The time stability of a modal-splitmodel for Tel-Aviv
(1972-1976) ; Automobile ; Demande ; Géographie de l'Asie ; Israël ; Modal-splitmodel ; Prévision ; Tel Aviv ; Transport collectif ; Transport urbain
Application d'un modèle de prévision de la demande en transport urbain (1972) pour 1976 et comparaison avec les transports effectués en 1976. Explication des différences constatées.
Calage d'un modèle simultané de distribution des trajets et de décomposition modale appliqué aux migrations alternantes dans l'ouest du Yorkshire, à l'aide de paramètres tenant compte de la diminution des coûts, en fonction de l'éloignement de
l'origine. Outre les avantages de ce modèle au niveau des résultats fournis, on peut ainsi voir l'impact de la localisation des quartiers résidentiels sur la structure des trajets effectués.
A highly disaggregated modal-splitmodel. Some tests in Spatial representation workshop special issue.
Ajustement ; Analyse spatiale ; Désagrégation ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Méthodologie ; Origine-destination ; Paramètre ; Sensibilité ; Statistique ; Test ; Trajet ; Transport
Recherche sur l'utilité de désagrégation des paramètres dans un modèle logistique de décomposition modale. Les changements constatés au niveau de la structure des déplacements, dûs aux caractéristiques des ménages et à la localisation résidentielle
, sont comparés aux changements des valeurs paramétriques qui apparaissent lorsqu'on modifie légèrement la structure du modèle. Ce schéma de désagrégation des paramètres, spatial et sectoriel est comparé à un modèle construit antérieurement pour la
distribution des trajets. L'A. dégage les avantages offerts par ces désagrégations, dans le choix des modèles.
Dans les dernières décennies, par la localisation des commerces de détail non intégrés et liés à l'automobile, le modalsplit s'est déplacé au profit de la voiture particulière et la distance à parcourir a augmenté de façon remarquable. Avec le
modèle d'une ville aux parcours les plus courts, les planificateurs et les politiciens essaient de contrer la croissance du trafic. A partir d'une expertise empirique à Berlin, on analyse l'influence des structures spatiales sur le comportement de
Understanding river dune splitting through flume experiments and analysis of a dune evolution model
Auckland ; Cours d'eau ; Crue ; Dune hydraulique ; Expérimentation ; Géomorphodynamique ; Géométrie hydraulique ; Modèle ; North Island ; Nouvelle-Zélande
Auckland ; Channel geometry ; Current ripple ; Earth surface processes ; Experimentation ; Flood ; Model ; New Zealand ; North Island ; Stream
In this paper, the process of dune splitting is investigated by carrying out laboratory experiments and by means of a sensitivity analysis using a numerical dune evolution model. In the numerical model, the AA. introduced superimposed TRIAS ripples
(i.e. triangular asymmetric stoss side-ripples) on the stoss sides of underlying dunes as soon as these stoss sides exceed a certain critical length. Simulations with the model including dune splitting showed that predictions of equilibrium dune
characteristics were significantly improved compared to the model without dune splitting. As dune splitting is implemented in a parameterized way, the computational cost remains low which means that dune evolution can be calculated on the timescale of a flood wave
. Subsequently, the AA. used this model to study the mechanism of dune splitting. The sensitivity analysis of the dune evolution model showed that a minimum stoss side length was required to develop a strong flow separation zone.
Investigating contextual variability in mode choice in Chicago using a hierarchical mixed logit model
Chicago ; Choix modal ; Comportement ; Coût de transport ; Environnement résidentiel ; Etats-Unis ; Illinois ; Migration alternante ; Modèle logit ; Transport urbain
Behaviour ; Chicago ; Commuting ; Illinois ; Logit model ; Mode choice ; Residential environment ; Transport cost ; United States of America ; Urban transport
Comportamiento ; Costo de transporte ; Entorno residencial ; Estados Unidos ; Illinois ; Migración pendular ; Modelo logit ; Selección modal ; Transporte urbano
Ce modèle permet de quantifier la variabilité dans les choix modaux des navetteurs de la région urbaine de Chicago, compte tenu des écarts de contexte entre les districts de recensement. Le comportement de choix modal individuel enregistre de
grandes variations selon les environnements résidentiels. Les effets de contexte modifient l'utilité marginale du choix modal.
Barcelona ; Cataluña ; Choix modal ; Coût de transport ; Espagne ; Migration alternante ; Mode de transport ; Suburbanisation ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
L'A. étudie les déterminants du choix modal de transport pour les migrants alternants banlieusards à Barcelone. Après avoir mesuré la suburbanisation résidentielle et évoqué l'usage croissant de l'automobile privée, l'A. estime le choix modal à
l'aide d'un modèle logit emboîté. Les résultats font apparaître des élasticités faibles, notamment chez les automobilistes.
Car ; Elderly people ; Leisure ; Logit model ; Mode choice ; Netherlands (The) ; Residential environment ; Retired people ; Transport ; Trip
a vehicle, they tend to use it frequently, irrespective of where they live. Characteristics of the residential environment mainly infleunce the modal choice of seniors who do not have a car of their own. Public transport is primarily used as a substitute
Application du concept de choix modal de transports au domaine des loisirs : choix spatial entre plusieurs lacs, concernant les activités de canotage. Comportement basé sur l'appréciation combinée de l'accessibilité et de l'agrément.
A simple model of the choice of transport mode and plant location
Bien-être ; Choix modal ; Coût de transport ; Equilibre économique ; Fonction de production ; Géographie humaine ; Localisation industrielle ; Maximisation du profit ; Transport
Comparaison d'une première approche du choix modal, qui considère une maximisation du profit, et d'une deuxième approche, qui considère une maximisation du bien-être. Les résultats dépendent des caractéristiques de la fonction de production retenue
, et de la spécification de la structure des coûts de transport. Modèle très adapté à Taiwan, où la régulation des transports joue un grand rôle dans les choix de localisation.
Etude de la propagation d'une crue sur un chenal ouvert à l'aide d'un modèle analogique linéaire de diffusion traité en employant deux techniques: la transformation de Laplace et l'analyse modale (pour lesquelles les AA. renvoient aux textes les
Allemagne ; Bicyclette ; Choix modal ; Modèle économétrique ; Réseau de sociabilité ; Trajet ; Transport urbain ; Ville
Bicycle ; Econometric model ; Germany ; Mode choice ; Social network ; Town ; Trip ; Urban transport
Alemaña ; Ciudad ; Modelo econométrico ; Red de sociabilidad ; Selección modal ; Transporte urbano ; Trayecto
L'accent est mis sur les facteurs qui influencent l'utilisation de la bicyclette et les différences notables que l'on enregistre entre les 20 villes allemandes retenues. Un modèle de choix modal pour la bicyclette est développé. On prend aussi en
Choix ; Choix modal ; Comportement ; Espace ; Géographie de l'Europe ; Modèle ; Modèle de répartition modale ; Structure spatiale ; Transport ; Urbanisme ; Usager
l'évolution méthodique dans les études de répartition modale. Dans ce cadre, est examinée la valeur cognitive attribuée aux procédés de recherche psychologique et la phase du processus d'analyse dans laquelle l'utilisation des méthodes psychologiques est
Choix modal ; Consommation d'énergie ; Distance ; Emploi industriel ; Energie ; England ; Espace rural ; Géographie humaine ; Migration alternante ; Norfolk ; Optimisation ; Organisation de l'espace ; Planification ; Population locale ; Projection
Structure de peuplement, liaison habitat-travail et consommation énergétique. Planification et organisation d'un espace rural: Norfolk, England. Modèles alternatifs de croissance démographique et de l'emploi, consommation d'énergie et choix modal
Car-pooling ; Commuting ; Decision ; Journey to work ; Model ; Preference ; Urban traffic
Etude du phénomène de co-voiturage. Présentation de deux modèles et proposition de solutions d'ordre économique. Comparaison avec la conduite individuelle. Recherche d'un équilibre et d'un optimum social. Prise en compte de l'option préférentielle
associée au choix modal. Exposé détaillé du calcul économique effectué.
Charge en suspension ; Ecologie ; Floculation ; Granulométrie ; Géographie physique ; Milieu aquatique ; Modèle ; Sédimentologie
Présentation d'un modèle analytique de sédimentation en fonction du temps pour une suspension à hauteur limitée. Ce modèle permet de prédire correctement la diminution de la concentration totale de trois suspensions de sédiments à grain fin par
grosseur de grain unique. Il calcule aussi les changements dans le spectre de granulométrie où la diminution de la concentration correspond principalement aux particules plus grossières que leur dimension modale.
Modélisation du comportement des ménages en matière de migrations intra-urbaines. Analyse du processus de décision selon une base conceptuelle. La structure hiérarchique autorise l'établissement d'un modèle récursif, qui fournit des estimations sans
La Paléofaille transformante Split-Karlovac-Vienne. Introduction à un modèle d'évolution des chaînes alpines de l'Europe moyenne
Nouveau modèle d'évolution des chaînes alpines de l'Europe moyenne, en termes de tectonique globale. Ce modèle implique, dès le Permien au moins, la subduction d'un paléo-océan, maintenant entièrement disparu, et dont la zone des klippes piénines
Context effects and decompositional choice modeling
Centre commercial ; Choix modal ; Commerce de détail ; Comportement ; Décision ; Fonction d'utilité ; Mode de transport ; Préférence
Application d'un modèle logit au choix du mode de transport. Décomposition du processus de choix et estimations de fonctions d'utilité, y compris les effets de certaines variables dites de « contexte ». Etude plus précise du comportement des