Les équipements destinés à la plaisance ainsi que son exercice, sont restés très modestes sur le littoral de la région du Nord-Pas-de-Calais, par rapport au reste des côtes françaises. L'analyse de l'évolution de la plaisance met en relief les
L'impact économique de la plaisance à la Martinique
Défiscalisation ; Impact économique ; Martinique ; Mer ; Nautisme ; Navigationdeplaisance ; Port deplaisance ; Tourisme
Les activités de nautisme et deplaisance sont récentes à la Martinique et se développent grâce aux atouts naturels et aux aides fiscales de l'Etat. Ainsi, au côté de la flotille des Martiniquais, cohabite celle de la plaisance d'escale et enfin les
voiliers de location. Cette dernière activité engendre des retombées économiques importantes.
La voie navigable Trent-Severn entre le lac Ontario et la Baie Géorgienne se compose d'un ensemble de lacs et de rivières reliés artificiellement. Cette voie est surtout utilisée pour la navigationdeplaisance. A partir de l'analyse de 56.675
passages de bateaux, selon la théorie des graphes, sept régions nodales distinctes ont été localisées. (ALS).
Aménagement portuaire ; Appontement ; Australie ; Géographie de l'Océanie ; Loisir ; Marina ; Mouillage abrité ; Navigationdeplaisance ; New South Wales ; Port ; Port deplaisance ; Projet d'aménagement ; Sydney ; Tourisme
La navigationdeplaisance dans le port de Sydney s'est rapidement accrue et a suscité une demande importante pour l'amarrage des bateaux. Le mouillage empiète notablement sur l'espace maritime utile. Des études prévisionnelles des demandes montrent
qu'il est nécessaire d'allier des techniques d'aménagement entraînant une plus grande capacité de mouillage à des politiques de fixation des prix pour un meilleur ajustement demande/capacité.
Ports deplaisance: pour quelle utilisation de l'espace maritime?
Bretagne ; Capacité d'accueil ; France ; Fréquentation ; Loisir ; Navigationdeplaisance ; Port ; Port deplaisance
navigateurs. L'utilisation de cet espace et la diversité des pratiques nautiques sont illustrées par l'exemple des ports deplaisance du Finistère et de leurs usagers.
Divers facteurs déterminent l'utilisation de l'espace maritime par les plaisanciers: la répartition et la qualité des sites d'abri pour les bateaux, les caractéristiques des flotilles et des plans d'eau, les compétences et aspirations des
Le Pays bigouden à la croisée des chemins. Actes du colloque
Bretagne ; Equipement ; Finistère ; France ; Littoral ; Navigationdeplaisance ; Pays bigouden ; Port deplaisance
La plaisance est perçue comme un atout majeur du développement communal et bénéficie de nouveaux équipements, en particulier sur la côte orientale du Pays bigouden. Cependant le recours aux aménagements légers de type mouillages organisés semble
aujourd'hui préférable pour le stationnement des bateaux deplaisance. - (BH)
Association de Promotion du Pays bigouden, Cap Sizun, France, (Commanditaire)
Université de Bretagne Occidentale, Brest, France, (Commanditaire)
Le bassin denavigation : d'une pratique de l'espace de loisir à la construction d'un territoire ?
Bassin denavigation ; Bretagne ; Espace vécu ; France ; Gestion ; Littoral ; Loisir ; Navigationdeplaisance ; Territoire
La navigationdeplaisance a connu depuis près d'une quarantaine d'années un essor sans précédent. La Bretagne est particulièrement concernée. L'A. montre que par leurs itinéraires en mer, les plaisanciers ont créé un nouveau type de territoire
maritime : le bassin denavigation, territoire chronique à cause du caractère saisonnier de l'activité. L'évidence de cette entité territoriale est telle que plusieurs collectivités territoriales l'adoptent. Le bassin denavigation reste néanmoins dépendant
Aménagement du littoral ; Charente-Maritime ; France ; Géographie de l'Europe ; La Rochelle ; Littoral ; Loisir ; Navigationdeplaisance ; Poitou-Charentes ; Port deplaisance ; Vendée
La Rochelle, mettant à profit les bonnes conditions nautiques de la Mer des Pertuis, une tradition de pratique de la voile, le voisinage de chantiers de construction navale deplaisance, a construit le deuxième port deplaisance d'Europe. Son
recrutement est régional mais il joue un rôle d'escale. Les retombées économiques sont importantes : emplois, activités commerciales. La construction deplaisance est affrontée à une difficile restructuration. - (M. C. Clare).
Aire de loisirs ; Besoin récréatif ; Bien-être ; Estimation ; Gestion des ressources ; Géographie humaine ; Loisir ; Modèle logit ; Méthode d'évaluation aléatoire ; Méthode du coût du transport ; Navigationdeplaisance ; Qualité de la vie
; Statistique ; Surplus du consommateur ; Technique de recherche ; Texas
Exposé de plusieurs méthodes d'évaluation économique du bien-être et de ses modifications: techniques du coût du trajet et de l'évaluation aléatoire (2 variantes). Application à la navigationdeplaisance (quatre lacs situés dans le Texas oriental).
navigationdeplaisance est susceptible de valoriser au maximum la vocation touristique des aires méridionales. (UF).
L'A. examine le mouvement de l'offre touristique et la structure para-réceptive du Mezzogiorno. Il relève également l'importance des flux touristiques et leur répartition et indique que le développement de la production d'équipements pour la
Imaginaire, pratique sportive, valeur de l'espace. La plaisance sur la côte atlantique française
Aménagement du littoral ; Atlantique ; Bretagne ; France ; Littoral ; Loisir ; Océanographie ; Port ; Port deplaisance ; Pratique sportive
Les caractéristiques qui ont fait de la Bretagne Nord un des berceaux de la plaisance constituent une limite au développement du tourisme nautique. On peut observer un glissement de la pratique des plaisanciers vers des valeurs plus hédonistes. Ces
mutations ont des répercussions sur la valeur marchande de l'espace. Aucun des critères d'évaluation de la qualité des différents bassins denavigation du littoral atlantique ne justifie une telle distorsion.
Le Languedoc, les Languedociens et la mer, à la fin du XXème siècle in Cent ans de géographie en Languedoc.
Aménagement du littoral ; Culturel ; France ; Géographie de l'Europe ; Languedoc-Roussillon ; Littoral ; Navigationdeplaisance ; Port ; Pratique sportive ; Pêche ; Société maritime ; Territorialité ; Tourisme balnéaire
L'A. se demande s'il existe une ou des relations spécifiques à la mer chez les Languedociens : professions maritimes, citadins exerçant des métiers tertiaires et pratiquant la pêche sportive, effectuant de la navigationdeplaisance, néo-marins etc
... Il essaie de repérer différentes formes d'identités maritimes urbaines propres à chaque cité de la mer, dans le cadre d'une tonalité maritime régionale.
Application du concept de choix modal de transports au domaine des loisirs : choix spatial entre plusieurs lacs, concernant les activités de canotage. Comportement basé sur l'appréciation combinée de l'accessibilité et de l'agrément.
Modèle d'estimation de la demande en services de loisirs dans le cadre de marinas. Possibilité d'établir les besoins fonciers correspondants compte tenu des politiques de l'environnement. Application à la Floride.
Aménagement touristique ; Australie ; Etude d'impact ; Géographie humaine ; Loisir ; Marina ; Navigationdeplaisance ; New South Wales ; Sydney
La croissance du nombre de marinas est replacée dans le contexte d'une demande accrue des consommateurs. Etude de l'impact sur l'environnement, en soulignant le rôle joué par les interventions gouvernementales.
Aménagement du littoral ; Aménagement touristique ; Bretagne ; Coopération intercommunale ; Côtes-d'Armor ; France ; Infrastructure portuaire ; Littoral ; Navigationdeplaisance ; Port ; Pêche ; Tourisme ; Tourisme balnéaire
La focalisation progressive de l'économie du littoral breton sur le tourisme entraîne la construction d'infrastructures spécifiques, notamment de ports deplaisance et centres de thalassothérapie. La multiplication des projets induit un déséquilibre
entre l'offre et la demande, une modification sensible du paysage, et de violents conflits spatiaux. L'application stricte de la Loi Littoral de 1986 se heurte à la pression des intérêts financiers et aux ambitions des élus, confortés dans leurs pouvoirs
Aménagement du littoral ; Concept ; Congrès ; Culturel ; Ile ; Insularité ; Littoral ; Maritimité ; Mer ; Navigation ; Navigationdeplaisance ; Patrimoine ; Port ; Réglementation ; Société ; Terminologie ; Tourisme
Coastal environment ; Coastal management ; Concept ; Congress ; Cultural studies ; Harbour ; Insularity ; Island ; Navigation ; Patrimony ; Regulation ; Sea ; Society ; Terminology ; Tourism ; Yachting
L'engouement récent pour tout ce qui concerne la mer est devenu un véritable phénomène de société. La mer et la côte sont désormais l'affaire de tous. Cette réflexion invite à méditer sur la diversité, l'évolution et les mutations récentes des
façons de percevoir la mer, l'estran et la côte. La recherche maritime et littorale est ainsi ancrée sur le social, le culturel et l'identitaire. L'ouvrage se présente comme un propos libre concernant la réappropriation actuelle des représentations du
maritime en fonction des besoins des sociétés contemporaines.
PERON, F., (Directeur de publication)
RIEUCAU, J., (Directeur de publication)
Université de Paris-Sorbonne, Laboratoire Espace et Culture, France
; Suisse ; Tourisme ; Traitement des eaux usées ; Transport de marchandises ; Voie navigable
Le lac Léman est étudié sous l'angle économique: ressources en eau, énergie, voie navigable, réceptacle de déchets depuis l'ère pré-industrielle jusqu'à nos jours. Cette histoire des fonctions du lac et de leur évolution s'accompagne d'une analyse
de son rôle dans la structuration d'un espace géographique et social de deux côtés d'une frontière. En conclusion, les contradictions, mal surmontées actuellement, entre ces différentes fonctions. (PmB).