A côté des différents modèlesurbains classiques qui visent à comprendre la ville, son fonctionnement, sa structure, un courant nouveau propose une modélisation dynamique spatiale mettant en évidence une auto-organisation urbaine engendrant aussi
bien des évolutions progressives que brutales des structures spatiales urbaines. L'ouvrage Villes et auto-organisation , de D. Pumain, T. Saint-Julien, L. Sanders, Paris : Economica, 1989 (cf BGI, 1990, no 1, réf. 435) est l'occasion des réflexions de
'n Model vir die verkenning van die verspreide stad A model for exploring the dispersed city
Dispersion ; Fonction urbaine ; Géographie humaine ; Géographie urbaine ; Lieux centraux ; Modèle ; Région urbaine ; Répartition de la population ; Système de peuplement
Refines a model for the identification and analysis of the ''dispersed city''. Five phases are postulated through which the separate nodes may coalesce. - (AJC)
ST Modified Lowry-type model for the Toyota planning region, central Japan
Economie urbaine ; Géographie humaine ; Japon ; Localisation résidentielle ; Modèle de Lowry ; Modèle de localisation - allocation ; Structure urbaine ; Toyota ; Transport urbain
The purpose of this paper is to evaluate a model concerning the location of population, transportation and service sector within cities, in terms of how the model can be used in order to describe and explain an urban system actually. The A. examined
Life-cycle stages, mobility, and métropolitan change: 2. A model of migration
Cycle de vie ; Espace urbain ; Géographie humaine ; Information ; Logement ; Migration intra-urbaine ; Mobilité résidentielle ; Modèle ; Population urbaine ; Prise de décision ; Société urbaine ; Structure sociale ; Structure urbaine ; Théorie de
Suite de l'article précédent. L'A. replace son propos dans le cadre des modèlesurbains. Il propose un modèle incluant le processus de cycle de vie dans le cadre des modèles dynamiques.
Cyberespace ; Espace bâti ; Espace urbain ; Modèle ; Modèle numérique ; Modèleurbain ; Système d'information géographique ; Ville
Built up area ; Geographical information system ; Model ; Numerical model ; Town ; Urban area ; Urban model
the type and parameter of basic primitives which in turn are combined to obtain complex building structures. The final output consists of 3D CAD models for the buildings. Using the reconstructed geometry, terrestrial images are mapped on to building façades
An integrated metropolitan model incorporating demographic-economic, land-use and transport models
Interaction spatiale ; Modèle ; Modèle d'entrée-sortie ; Modèle démo-économique ; Modèleurbain ; Multiplicateur ; Réseau de transports ; Utilisation du sol ; Ville
Demographic-economic model ; Input-output model ; Land use ; Model ; Multiplicator ; Spatial interaction ; Town ; Transport network ; Urban model
Le modèle proposé renferme trois composantes : les liens multi-zones d'entrée-sortie, les modèles de prévision foncière, les modèles de prévision de la demande en transports. De par sa structure, le modèle proposé peut estimer les impacts
sur les réseaux de transport du fait de la politique urbaine.
Présentation des modèlesurbains de P. Allen et d.A. G. Wilson. Le modèle régional dynamique de celui-ci est élaboré à partir des modèles classiques d'interaction spatiale, Allen construit directement un modèleurbain à partir d'analogies physique
Ce modèle décrit les évolutions des répartitions des activités et des habitants à l'intérieur d'une ville en tenant compte de l'ensemble des interactions existant dans l'espace urbain. Présentation des hypothèses et de leur formulation mathématique
. L'A. montre l'extrême richesse du modèle à travers l'analyse de simulation opérée sur un exemple théorique et teste sa capacité à reproduire une réalité observée à partir d'une application à l'agglomération de Rouen. (Ed.).
Burgundy ; Congestion ; Dijon ; France ; Model ; Road ; Stochastic model ; Urban sprawl ; Urban traffic
L'A. fournit une méthodologie permettant d'obtenir des données de vitesse susceptibles d'être utilisées pour des études plus globales sur l'étalement urbain. Il propose une série de procédures visant à intégrer une grande variété de paramètres
: courbure des routes, nombre de voies, % de poids lourds, trafic et nombre de feux de circulation. Ces derniers sont intégrés dans un modèle hybride associant des courbes logistiques, un modèle macroscopique de trafic et un modèle stochastique de calcul des
Le modèle de Stanback-Noyelle permet à l'A. de rendre compte de la structure du système urbain et de la politique urbaine aux Etats-Unis. Il compare ce modèle à trois modèles de base pour expliquer les variations de l'emploi dans les 76 plus grandes
régions urbaines entre 1977 et 1985. Par ailleurs, examen des tendances récentes de déconcentration de l'emploi et implications en matière de politique urbaine.
Trade and migration in a two-city model of transportation investments
Economie urbaine ; Equilibre économique ; Migration urbaine ; Modèle ; Modèleurbain ; Niveau de vie ; Structure spatiale ; Transport urbain
Economic equilibrium ; Model ; Spatial structure ; Standard of living ; Urban economy ; Urban migration ; Urban model ; Urban transport
Le modèle à deux villes présenté ici met l'accent sur les flux de marchandises et de services échangés entre ces deux villes, ainsi que sur les migrations de population. La structure spatiale de chaque ville est définie de manière explicite
La théorie statique de la localisation résidentielle urbaine s'est fortement développée depuis dix ans. Elle méconnaît cependant la croissance et la durée du logement. L'A. propose un modèle simple de la croissance urbaine avec des logements
durables. Met en évidence les différences qualitatives entre le caractère économique de ce modèle et une classe de modèles dynamiques basées sur des hypothèses contestables.
A test of Beckmann's model and the rank-size distribution with microregional data
Aire d'influence ; Aire de marché ; Colorado ; Denver ; Distribution rang-taille ; Etats-Unis ; Great Plains ; Géographie humaine ; Hiérarchie urbaine ; Modèle de Beckmann ; Modèle mathématique ; Nebraska ; Réseau urbain ; Système urbain ; Wyoming
Le modèle de Beckmann est un modèle mathématique reliant les centres d'une hiérarchie urbaine à leurs aires de marché. Application à une microrégion: l'aire d'attraction commerciale de Denver comprenant des portions du Colorado, du Nebraska et du
Wyoming. Relations entre la hiérarchie urbaine et la distribution rang-taille. (Vnm).
Economie urbaine ; Foncier ; Géographie de l'Asie ; Impact ; Japon ; Marché foncier ; Modèle économétrique ; Morphologie urbaine ; Utilisation du sol ; Ville
Présentation d'un modèle économétrique de l'utilisation du sol urbain et de la morphologie urbaine| il a été appliqué à 71villes japonaises. Le modèle est construit à partir des paramètres de fonctions exponentielles négatives, utilisées pour la
densité résidentielle urbaine et pour les prix fonciers. On peut déterminer, à l'aide du modèle, d'autres variables: le prix foncier moyen, la taille des logements, la taille de la population, etc.
Models of cities and regions: theoretical and empirical developments
Analyse quantitative ; Analyse spatiale ; Economie régionale ; Géographie humaine ; Lieu de travail ; Localisation ; Logement ; Modèle ; Modèle de Lowry ; Méthodologie ; Planification urbaine ; Population ; Région ; Service public ; Système
; Théorie ; Transport urbain ; Ville
Méthodes quantitatives d'analyse régionale et urbaine et développement des méthodes de recherche pour la construction de modèlesurbains et régionaux. Les modèles développés intègrent population, économie régionale, localisation résidentielle et
lieu de travail, distribution spatiale des activités économiques, utilisation des services, planification des transports urbains. (MBG).