Ofiolity v strukture Maruhskogo pokrova i nekotorye voprosy stratigrafii i magmatizma paleozoja Peredovogo hrebta Severnogo Kavkaza Les Ophiolites dans la nappe decharriagede Maruha| quelques problèmes de stratigraphie et du magmatisme
Caucase ; Géographie de l'Europe ; Kavkaz ; Maruha ; Nappe decharriage ; Ophiolite ; Paléozoïque ; Pétrologie ; Roche éruptive ; Stratigraphie ; Tectonique ; URSS ; URSS d'Europe
Pokrovno-nadvigovoe stroenie Nurlat-Ceremsanskoj zony Tatarskogo svoda Vostocno-Evropejskoj platformy. (Nappes decharriage dans la zone Nurlat-Ceremsan du soulèvement en vôute de Tatarie de la plate-forme est-européenne)
Nadvigovaja tektonika jugo-vostocnogo sklona Vostocno-Evropejskoj platformy (po dannym geofiziki). (Tectonique decharriage sur le versant sud-est de la plate-forme est-européenne d'après les données géophysiques)
Charriage ; Europe de l'Est ; Faille ; Géographie de l'Europe ; Géologie régionale ; Géophysique ; Plate-forme ; Socle ; Tectonique
Pokrovnye i cesujcato-nadvigovye struktury v severo-zapadnom obramlenii Tihogo okeana. (Nappes decharriage et écailles tectoniques dans la bordure nord-ouest de l'océan Pacifique)
Les charriages se présentent comme des arcs séparés par des décrochements. Le déplacement des allochtones se produit toujours en direction des parties convexes des arcs. Cette logique est appliquée à l'étude de la structure et de la cinématique
d'une série de régions (Nord-Est de l'URSS, Transbaïkalie). Dans la zone d'articulation des arcs insulaires anciens et actuels sont installées des structures tourbillonnaires dont l'image photographique ressemble à celle formée par les cyclones
. L'apparition de ces structures s'explique à partir des positions de l'hydrogazodynamique comme une désagrégation de la surface de séparation entre la croûte continentale et la croûte océanique.
Cesujcato-nadvigovye struktury na granice Ohotsko-Cukotskogo pojasa i Korjakskoj skladcatoj oblasti. (Charriage à la limite de la ceinture Okhotsk-Tchoukotsk et de la région plissée de Koriak)
Dal'nij Vostok ; Géographie de l'Europe ; Géomorphologie structurale ; Nappe decharriage ; Tectonique ; URSS d'Asie
le mouvement des masses s'est fait du sud vers le nord, hors des parties intérieures de la région plissée de Koriak, où on a identifié récemment de nombreuses nappes decharriage. (MMB).
Les mouvements horizontaux, qui ont déterminé l'apparition de cette structure à laquelle participent des dépôts crétacés, y compris cénomaniens, se sont vraisemblablement produits à la fin du Crétacé supérieur. L'inclinaison des écailles montre que
Fréquence et importance du charriage dans les rivières du Massif ardennais (Belgique)
Ardenne ; Belgique ; Capacité de charge ; Charge solide ; Cours d'eau ; Débit ; Hydrodynamique ; Transport sédimentaire
L'analyse du transport de la charge de fond de plusieurs rivières du massif ardennais (Belgique) par différentes techniques de marquage de galets a permis d'identifier le débit critique où débute le charriage. Par ailleurs, le transport solide a été
de ces données met en évidence le déficit en sédiments de certaines rivières ainsi que plusieurs facteurs influençant le charriage.
évalué à l'aide de pièges à sédiments dans les rivières de petite dimension. Les AA. ont ensuite analysé l'évolution des quantités charriées en fonction de la puissance spécifique à plein bord développée par ces rivières. La relation établie sur la base
L'analyse des relations entre la nappe des Corbières et son substratum conduit à une reconstitution des phénomènes morphotectoniques qui se sont déroulés pendant le Crétacé et le Tertiaire. Les formations allochtones du lobe de Taura qui s'enfoncent
sous le corps de la nappe, sont empilées en quatre unités, imbriquées contre des reliefs ante-nappe. Ces paléoreliefs correspondent pour l'essentiel aux niveaux durs d'un flanc anticlinal fortement redressé, morphologiquement bien différencié durant le
La mise en évidence récente decharriages fini-burdigaliens dans le Rif et les progrès enregistrés dans la connaissance de l'accident du Nekor permettent de préciser les caractéristiques des deux étapes majeures de la structuration miocène du Rif
oriental. Ces deux phases correspondent à des mouvements de subduction crustale qui se traduisent par des sous-charriages vers le nord et par l'expulsion de nappes de couverture qui glissent par gravité vers le sud.
Evolution d'une portion de marge continentale: blocs basculés et charriages alpins dans la nappe prépiémontaise de Rochebrune (Alpes occidentales)
Alpes ; Alpes du Sud ; Alpes occidentales ; Bloc basculé ; Chevauchement ; Cisaillement ; Dolomie ; Europe ; France ; Géographie de l'Europe ; Géomorphogenèse ; Géomorphologie structurale ; Marge continentale ; Nappe decharriage ; Orogenèse
La nappe de Rochebrune présente un comportement tectonique particulier, lié à la compétence de son épaisse semelle dolomitique surmontée par des marnocalcaires progressivement plus déformables vers le haut, ce qui a permis à cette unité de conserver
la mémoire d'un grand nombre d'événements tectoniques parmi lesquels une tectonique synsédimentaire polyphasée d'âge Trias supérieur-Lias inférieur, avec un paroxysme vers la limite Hettangien-Sinémurien, des structures en extension et coulissage qui
Dans la structure géologique de la région de Baer-Bassit la nappe decharriage supérieure à ophiolites (vulcanites de l'Albien-Cénomanien) et la nappe inférieure volcano-sédimentaire (Trias supérieur-Crétacé supérieur) séparent des séries
L'évolution des Alpes ligures à partir du Jurassique supérieur est envisagée dans le cadre du parallélisme constant des marges continentales paléo-européenne et insubrienne depuis l'ouverture océanique et pour une courbure actuelle dérivant d'une
meilleure connaissance de la distance parcourue par la charge de fond. Enfin, ils estiment les quantités de matériel transportées par charriage.
Résultats des observations et des expériences menées avec des cailloux marqués dans différentes rivières ardennaises à charge de fond caillouteuse, de dimension différente (taille du bassin hydrographique variant de 1,5 km2 à 2 700 km2). Connaissant
les débits de mise en mouvement d'une part, ayant estimé certains paramètres dynamiques pour ces débits d'autre part, les AA. aboutissent à une meilleure définition et quantification des critères de mise en mouvement de la charge de fond, et une
[b1] Dept. de Géographie Physique, Université de Liège, Liège, Belgique
[b2] Dept. de Géographie Physique, Université de Liège, Liège, Belgique
[b3] Dept. de Géographie Physique, Université de Liège, Liège, Belgique
Une étude microtectonique de la nappe alpine des orthogneiss (Massif de la Sila, Calabre centrale) suggère que le charriage alpin précoce s'est fait suivant la direction E.-W. et non vers le N. comme cela a été proposé. La linéation d'allongement en
moyenne E.-W. est interprétée comme la direction de transport des nappes. Le sens de cisaillement n'est pas certain mais l'ensemble des observations microtectoniques suggère un chevauchement vers l'W. Ce sens est compatible avec le cadre géologique
régional, si on admet que les nappes profondes d'âge crétacé déplacées vers l'W. dans un premier temps ont ensuite été charriée en bloc vers l'E. au miocène dans des conditions plus superficielles.