Movilidadsocial y migracion intra-urbana de grupos sociales de bajos ingresos in Actas.
Bidonville ; Bolivie ; Géographie de l'Amérique ; Habitat spontané ; La Paz ; Migration urbaine ; Mobilité sociale ; Niveau de vie ; Pauvreté ; Société urbaine
Etude des processus de mobilité sociale, migration intra-urbaine et installation spontanée de bidonvilles (squatter-settlements), tels que vécus par la population à faible revenu de la ville de La Paz (Bolivie). (OP).
Movilidad cotidiana, pobreza y exclusión social en la ciudad de Lima
Mobilité quotidienne, pauvreté et exclusion sociale dans la ville de Lima
Clase social ; Desigualdad social ; Exclusión social ; Localización residencial ; Movilidad ; Nivel de vida ; Pobreza ; Red de transportes ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio-trabajo
Classe sociale ; Exclusion sociale ; Inégalité sociale ; Lima ; Localisation résidentielle ; Mobilité ; Niveau de vie ; Pauvreté ; Pérou ; Réseau de transports ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
Journey to work ; Lima ; Living standard ; Mobility ; Peru ; Poverty ; Residential location ; Social class ; Social exclusion ; Social inequality ; Transport network ; Urban transport
A partir de la recherche de liens qui s'établissent entre la mobilité quotidienne, la pauvreté et l'exclusion sociale dans un contexte de profonde ségrégation fonctionnelle et socio-spatiale, cet article analyse, pour la ville de Lima (Pérou
), l'efficacité sociale du système de transport collectif comme instrument d'intégration et de cohésion sociale pour les personnes vivant en situation de pauvreté.
La estructura social de la movilidad cotidiana. El caso de los póligonos industriales
La structure sociale de la mobilité quotidienne. Le cas des polygones industriels
Accesibilidad ; Estructura social ; Metrópoli ; Movilidad ; Planificación ; Red de transportes ; Transporte urbano ; Zona industrial
Accessibilité ; Barcelona ; Cataluña ; Espace industriel ; Espagne ; Mobilité ; Métropole ; Planification ; Réseau de transports ; Structure sociale ; Transport urbain
Accessibility ; Barcelona ; Catalonia ; Industrial estate ; Large city ; Mobility ; Planning ; Social structure ; Spain ; Transport network ; Urban transport
Les politiques publiques de mobilité se sont développées sans tenir compte de la structure sociale de cette dernière. La planification des transports au sein des polygones industriels a favorisé la voiture, discriminant ainsi les personnes sans
véhicules motorisés. A la lumière de la Loi sur la mobilité en Catalogne (2003), de nombreux plans de mobilité ont vu le jour, sans tenir compte du caractère spécifique des mobilités de chaque collectif social. L'étude des différentes zones industrielles de
Proximidad y movilidad en la metrópolis contemporánea : etnografía de tres barrios de la ciudad de Santiago de Chile
Barrio ; Chile ; Clase social ; Familia ; Geografía social ; Metrópoli ; Movilidad ; Proximidad ; Territorio ; Trayecto con fines multiples ; Unidad familiar
Chili ; Classe sociale ; Famille ; Géographie sociale ; Mobilité ; Ménage ; Métropole ; Proximité ; Quartier ; Santiago ; Territoire ; Trajet à buts multiples
Chile ; Family ; Household ; Large city ; Mobility ; Multi-purpose trip ; Neighbourhood ; Proximity ; Santiago ; Social class ; Social geography ; Territory
of proximity since it permits to manage their practices and strategies of day-to-day mobility. It demonstrates that the idea that adscription to territory not only conditions the captive groups, but of every social group that inhabit the city.
Entre la movilidad residencial y la migración. Factores y razones para el cambio de residencia desde un entorno urbano entre la población mayor
Bienestar ; Ciudad ; Equipamiento urbano ; Geografía social ; Migración urbana ; Movilidad residencial ; Personas de edad ; Política urbana
Bien-être ; Comunidad de Madrid ; Equipement urbain ; Espagne ; Géographie sociale ; Madrid ; Migration urbaine ; Mobilité résidentielle ; Personnes âgées ; Politique urbaine ; Ville
Community of Madrid ; Elderly people ; Madrid ; Residential mobility ; Social geography ; Spain ; Town ; Urban infrastructure ; Urban migration ; Urban policy ; Well-being
L'A. analyse les raisons qui amènent les personnes âgées à Madrid à changer de lieu de résidence, de manière temporaire ou définitive. Il s’agit d’une décision qui répond à facteurs de type social, économique et culturel, principalement, bien que
d’autres raisons de type géographique, environnemental, familial, social, culturel jouent un rôle important. Il est nécessaire connaître ces raisons, non seulement pour planifier les futurs lieux de retraite mais aussi les services et les équipements que
Calificación profesional ; Clase social ; Discriminación social ; Empleo ; Espacio público ; Geografía social ; Lugar de trabajo ; Movilidadsocial ; Negros
Brésil ; Classe sociale ; Discrimination sociale ; Emploi ; Espace public ; Géographie sociale ; Lieu de travail ; Mobilité sociale ; Noirs ; Qualification professionnelle ; Race ; Rio de Janeiro
Blacks ; Brazil ; Employment ; Professional qualification ; Public space ; Race ; Rio de Janeiro ; Social class ; Social discrimination ; Social geography ; Social mobility ; Workplace
Les AA. étudient le côté élitiste de la discrimination racial dont sont l'objet les professionnels Noirs à Rio de Janeiro. Les résultats montrent que les personnes interrogées décrivent les trajectoires de leur mobilité sociale à travers des
the spatial mobility of Ontong Javans is linked to their livelihood strategies and to social mobility. Ontong Javans are highly mobile on a range of spatial and temporal scales. Mobility is shown to be especially linked to changes in livelihood opportunities
Análisis de regresión ; Barrio ; Estados Unidos ; Geografía social ; Illinois ; Movilidad ; Selección ; Simulación ; Unidad familiar
Analyse de régression ; Choix ; Danville ; Etats-Unis ; Géographie sociale ; Illinois ; Lien social ; Mobilité ; Ménage ; Quartier ; Réseau social ; Simulation
Choice ; Household ; Illinois ; Mobility ; Neighbourhood ; Regression analysis ; Simulation ; Social geography ; United States of America
This study develops an agent-based model to simulate social and economic influences on neighborhood choice, in Danville, Illinois. A pattern-oriented approach is employed to examine the role of social ties in shaping intraurban household mobility
. Based on 1,000 simulation experiments, a regression of homeowner migration error (the difference between simulated and observed migration) relative to the parameter settings revealed components of social network choice such as income, race
, and probability of local ties to be significant in matching observed migration patterns. A nonlinear effect of simulated social networks on household mobility and thus migration error was exhibited in this study.
Costes sociales y temporales de la movilidad de los polígonos industriales. El caso de la región metropolitana de Barcelona
Coûts sociaux et temporels de la mobilité vers les districts industriels. Le cas de la région métropolitaine de Barcelone
Accessibilité ; Automobile ; Barcelona ; Cataluña ; Coût de transport ; Coût social ; District industriel ; Espace industriel ; Espagne ; Localisation industrielle ; Migration alternante ; Mobilité ; Mode de transport ; Métropole ; Région urbaine
Accessibility ; Barcelona ; Car ; Catalonia ; Commuting ; Form of transport ; Industrial district ; Industrial location ; Industrial space ; Journey to work ; Large city ; Mobility ; Personal transport ; Social cost ; Spain ; Transport ; Transport
véhicules privés faute d'accessibilité aux transports collectifs impliquant des coûts de mobilité élevés, économiques, environnementaux, sociaux et temporels. Cette étude porte sur les coûts sociaux et temporels dérivés de la mobilité liée aux zones
instruments utiles à l'élaboration d'une politique sociale.
Algería ; Desigualdad social ; Estructura urbana ; Fragmentación urbana ; Marruecos ; Metropolización ; Migración urbana ; Movilidad residencial ; Movilidadsocial ; Política de la vivienda ; Túnez ; África ; África del Norte
Afrique ; Afrique du Nord ; Algérie ; Fragmentation urbaine ; Inégalité sociale ; Maroc ; Migration urbaine ; Mobilité résidentielle ; Mobilité sociale ; Métropolisation ; Politique du logement ; Structure urbaine ; Territorialisation ; Tunisie
Africa ; Algeria ; Housing policy ; Metropolisation ; Morocco ; Northern Africa ; Residential mobility ; Social inequality ; Social mobility ; Territorialisation ; Tunisia ; Urban fragmentation ; Urban migration ; Urban structure
Processus commun aux grandes villes maghrébines, l'exode rural a laissé place au redéploiement centrifuge des quartiers centraux vers des périphéries dynamiques. L'analyse des nouvelles formes de mobilité met en exergue les reconfigurations sociales
Australia ; Geografía social ; Movilidad residencial ; Nuevas Gales del Sur ; Renta ; Unidad familiar ; Victoria ; Vivienda ; Vivienda social
Australie ; Déménagement ; Géographie sociale ; Logement ; Logement social ; Mobilité résidentielle ; Ménage ; New South Wales ; Parcours du logement ; Queensland ; Revenu ; Secteur locatif ; Victoria
Australia ; Household ; Housing ; Income ; New South Wales ; Queensland ; Residential mobility ; Social geography ; Social housing ; Victoria
This paper analyses mobilities of disadvantage through the housing pathways of low-income Australians. First, it focuses on questions of housing quality, control over residential moves and accumulation of economic, social and cultural capital
of homelessness; pathways out of homeownership; and, repeat moves in and out of social housing in New South Wales, Victoria and Queensland.
Australia ; Comportamiento ; Cultural ; Discriminación social ; Espacio público ; Geografía social ; Legislación ; Minoría étnica ; Movilidad ; Sin domicilio
Australia ; Behaviour ; Cultural studies ; Ethnic minority ; Homeless ; Legislation ; Mobility ; Northern Territory ; Public space ; Social discrimination ; Social geography
[b1] School of Social Science, Institute for Social Science Research, Univ. of Queensland, Brisbane, Australie
Explaining sociospatial patterns in South East Queensland, Australia : social homophily versus structural homophily
Asimilación ; Barrio ; Estructura socioeconómica ; Movilidad residencial ; Segregación ; Selección de la vivienda ; Vivienda urbana
Deux modèles d'explication sont en divergence pour expliquer les structures sociospatiales (socio-économiques et démographiques) dans une région où l'homophilie sociale est modérée. On se demande si ces structures sont mieux expliquées par
l'homophilie sociale ou par l'homophilie structurelle. Les données d'enquêtes sont reliées aux attributs sociaux du quartier selon le recensement (6 types) à l'aide de SIG. L'homophilie structurelle explique une part plus importante des structures socio
-spatiales que l'homophilie sociale quel que soit le type de quartier.
[b1] Social Research Centre, Univ. of Queensland, Australie
Barrio ; Capital social ; Efecto de vecindad ; Espacio urbano ; Flujo ; Geografía social ; Lugar ; Movilidad ; Población local
Capital social ; Déterritorialisation ; Effet de voisinage ; Espace urbain ; Flux ; Géographie sociale ; Lieu ; Mobilité ; Paradigme ; Population locale ; Quartier
Deterritorialization ; Flow ; Local population ; Mobility ; Neighbourhood ; Neighbourhood effect ; Paradigm ; Place ; Social capital ; Social geography ; Urban area
in a deterritorialization of social practices. It argues that the neighbourhood has to be re-imagined as a collection of hybrid nodes connecting a multiplicity of flows that bind actors and objects in order to understand the potential effectiveness of these policies. From
Contaminación atmosférica ; Francia ; Grupo social ; Justicia medioambiental ; Medio ambiente ; Modo de transporte ; Movilidad ; Transporte ; Unidad familiar
Contingence ; Environnement ; France ; Grenoble ; Groupe social ; Justice environnementale ; Mobilité ; Mode de transport ; Ménage ; Pollution atmosphérique ; Rhône-Alpes ; Transport ; Zone à faibles émissions
Atmospheric pollution ; Contingency ; Environment ; Environmental justice ; Form of transport ; France ; Grenoble ; Household ; Mobility ; Rhône-Alpes ; Social group ; Transport
This article uses household-travel survey data to assess how a projected Low-emission zones (LEZs) in Grenoble, France could affect individuals’ mobility, specifically enquiring whether or not the impact would be socially differentiated and might
constitute a social injustice. Four likely scenarios are considered and logistic regressions show that the probability that people will be affected by the LEZ is related to their social group. However, interpretations in terms of social justice may vary