Some theoretical aspects of destination choice and their relevance to production-constrained gravity models
Choix de la destination ; Comportement spatial ; Destinations concurrentes ; Distance ; Effet d'agglomération ; Erreur ; Estimation ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Origine-destination ; Théorie ; entropie
S'il y a concurrence entre les destinations ou, alternativement, si les effets d'agglomération sont présents, le modèle de gravité donne des paramètres erronés sur la friction due à la distance. Les relations entre les destinations doivent être
Evaluation de l'importance de données chronologiques dans la spécification de choix de destination des migrations d'achat. Les AA. démontrent l'importance d'une dépendance temporelle simple apparaissant dans la fonction d'utilité du choix de la
destination| cela simplifie de façon marquée l'ajustement du modèle mais altère les estimations des autres coefficients. Les AA. préconisent l'étude sur des données désagrégées.
Destination dependence| a reevaluation of the competing-risk approach
Competing risk approach ; Comportement spatial ; Concurrence des risques ; Durée de jouissance ; Durée du séjour ; Echec latent ; Failure time approach ; Généralités sur la géographie ; Indépendance des destinations ; Modèle stochastique
Réexamen du test de R. B. Ginsberg sur l'indépendance de la destination. Le déroulement original du test présuppose des assomptions non vérifiables sur les échecs latents. On montre que ces postulats ne sont pas nécessaires. Une autre formulation
Accessibilité ; Allemagne de l'Est ; Enquête ; Groupe socio-démographique ; Géographie humaine ; Moyen de transport ; Origine-destination ; Planification ; Politique urbaine ; Population urbaine ; Réseau de transports ; Trajet ; Transport urbain
-destination. Ces caractéristiques permettent d'évaluer plus précisément l'origine des trajets et d'avoir des éléments pour étendre les réseaux de transport. (HL).
A partir d'enquêtes effectuées auprès de voyageurs en RDA entre 1977 et 1982, l'A. établit des groupes socio-démographiques caractérisés par leur part dans le trafic urbain, les moyens de transport utilisés et la distribution des trajets origine
d'achat ; Origine-destination ; Probabilité ; Quartier urbain ; Statistique spatiale ; Temps de transport ; Trafic ; Trajet ; Transport urbain ; Ville
Le modèle proposé tente d'expliquer comment des distributions spatiales particulières de destinations de trajets peuvent constituer des manifestations d'avantages d'accessibilité et de coûts de transport, spécifiques à la localisation résidentielle
. Les distributions des trajets sont elliptiques, exprimées par des distributions normales bivariées. Les paramètres de ces distributions dépendent des paramètres de la fonction de densité des quartiers destinations (travail, commerce) et de la vitesse
Comportement spatial ; Espace vécu ; France ; Généralités sur la géographie ; Haute-Normandie ; Interaction spatiale ; Migration alternante ; Modèle de gravité généralisé ; Origine-destination ; Population active ; Prévision ; Rouen ; Seine-maritime
specific to various geographical situations. The model is applied to forecast the commuting matrix with the constraints of population of the origin zones of a new census.
Ajustement ; Analyse spatiale ; Compacité ; Contrainte ; Echelle ; Estimateur biaisé ; Estimation ; Forme ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Modèle ; Origine-destination ; Statistique ; Structure spatiale ; Ville
compliquées mais dépendent de termes qui peuvent être interprétés au niveau de la structure spatiale: l'échelle, la compacité, la forme, l'éloignement des destinations, etc. Quelques cas simples montrent comment avec de tels modèles, les estimations portant
(1965-1978) ; Afghanistan ; Capacité d'accueil ; Flux touristique ; Géographie de l'Asie ; Hébergement ; Origine-destination ; Tourisme ; Tourisme international ; Ville
organisés) ou ne faisaient que du tourisme de passage, la destination du voyage étant plus éloignée. Les lieux les plus visités en dehors de Kaboul et d'autres villes étaient des sites archéologiques ou artistiques. Evaluation de la capacité d'accueil des
Au Japon, les mesures préventives contre les incendies consistent d'une part à limiter les dégâts créés par le feu et d'autre part à éliminer les causes mêmes de ces catastrophes. L'A. examine successivement les origines de ces incendies, les
mesures destinées à freiner leur extension, la reconstruction urbaine ignifugée et les mesures d'évacuation.
Il s'agit de discerner les relations entre le territoire et le port d'Algesiras, et concrètement, entre la plaine de Gibraltar et Algesiras et le port d'Algésiras-Lalinea, à partir des origines et destinations des marchandises. Analyse des fonctions
Aménagement régional ; Bern ; Comportement ; Equipement ; Equipement touristique ; Géographie de l'Europe ; Loisir ; Migration de loisirs ; Origine-destination ; Population urbaine ; Protection de la nature ; Résidence secondaire ; Suisse ; Week-end
L'intensité des loisirs de plein air est particulièrement élevée dans la population bernoise. Le tourisme de week-end a connu, ces dernières années, une forte augmentation. L'analyse des destinations montre la variété des lieux recherchés ainsi que
Problème du temps de réponse dans les modèles de comportement migratoire intra-urbains. Présentation d'un modèle de mobilité résidentielle des propriétaires-occupants. Importance des variables socio-économiques et des variables d'origine et de
destination. Sur les 13 variables au total, certaines expriment différents aspects du voisinage. Données provenant du recensement de Tel Aviv-Jafo, et test selon différentes hypothèses sur le temps de réponse. Il semble que dix ans au moins soient nécessaires