Industrial and spatial interdependency in modeling: an employment forecasting model for the counties in the San Francisco Bay region
California ; Economie régionale ; Emploi ; Emploi régional ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Interdépendance économique ; Modèle régional ; Prévision ; San Francisco Bay ; Simulation
Discussion du système de prévision de l'emploi élaboré pour 32 secteurs économiques et pour les neuf comtés de la région de la baie de San Francisco. Ce système considère explicitement les relations entre les différents secteurs et les interactions
relèvent du hasard. Les fréquences d'interaction les plus probables correspondent aux solutions d'un modèle général proposé par Alonso. La méthode permet une interprétation plus explicite des comportements.
Economie régionale ; Equilibre spatial ; Géographie humaine ; Marché du travail ; Modèle ; Modèle keynésien ; Modèle néoclassique ; Rémunération ; Salaire ; Système multirégional ; Travail
Le modèle général d'équilibre démontre les perspectives ouvertes par des approches macroéconomiques différentes (système économique multirégional). Les AA. expliquent comment les prix peuvent être modélisés de manière endogène à l'échelon régional
, en dépit de la rareté des données. Cette amélioration permet de mieux expliciter les mécanismes de transmission interrégionale de diverses perturbations. Application à la Malaisie.
Les AA. montrent que le pouvoir explicatif de ces modèles (de gravité et logit emboîtés) peut être amélioré grâce à l'inclusion explicite de mesures de structure spatiale qui se rapportent au choix du lieu de destination. Ils étudient la migration
Economic and computational aspects of freight network equilibrium models: a synthesis
Algorithme ; Calcul économique ; Comportement économique ; Concurrence ; Economie spatiale ; Equilibre économique ; Frêt ; Généralités sur la géographie ; Marché ; Modèle ; Processus de décision ; Réseau ; Trajet ; Transport
Les AA. démontrent qu'il est possible de formuler un modèle déterminant un équilibre économique à l'intérieur d'un réseau de flux mixte associant les affréteurs et les transporteurs. Hypothèses préalables de parfaite concurrence entre transporteurs
et fonctions explicites de demande de transport. Existence d'une solution unique à ce problème en définissant une inégalité de variation.
conséquences qualitatives du modèle et explicitation d'un modèle stochastique qui permet l'étude des situations de croissance zéro.
Propose un modèle dynamique de la croissance urbaine qui, dans sa forme la plus simple donne la loi de Zipf de la distribution rang-taille et dans sa forme générale, peut s'appliquer à des distributions qui s'en écartent fortement. Examen des
On population growth of cities in a region: a stochastic nonlinear model
Etude d'un modèle stochastique de migration décrivant la dynamique de la population d'une région. Le modèle est constitué par deux équations différentielles stochastiques. Les expressions explicites de l'évolution temporelles des moments des tailles
linéaires représente la réponse de l'ensemble du système. La liaison entre le système physique et son modèle a été matérialisée par une expression mathématique explicite. Test satisfaisant sur deux bassins (Etats-Unis).
Le système physique considéré est un bassin-versant contenant des aquifères multiples et un réseau de drainage. Comment modéliser un tel système mathématiquement et représenter ses réponses au pompage et aux recharges? Une hiérarchie de modèles
Algorithm ; Biogeography ; Comparative study ; Conceptual model ; Ecological niche ; Model ; Plant species ; Simulation ; Spatial distribution ; Statistical analysis
This progress report addresses virtual species distribution models : the use of spatially explicit simulated data to represent a true species distribution in order to evaluate aspects of model conceptualization and implementation. Simulating a true
species distribution, or a virtual species distribution, and systematically testing how these aspects affect SDMs, can provide an important baseline and generate new insights into how these issues affect model outcomes.
Propose un modèle général d'équilibre incorporant explicitement les économies d'agglomération urbaine pour voir quelles sont les conditions sous lesquelles il y a simultanément émigration et économies d'agglomération. L'hypothèse la plus raisonnable
The explicit representation of context in agent-based models of complex adaptive spatial systems
Geographical information system ; Modelling ; Multi-agent system ; Simulation ; Spatial analysis
. Elle permet de représenter l'information de manière explicite à laquelle les personnes sont confrontées et la façon dont ils l'organisent, la traitent et l'utilisent pour la résolution des problèmes. Les AA. appliquent cette démarche aux routes
Further discussion on the Poisson interaction model
Explicite un modèle d'interaction spatiale de type poissonnien. Comparaison avec un modèle de processus log-normal. Avantages du premier sur le second: on peut avoir une absence de flux (flux nuls) sans modifier artificiellement les données
| existence d'une relation forte entre le modèle poissonnien et les autres modèles d'interaction spatiale. L'emploi du modèle poissonnien, préférentiellement au modèle log-normal donne un ensemble plus homogène de modèles de distributions pour les trajets, par
Attraction ; Diffusion ; Dispersion ; Dynamique spatiale ; Evolution démographique ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Modèle de Hotelling ; Stabilité structurale ; Stationnarité
A partir du modèle de Hotelling, l'A. introduit une fonction explicite de production des moyens de subsistance par une population humaine. Le processus de diffusion concerne des disparités spatiales de productivité par tête en plus des simples
différences dans les densités de population. Le modèle ainsi amélioré permet de simuler de manière plus souple des hypothèses multiples concernant la dynamique spatiale.
Les AA. construisent un modèle de la diversification de l'industrie régionale qui prend en compte explicitement la structure de cette industrie, les sources de l'instabilité économique, et facilite l'inclusion de données sur les technologies, que
Modelling the geographic component of mass transit subsidies
Méthode d'évaluation des effets distributifs des subventions aux transports collectifs, considérant explicitement les interdépendances spatiales d'un système de transport en fonction des villes et d'une distribution équitable des ressources
publiques. Démonstration à l'aide d'un système de transport urbain simulé. Synthèse des modèles et approches antérieurs concernant les aides à tous les niveaux d'échelle.
A simultaneous equation model of local government expenditure decisions
Administration ; Comportement économique ; Contrainte de budget ; Décision de dépense ; Economies d'échelle ; Fiscalité ; Géographie humaine ; Modèle ; Politique locale ; Qualité du service ; Secteur public ; Service
Simultanéité explicite de qualité du service public et de décisions d'ordre fiscal. Estimation des paramètres économiques d'échelle et de demande et mesure de leurs conséquences sur les dépenses. Données concernant les services fournis dans 67
Extension de modèle d'Ellet-Warters à la prise en compte explicite des effets de l'investissement routier sur l'offre et la demande des produits de l'arrière-pays portuaire. Calcul économique théorique dans l'hypothèse de pays en développement.
Utilisation du modèle de Beckmann et McPherson des lieux centraux (1970) en introduisant de façon explicite les fonctions de production (linéaires et basées sur le capital et le travail). Comportement du modèle en utilisant une fonction de
Analyse coût-bénéfice ; Choix ; Comportement ; Comportement individuel ; Décision ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Modèle stochastique ; Modèle économétrique ; Moyen de transport ; Prise de décision ; Transport
Réinterprétation de la théorie probabiliste de l'utilité en vue de décrire le comportement individuel de façon plus réaliste. Le modèle introduit explicitement la contrainte temps/revenu et permet à un individu de choisir des destinations multiples
Consumption ; Equilibrium model ; Inter-regional trade flow ; Multiplicator ; Multiregional model ; Origin-destination ; Production ; Regional economy ; United States
L'A. présente un modèle interrégional d'équilibre général (aux Etats-Unis, trois grandes régions et cinq grands secteurs économiques). Prise en compte explicite des activités de transport et de commerce de gros, ainsi que des coûts de déplacement
des lieux d'origine aux lieux de destination. Le modèle est comparé à une méthode implicite pour observer les prévisions en matière de production régionale : il apparaît que les impacts économiques spatiaux liés aux transports bénéficient d'une