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An estimation of energy consumption and CO2 emissions in tourism sector of China

China ; Consumo de energía ; Economías de energía ; Efecto invernadero ; Energía ; Flujo turístico ; Industria del turismo ; Modo de transporte ; Sitio turístico ; Turismo
Chine ; Consommation d'énergie ; Economies d'énergie ; Effet de serre ; Energie ; Flux touristique ; Industrie du tourisme ; Mode de transport ; Site touristique ; Tourisme
China ; Energy ; Energy consumption ; Energy savings ; Form of transport ; Greenhouse effect ; Tourism ; Tourism industry ; Tourist flow ; Tourist site
Les AA. étudient la relation entre l’utilisation de l’énergie et les émissions du secteur touristique chinois. Les calculs montrent que cette industrie représente environ moins d’un pourcent de la consommation énergétique du pays et autant en
matière de rejets de CO2. Ils concluent que l’activité touristique s’engage dans la réduction des énergies et qu’elle prend conscience du changement climatique.

Dinámicas metropolitanas y tiempos de la movilidad : la región metropolitana de Barcelona, como ejemplo

Dinámicas metropolitanas y tiempos de la movilidad : la región metropolitana de Barcelona, como ejemplo
Les dynamiques métropolitaines et les temps de mobilité. La région métropolitaine de Barcelone à titre d'exemple
Accesibilidad ; Barrio ; Dinámica urbana ; Economía urbana ; España ; Modo de transporte ; Transporte ; Transporte público ; Trayecto con fines multiples ; Trayecto domicilio-trabajo ; Zona industrial
Accessibilité ; Barcelona ; Cataluña ; Dynamique urbaine ; Economie urbaine ; Espagne ; Mode de transport ; Quartier ; Région métropolitaine ; Trajet domicile-travail ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport public ; Zone industrielle
Accessibility ; Barcelona ; Catalonia ; City-region ; Form of transport ; Industrial estate ; Journey to work ; Multi-purpose trip ; Neighbourhood ; Public transport ; Spain ; Transport ; Urban dynamics ; Urban economy
Les AA. analysent les déplacements quotidiens, que ce soit pour des raisons professionnelles ou personnelles, effectués dans la région métropolitaine de Barcelone. Ils tentent de compléter cette vision de la réalité de la vie métropolitaine à
travers l’étude des temps de déplacements perçus comme une valeur sociale dans la mesure où concilier le temps signifie aussi concilier les espaces métropolitains. Ils concluent par les dynamiques urbaines liées aux différentes activités et les moyens de
transports utilisés.
[b1] Departamento de Geografía, Univ. Autónoma, Barcelona, Espagne

Driving, cities and changing climates

Australia ; Automóvil ; Cambio climático ; Ciudad ; Economía cultural ; Interaccíon social ; Modo de vida ; Morfología urbana ; Nuevas Gales del Sur ; Suburbanización ; Suburbio ; Sydney ; Transporte urbano
Australie ; Automobile ; Banlieue ; Changement climatique ; Economie culturelle ; Interaction sociale ; Mode de vie ; Morphologie urbaine ; New South Wales ; Suburbanisation ; Sydney ; Transport urbain ; Ville
Australia ; Car ; Climatic change ; Cultural economy ; New South Wales ; Social interaction ; Suburbanization ; Suburbs ; Sydney ; Town ; Urban morphology ; Urban transport ; Way of life
Les AA. soulignent comment une perspective spatiale inspirée d’une approche d’économie culturelle fait la lumière sur le paradoxe de l’écart de la valeur d’action en insistant sur les sentiments d’appartenance à la banlieue, les passions et
anticipations dérivant de la conduite automobile. Exemple d’une banlieue de Sydney.

Telecommuting, household commute and location choice

Decisión ; Distancia recorrida ; Empleo ; Estados Unidos ; Geografía social ; Modo de transporte ; Selección de la vivienda ; Teletrabajo ; Trayecto domicilio-trabajo ; Unidad familiar
Choix de l'habitat ; Distance parcourue ; Décision ; Emploi ; Etats-Unis ; Géographie sociale ; Mode de transport ; Ménage ; Trajet domicile-travail ; Télétravail
Decision ; Distance travelled ; Employment ; Form of transport ; Household ; Journey to work ; Residential choice ; Social geography ; Teleworking ; United States of America

Retrofitting the suburbs to increase walking : evidence from a land-use-travel study

Aprovechamiento del suelo ; Barrio ; California ; Comportamiento espacial ; Entorno residencial ; Espacio urbano ; Estados Unidos ; Migración urbana ; Modo de transporte ; Movilidad
California ; Comportement spatial ; Environnement résidentiel ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Los Angeles ; Migration urbaine ; Mobilité ; Mode de transport ; Quartier ; Utilisation du sol
California ; Form of transport ; Land use ; Los Angeles ; Mobility ; Neighbourhood ; Residential environment ; Spatial behaviour ; United States of America ; Urban area ; Urban migration

Understanding mode choice in the Chinese context : the case of Nanjing metropolitan area

Barrio ; China ; Familia ; Geografía social ; Jiangsu ; Modo de transporte ; Niños ; Transporte ; Transporte público ; Trayecto con fines multiples
Chine ; Enfants ; Famille ; Géographie sociale ; Jiangsu ; Marche à pied ; Mode de transport ; Nanjing ; Quartier ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport public
Children ; China ; Family ; Form of transport ; Jiangsu ; Multi-purpose trip ; Neighbourhood ; Public transport ; Social geography ; Transport
This paper examines the mode choice for commuting and shopping-leisure trips in Nanjing. It finds that members of ‘adult families’ use public transport and walking more often than the private car and bicycle. And inhabitants of danwei neighbourhoods

Motorbike taxis in the transport crisis of West and Central African cities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest

Motorbike taxis in the transport crisis of West and Central African cities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
Duala ; Modo de transporte ; Movilidad ; Niamey ; Nivel de vida ; Oferta ; Servicio ; Transporte urbano ; Vida cotidiana ; África
Afrique ; Douala ; Mobilité ; Mode de transport ; Moto-taxi ; Niamey ; Niveau de vie ; Offre ; Service ; Transport urbain ; Vie quotidienne
Africa ; Daily life ; Douala ; Form of transport ; Living standard ; Mobility ; Motorbike taxi ; Niamey ; Service ; Supply ; Urban transport
Dans les villes d’Afrique subsaharienne, un mode original de transport commercial de personnes, le moto-taxi, connaît un développement spectaculaire. Analyse des conditions qui ont rendu possible l’émergence des motos-taxis comme l’un des principaux
modes collectifs, et examen du rôle qu’ils tiennent dans la mobilité urbaine. L’essor des motos-taxis peut s’expliquer par le manque d’offre de transport public, par la disponibilité des facteurs de production, par le laxisme de la régulation publique en
matière de transport urbain. Les résultats de deux enquêtes ménages mobilité menées en Afrique centrale (Douala) et de l’Ouest (Niamey) montrent que les motos-taxis peuvent contribuer à élargir l’accès à la mobilité motorisée et à satisfaire des besoins de
mobilité non pris en compte par d’autres modes de transport collectif.
LOMBARD, J., (Directeur de publication)[b2 b3]
NINOT, O., (Directeur de publication)[b3]
[b1] Laboratoire d'Economie des Transports UMR 5593, Univ. Lyon 2, Lyon, France
[b2] Institut de Recherche pour le Développement (IRD) Centre Ile-de-France, BONDY, France

Understanding transit ridership demand for the multidestination, multimodal transit network in Atlanta, Georgia : lessons for increasing rail transit choice ridership while maintaining transit dependent bus ridership

Atlanta ; Estados Unidos ; Georgia (EEUU) ; Metrópoli ; Modo de transporte ; Origen-destino ; Pasajeros ; Red de transportes ; Selección modal ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio-trabajo ; Área metropolitana
Aire métropolitaine ; Atlanta ; Choix modal ; Densité de l'emploi ; Etats-Unis ; Georgia ; Mode de transport ; Métropole ; Origine-destination ; Passagers ; Réseau de transports ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
Atlanta ; Form of transport ; Georgia (USA) ; Journey to work ; Large city ; Metropolitan area ; Mode choice ; Origin-destination ; Passengers ; Transport network ; United States of America ; Urban transport

La movilidad en la región metropolitana de Barcelona : entre los nuevos retos y las viejas prácticas

La movilidad en la región metropolitana de Barcelona : entre los nuevos retos y las viejas prácticas
La mobilité dans la région métropolitaine de Barcelone : des anciennes pratiques aux nouveaux défis
Densidad de población ; Dispersión urbana ; España ; Exclusión social ; Mercado laboral ; Metrópoli ; Modo de transporte ; Planificación urbana ; Transporte ; Trayecto domicilio-trabajo
Barcelona ; Cataluña ; Densité de population ; Espagne ; Etalement urbain ; Exclusion sociale ; Marché du travail ; Mode de transport ; Métropole ; Planification urbaine ; Région métropolitaine ; Trajet domicile-travail ; Transport
Barcelona ; Catalonia ; City-region ; Form of transport ; Journey to work ; Labour market ; Large city ; Population density ; Social exclusion ; Spain ; Transport ; Urban planning ; Urban sprawl
particuliers. Ce fait est en contradiction avec les politiques publiques actuelles de contention de la mobilité, qui donnent la priorité aux modes de transport de moindre coût social et environnemental. Ils expliquent les marques laissées par les anciennes
Les AA. analysent l’extension territoriale de la Région Métropolitaine de Barcelone qui, au cours des dernières décennies, est partie d’un découpage fonctionnel de l’espace de faible densité, modèle urbain qui résultait del’usage des véhicules
pratiques de mobilité dans les espaces suburbains, toujours plus vastes, de la Région métropolitaine, et les instruments qui sont disponibles pour permettre une mobilité de type durable.
[b1] Departamento de Geografía, Univ. Autónoma, Barcelona, Espagne

Expliquer les déplacements domicile-travail en Île-de-France : le rôle de la structure urbaine et des caractéristiques socio-économiques

Expliquer les déplacements domicile-travail en Île-de-France : le rôle de la structure urbaine et des caractéristiques socio-économiques
Les contrats types dans les transports terrestres
Categoría socioprofesional ; Centro-periferia ; Distancia recorrida ; Estructura urbana ; Francia ; Geografía social ; Modo de transporte ; Transporte ; Trayecto domicilio-trabajo ; Unidad familiar
Catégorie socio-professionnelle ; Centre-périphérie ; Distance parcourue ; France ; Géographie sociale ; Ile-de-France ; Mode de transport ; Ménage ; Structure urbaine ; Trajet domicile-travail ; Transport
Core-periphery ; Distance travelled ; Form of transport ; France ; Household ; Ile-de-France ; Journey to work ; Social geography ; Socio-professional category ; Transport ; Urban structure
L’A. analyse les déplacements domicile-travail au sein de la région Île-de-France. A partir des caractéristiques socio-économiques des individus mais également de la structure urbaine des agglomérations, il étudie le choix du mode de déplacement et
l’ampleur des navettes effectuées (mesurées en termes de distance et de durée). Les résultats montrent que bien que la catégorie socioprofessionnelle soit importante, le rôle du territoire, au travers de sa structure urbaine, joue aussi un rôle prépondérant.

Quelles alternatives à l'automobile dans les espaces d'entre-villes ? Une comparaison franco-allemande

Alemaña ; Automóvil ; Baviera ; Estudio comparativo ; Francia ; Franconía ; Modo de transporte ; Planificación ; Red de transportes ; Transporte ; Urbanización
Allemagne ; Automobile ; Bayern ; Etude comparée ; France ; Franken ; Mode de transport ; Picardie ; Planification ; Réseau de transports ; Transport ; Urbanisation
Bavaria ; Car ; Comparative study ; Form of transport ; France ; Franconia ; Germany ; Picardie ; Planning ; Transport ; Transport network ; Urbanization
distribution géographique des populations et des activités ainsi que l’agencement territorial de ces fonctions a une importance majeure dans l’efficacité des modes actifs et des transports collectifs. Pour tester cette hypothèse, une enquête a été menée dans
la distribution géographique de l’urbanisation et des services. Ce travail met à jour un potentiel de proximité non négligeable, surtout en France, et des possibilités d’usage des transports collectifs plus importantes en Allemagne. Dans une dernière
L’article porte sur les déterminants spatiaux des alternatives potentielles à offrir à l’usage de l’automobile dans l’aménagement des espaces d’urbanisation dispersée. Les AA. supposent que, même dans les territoires de faible densité, la
deux territoires situés à l’écart de toute commune de plus de 20 000 habitants (ou agglomération de plus de 25 000 habitants) en France et en Allemagne, en Picardie et en Franconie. Une méthodologie particulière a été développée pour étudier précisément
partie, une analyse des documents d’urbanisme et de planification permet de partager la part de l’héritage et du volontarisme politique dans ces configurations territoriales.

Planificando la movilidad en Vitoria-Gasteiz : actuaciones innovadoras frente a limitaciones estructurales

La planification de la mobilité à Vitoria-Gasteiz : les actions innovantes par rapport aux limites structurelles
Accesibilidad ; Densidad urbana ; Desarrollo sostenible ; Espacio público ; Espacio urbano ; España ; Modo de transporte ; Morfología urbana ; Movilidad ; Planificación ; Transporte
Accessibilité ; Densité urbaine ; Développement durable ; Espace public ; Espace urbain ; Espagne ; Mobilité ; Mode de transport ; Morphologie urbaine ; Planification ; Transport ; Vascongadas ; Vitoria
Accessibility ; Basque Country ; Form of transport ; Mobility ; Planning ; Public space ; Spain ; Sustainable development ; Transport ; Urban area ; Urban density ; Urban morphology
Cet article étudie les principaux éléments innovants du Plan de mobilité durable et de l’espace public de la ville de Vitoria au Pays Basque. Il en analyse les impacts ainsi que la requalification de l’espace public. Il met aussi en avant les
limites des politiques publiques en matière de mobilité, du fait de leur faible rôle stratégique.
[b1] Departamento de Economía Aplicada I Unv. del País Vasco/ UPV/EHU, Bilbao, Espagne

Understanding modal choices for leisure activities. Is it just objectively determined ?

Accesibilidad ; Barrio ; Bélgica ; Comportamiento ; Flandes ; Modo de vida ; Ocio ; Selección de la vivienda ; Selección modal ; Transporte ; Transporte público ; Unidad familiar
Accessibilité ; Belgique ; Choix de l'habitat ; Choix modal ; Comportement ; Loisir ; Mode de vie ; Ménage ; Quartier ; Transport ; Transport public ; Vlaanderen
Accessibility ; Behaviour ; Belgium ; Flanders ; Household ; Leisure ; Mode choice ; Neighbourhood ; Public transport ; Residential choice ; Transport ; Way of life
Les AA. analysent le lien entre l'environnement bâti et le choix modal en Flandres en matière de loisirs. Pour ce faire, ils prennent en compte l'importance des influences subjectives telles les perceptions individuelles vis-à-vis de l'environnement
et le choix résidentiel. Les résultats montrent qu'une forte densité urbaine à proximité du centre-ville et la présence d'aménités réduisent l'usage de la voiture. Cependant, ils soulignent l'importance des perceptions et des attitudes des résidents

Spatial impacts of high-speed railways in China : a total-travel-time approach

Accesibilidad ; Análisis espacial ; Beijing ; China ; China del Norte ; China del Sur ; Eficacia económica ; Modo de transporte ; Origen-destino ; Tientsin ; Transporte ; Tren de alta velocidad
Accessibilité ; Analyse spatiale ; Beijing ; Chine ; Chine du Nord ; Chine du Sud ; Durée du trajet ; Efficacité économique ; Mode de transport ; Nanjing ; Origine-destination ; Tianjin ; Train à grande vitesse ; Transport
Accessibility ; Beijing ; China ; Economic efficiency ; Form of transport ; High speed train ; Northern China ; Origin-destination ; Southern China ; Spatial analysis ; Tianjin ; Transport

By foot, bus or car : children’s school travel and school choice policy

Barrio ; Ciudad ; Distancia recorrida ; Enseñanza primaria ; Geografía social ; Modo de transporte ; Trayecto
Carte scolaire ; Choix de l'école ; Distance parcourue ; Enseignement primaire ; Etats-Unis ; Géographie sociale ; Minnesota ; Mode de transport ; Politique scolaire ; Quartier ; Trajet ; Ville
Distance travelled ; Form of transport ; Minnesota ; Neighbourhood ; Primary education ; School choice ; Social geography ; Town ; Trip ; United States of America
Les AA. analysent le mode de déplacement d'enfants d'écoles élémentaires à St Paul et à Roseville (Minnesota). Les facteurs qui influent sur le choix des parents de l'école en fonction de la carte scolaire est aussi étudié. En effet, ils ont le
choix entre des écoles situées dans leur quartier ou d'autres plus éloignées. Les résultats montrent que le mode de déplacement des enfants varie en fonction du type d'école, du revenu et de la race. Par rapport aux écoles de quartiers, celles situées en
dehors attirent des personnes éloignées géographiquement, ce qui résulte en des temps de trajet à pied, à bicylette et en voiture plus courts, mais avec des temps plus élevés en bus.
[b3] Active Communities Transportation Research Group, Humphrey Institute of Oublic Affairs, Univ. of Minnesota, Minneapolis, Etats-Unis
[b4] Active Communities Transportation Research Group, Univ. of Colorado, Boulder, Etats-Unis

Relative accessibility deprivation indicators for urban settings : definitions and application to food deserts in Montreal

Accesibilidad ; Alimentación ; Almacén ; Ciudad ; Dejación ; Distribución espacial ; Modo de transporte ; Renta ; Trayecto ; Unidad familiar
Accessibilité ; Alimentation ; Canada ; Distribution spatiale ; Déprise ; Magasin ; Mode de transport ; Montréal ; Ménage ; Québec ; Revenu ; Trajet ; Ville
Accessibility ; Canada ; Deprivation ; Food ; Form of transport ; Household ; Income ; Montréal ; Quebec ; Shop ; Spatial distribution ; Town ; Trip
La recherche sur l'accessibilité, dans un contexte d'inégalités d'accès aux transports, fournit des outils qui permettent de comprendre les problèmes d'accès aux activités quotidiennes. Les modèles utilisés dans cet article permettent de mesurer les
distances parcourues et par là même l'accessibilité. Les indicateurs de privation proposés sont appliqués à l'étude d'un désert alimentaire à Montréal, Canada. Les résultats montrent les inégalités en matière d'accès aux transports, entre le groupe des
ménages à faibles revenus et celui de référence, ainsi que l'effet de la possession d'une voiture pour accéder aux magasins d'alimentation.
[b2] Département des génies civil, géologique et des mines, École Polytechnique, Montréal, Canada

Entre contraintes et innovation : évolutions de la mobilité quotidienne dans les villes d'Afrique subsaharienne

Entre contraintes et innovation : évolutions de la mobilité quotidienne dans les villes d'Afrique subsaharienne
Adaptación ; Automóvil ; Ciudad ; Migración urbana ; Modo de vida ; Pobreza ; Transporte urbano ; África ; África subsahariana
Adaptation ; Afrique ; Afrique subsaharienne ; Automobile ; Migration urbaine ; Mode de vie ; Moto taxi ; Pauvreté ; Transport urbain ; Ville
Adaptation ; Africa ; Car ; Poverty ; Subsaharan Africa ; Town ; Urban migration ; Urban transport ; Way of life
l'offre de transport artisanale et le partage relatif de la voiture particulière témoignent du double mouvement de mise en commun des véhicules individuels et d'individualisation des modes collectifs. Les apports de ces évolutions et leurs limites
Les enquêtes auprès des ménages mettent en évidence des mobilités très diverses selon les villes et les individus. Adaptations et innovations permanentes se produisent du côté de l'offre comme de la demande de déplacements. La grande plasticité de
[b1] LET, Univ. de Lyon - CNRS, Vaulx-en-Velin, France

Le plafonnement de la mobilité des citadins : changements de comportement ou effets de structure ? Le cas de Lille

Le plafonnement de la mobilité des citadins : changements de comportement ou effets de structure ? Le cas de Lille
Comportamiento ; Comportamiento de las unidades familiares ; Embotellamiento ; Encuesta ; Francia ; Jóvenes ; Modo de transporte ; Movilidad ; Prospectiva
Comportement ; Comportement des ménages ; Conduite automobile ; Encombrement ; Enquête ; France ; Jeunes ; Lille ; Mobilité ; Mode de transport ; Prospective
Behaviour ; Congestion ; Enquiry ; Form of transport ; France ; Household behaviour ; Lille ; Mobility ; Prospective study ; Young people
On essaie d'expliquer une certaine désaffection des jeunes pour le permis de conduire et une stagnation de la mobilité quotidienne des citadins. On ajuste un modèle de projection démographique Age-Cohorte calé sur trois enquêtes ménages déplacements
, qui permet d'isoler des effets structurels d'âge et de génération liés au cycle de vie. Hors vieillissement de la population, on assiste à des changements de comportement significatifs.

Spatial organisation of consumer services in the polycentric urban context : a travel behaviour approach of cinema-going in the city-region of Rotterdam

Cine ; Comportamiento de los consumidores ; Espacio urbano ; Geografía social ; Modo de transporte ; Ocio ; Países Bajos ; Policentrismo ; Randstad ; Rotterdam ; Selección ; Servicio
Choix ; Cinéma ; Comportement des consommateurs ; Espace urbain ; Géographie sociale ; Loisir ; Mode de transport ; Organisation spatiale ; Pays-Bas ; Polycentrisme ; Randstad ; Rotterdam ; Service
Choice ; Cinema ; Consumer behaviour ; Form of transport ; Leisure ; Netherlands (The) ; Polycentrism ; Randstad ; Rotterdam ; Service ; Social geography ; Urban area
Les AA. analysent l’organisation spatiale des services aux consommateurs dans la région urbaine polycentrique d’Amsterdam et en particulier le comportement de trajet des personnes se rendant au cinéma. Dans un premier temps, ils expliquent que le
modèle conventionnel du lieu central n’est plus adapté et qu’il devrait être remplacé par un nouveau modèle de réseau. Ensuite, ils présentent ce nouveau prototype tout en insistant sur la nécessité d’y inclure les raisons pour lesquelles les gens
choisissent-ils de visiter certains lieux de services et de prendre en compte tant les facteurs spatiaux que non-spatiaux. Ils concluent par la nécessité de futures recherches sur l’organisation spatiale de ces lieux dans les aires urbaines polycentriques.

Understanding the school journey : integrating data on travel and environment

Contaminación atmosférica ; Jóvenes ; Medio ambiente ; Modo de transporte ; Trayecto
Durée ; Environnement ; Jeunes ; Mode de transport ; Pollution atmosphérique ; Royaume-Uni ; Trajet ; Trajet domicile-lycée
Atmospheric pollution ; Environment ; Form of transport ; Trip ; United Kingdom ; Young people
Cet article aborde les mesures d'exposition à la pollution et de perception de l'environnement chez des élèves du secondaire. A l'aide de téléphones portables et de GPS, ils ont enregistré leurs déplacements depuis chez eux jusqu'au lycée et vice
-versa. Les données obtenues ont permis de modéliser la pollution sur les trajets effectués. Les résultats montrent que les temps de déplacements sont très variables. Les élèves qui se déplacent (à pied, en bicyclette ou en bus) ont plus de chances de
s'exposer à leur environnement immédiat, tandis qu'une légère modification du choix du trajet a des effets significatifs sur leur exposition à la pollution.

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