Synthèse sur les différents modèles employés en climatologie: modèles de bilan énergétique et modèles de circulation générale. L'examen des structures des modèles développés, dont les références renvoient à la bibliographie, montre que les modèles
du bilan énergétique peuvent permettre l'interprétation des relations causales de façon plus aisée que les modèles complexes de circulation générale. (Cch).
Simulation properties of a regional interindustry econometric model
Economie régionale ; Géographie humaine ; Modèle économétrique ; Prévision ; Prévision à moyen terme ; Simulation
Description de la structure du Washington Projection and Simulation Model, générant des prévisions économiques sur une base annuelle, jusqu'à 20ans. Description très précise de la structure du modèle, donnée en notes. Il applique au cadre régional
Présentation d'un modèle économétrique d'imposition sur le revenu. Ce modèle est particulièrement adapté à des accroissements de population rapides, grâce à une spécification log-log d'un barème d'impôt moyen. L'A. donne plusieurs tests permettant
The pattern and timing of land development in a long run equilibrium urban land use model
Critique ; Equilibre ; Foncier ; Géographie humaine ; Modèle d'Alonso ; Modèle dynamique ; Modèle statique ; Spéculation foncière ; Utilisation du sol ; Ville
Long développement théorique infirmant une hypothèse intérieurement développée, selon laquelle le modèle statique d'utilisation du sol d'Alonso serait un modèle d'équilibre à long terme. Développement en cinq parties: 1Développement de la
Experimental analysis of eleven models of urban population density
Analyse spatiale ; Bibliographie ; Equilibre ; Gradient de densité ; Géographie humaine ; Modèle d'équilibre ; Modèle gamma ; Modélisation ; Population urbaine ; Royaume-Uni ; Système
Synthèse et présentation des différents modèles utilisés pour la densité de la population urbaine: filiation des modèles. La forme la plus générale, celle qu'emploie l'A. un modèle quadratique d'une distribution gamma. Présentation des modèles
d'équilibre de la densité de population d'Amson et test de ces modèles pour la population urbaine de sept villes britanniques. Ces sept exemples permettent de comparer les variations d'ajustement pouvant exister dans la réalité. Dans un dernier point, l'A
. teste un modèle de distribution de la population entre deux villes: Leeds et Bradford.
Tipologija matematiko-kartograficeskih modelej social'no-ekonomiceskih javlenij. (Typologie des modèles cartographiques-mathématiques représentant les phénomènes socio-économiques)
(1960-1978) ; Ecole soviétique ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Modèle mathématico-cartographique ; Typologie
L'A. distingue 2 classes de modèles: 1celle des modèles mathématico-cartographiques, fixant la position des phénomènes dans la métrique de l'espace topographique (cette classe comprend les modèles des caractéristiques de structure des phénomènes
, les modèles de degré de correspondance et de corrélation des phénomènes, les modèles de dynamique d'extension des phénomènes géographiques), 2celle des modèles mathématico-cartographiques, fixant la position des phénomènes dans la métrique de l'espace
Choix de l'habitat ; Comportement ; Facteur de décision ; Géographie humaine ; Mobilité résidentielle ; Modèle ; Motivation
Présentation d'un modèle général de mobilité résidentielle qui définit et relie les concepts d'utilité expérimentée, d'utilité désirée (de la localisation de la résidence), des besoins et le stress, dans le cadre théorique du comportement des
consommateurs. L'analyse du modèle souligne le rôle important joué par les changements de revenu familial ou du marché.
Présente un modèle d'abrasion complètement opposé à celui de Boulton, puisqu'il élimine l'influence de la pression normale. L'abrasion ne serait influencée que par la vitesse des particules, et aussi leur poids lorsqu'elles seraient de taille
A spatial preference model of regional shopping behaviour
Analyse spatiale ; Commerce de détail ; Comportement ; Comportement d'achat ; Comportement des consommateurs ; Consommation ; Distance ; Eindhoven ; Espace régional ; Géographie de l'Europe ; Localisation ; Modèle ; Pays-Bas ; Temps de trajet
This article posits a model that considers a shopping pattern as the outcome of a choice process between alternative spatial shopping opportunities. Specifically, it presents some methodological refinements and extensions of Rushton's original
spatial preference scaling model in a study of the spatial behaviour of consumers for shopping goods in the agglomeration Eindhoven.