L'insuffisance du réseau de voies navigables et la politique des voies navigables en France
France ; Géographie de l'Europe ; Navigation intérieure ; Politique économique ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Le paradoxe de l'effacement économique, en France, de la voie navigable, de beaucoup la plus économique. Les insuffisances du réseau français, Freycinet (3République), voire Riquet. Les conditions sociales et économiques de l'exploitation. L'inertie
Splendeur et décadence des voies navigables françaises. 1er article: l'équipement français en voies navigables
Aménagement du territoire ; Aménagement fluvial ; Canal ; Cours d'eau ; France ; Investissement ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
La destinée du triangle navigable de Basse Bourgogne
Bourgogne ; Canal ; Cours d'eau ; Financement ; France ; Ligne de partage des eaux ; Tourisme fluvial ; Trafic ; Transport ; Voie navigable
Dans les siècles passés, la Basse Bourgogne a été un champ d'expérimentations pour les voies navigables : réflexion sur les buts des voies navigables et les moyens de pourvoir à leur financement. Actuellement ces voies sont périmées, mal entretenues
Aménagement hydraulique ; Canada ; Canal ; Cours d'eau ; Estuaire ; Gel ; Géographie historique ; Lac ; Profil longitudinal ; Saint-Laurent ; Trafic maritime ; Trafic portuaire ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
économique d'une navigation commerciale, excluant, surtout pour les produits pondéreux, bruts et semi-ouvrés, une rupture de charge, nécessairement coûteuse.
Aménagement portuaire ; Commerce ; Commerce international ; Cours d'eau ; Economie régionale ; Fonction économique ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Infrastructure portuaire ; Navigation intérieure ; Paris ; Port ; Port autonome
économiques: extension des surfaces irriguées, création d'industries nouvelles, régularisation de la navigation fluviale. Conséquences écologiques en aval et en amont (sauvegarde des monuments archéologiques).
La conurbation linéaire de Gdansk-Gdynia s'est développée du fait de sa position centrale sur la Baltique, en dépit d'un manque d'espaces plans en bordure de mer et de l'insuffisance des profondeurs pour la navigation maritime. Le trafic portuaire