager pour le rendre plus acceptable aux yeux des citoyens. A partir d'une enquête récente réalisée en Suisse romande, l'A
Tunnel à péage, choix d'itinéraires et stratégies de localisation
Les AA. apportent une réponse au problème de la construction d'autoroutes urbaines payantes en souterrain, dans le cas d'une ville circulaire standard de la nouvelle économie urbaine. L'automobiliste a le choix entre 2 itinéraires pour se rendre en
centre-ville: la voirie de surface (gratuite mais congestionnée), et un itinéraire mixte voirie de surface-tunnel à péage. Il est possible, sous certaines hypothèses, de rendre endogènes les contours des zones favorables au tunnel en équilibre individuel
Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péageurbain, un instrument environnemental adapté ?
Accessibilité ; Agglomération ; Comportement des ménages ; Coût social ; Equilibre économique ; Etalement urbain ; Externalités ; Fonction d'utilité ; Lutte contre la pollution ; Modèle ; Pollution ; Péageurbain ; Rente foncière ; Stratégie
d'entreprise ; Transport urbain
l'étalement urbain. Après mise en place d'une écotaxe applicable aux seuls ménages sous la forme d'un péageurbain de type linéaire, les économies d'agglomération qui ont incité les entreprises à se regrouper dans le centre des emplois continuent d'agir comme
Dans un modèle de microéconomie urbaine à centre endogène, on montre comment une politique de réduction de la pollution émise par les déplacements domicile-travail des ménages actifs présente comme impact positif connexe une plus grande maîtrise de
Congestion ; England ; London ; Politique des transports ; Péageurbain ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport individuel ; Transport urbain
L’A analyse dans quelle mesure les effets observés tels que la réduction de la pollution ou des niveaux de trafic peuvent–ils être attribués au péageurbain à Londres. Il prend aussi en compte les montants des revenus générés par le système mis en
Autoroute ; Canada ; Financement ; Gouvernance ; Infrastructure ; Investissement ; Ontario ; Toronto ; Transport urbain ; Ville
La fourniture d'infrastructures urbaines est susceptible d'engendrer une forme glocale de gouvernance. Etude sur l'autoroute privée 407 de la banlieue de Toronto, la principale banque d'investissement en infrastructures étant l'un des propriétaires
internationaux. La tarification du péage a fait l'objet d'une controverse, la politique provinciale mettant en cause un contrat autorégulateur qui encourageait les propriétaires privés à augmenter les péages de manière à créer un décongestionnement du trafic. Les
Examen des modèles d'encombrement du trafic urbain en relation avec la structure spatiale urbaine. Existence d'un nouveau modèle qui prend en compte les décisions concernant la distribution horaire des trajets, le modèle du goulot d'étranglement
. Dans le modèle simple (encombrement optimal avec absence de redistribution des revenus des péages), le coût du trajet ne varie pas car les gains d'efficacité compensent les revenus collectés. Il n'y a alors pas d'effet sur la structure spatiale.
Aménagement urbain ; Choix modal ; Desserte ; Gestion urbaine ; Investissement ; Mobilité ; Réseau de transports ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisme
Agir dans un contexte qui évolue. Offrir un cadre favorable : articulation transport-aménagement, organisation et financement des transports collectifs, optimisation de la circulation et du stationnement, péagesurbains, réduction des nuisances
: commerce mondial et portes d'entrée maritimes, constitution des grands corridors de fret, innovations en logistique urbaine.
England ; Espace social ; Groupe de pression ; Géographie historique ; Habitat urbain ; London ; Quartier ; Royaume-Uni ; Rue ; Siècle 19 ; Structure urbaine ; Transport urbain
Il s'agit du quartier résidentiel par excellence de l'élite londonienne, protégé par des barrières à péage. Etablissement de groupes de pression pour lutter contre ces restrictions à la libre circulation. Rôle des autorités locales et changements
Accessibilité ; Berlin ; Gestion ; Logistique ; London ; Mode de transport ; Montréal ; Métropole ; New York City ; Paris ; Politique des transports ; Réglementation ; São Paulo ; Tarification ; Transport collectif ; Transport urbain ; Tôkyô
circulation. La logistique du fret en Ile-de-France. Le fret à New York. Péagesurbains : quelle acceptabilité ?
Une stratégie pour les déplacements en Ile-de-France : le plan de déplacements urbains. La promotion des services d'autobus londoniens. Sao Paulo : un challenge pour l'autobus et les systèmes intermédiaires. Londres, Berlin, Montréal, New York
expériences de péages routiers urbains ou suburbains dans divers pays. Les dimensions de l'efficacité et de l'équité se conjuguent, en se renforçant les unes les autres dans leurs aspects négatifs ou positifs. Ces différentes dimensions de l'équité ne peuvent
être ignorées sous peine d'échec. Il est également possible d'identifier les voies selon lesquelles l'acceptabilité de la tarification de la circulation urbaine pourrait être améliorée, sinon garantie.
Evaluer les impacts sociaux des politiques de mobilité urbaine : de l'accessibilité spatiale à l'accessibilité sociale : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
Accessibilité ; Coût de transport ; Formation des prix ; France ; Inégalité sociale ; Lyon ; Mobilité ; Modèle de gravité ; Politique des transports ; Pratique urbaine ; Rhône-Alpes ; Système d'information géographique ; Trajet domicile-travail
; Transport urbain
la mise en place d'un péageurbain sur l'accessibilité spatiale, depuis les différents quartiers de l'agglomération. On peut envisager l'accessibilité comme un outil de modulation du trafic, ou comme un vecteur de réduction des inégalités sociales
Fonction urbaine ; Gestion urbaine ; Géographie humaine ; Géographie urbaine ; Manuel ; Modèle urbain ; Population urbaine ; Réseau urbain ; Théorie ; Ville-campagne
Manuel de géographie urbaine. Cinq parties: les villes, l'espace urbain, la population urbaine (vie et travail), les pouvoirs et la ville, la ville et l'environnement (relations ville-campagne et réseau urbain).