Rail service continuation subsides: a model to assist state government
Analyse factorielle ; Cheminde fer ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Indiana ; Législation ; Modèle ; Planification ; Subvention ; Transport
Présentation d'un modèle destiné à la planification des transports ferroviaires et aux décisions concernant l'attribution de subventions aux cheminsde fer. Application à l'Indiana. (Vnm).
Les cheminsde fer français et les cheminsde fer suisses
Cheminde fer ; Economie d'exploitation ; France ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Réseau ; Suisse ; Transport ferroviaire ; Voyageur
Comparaison entre les cheminsde fer français et suisses: secteurs de transport, réseau decheminde fer, transports des voyageurs et des marchandises, résultats financiers. (RT).
Structural equation models of migration: an example from the Upper Midwest
Cheminde graphe ; Critique ; Equations simultanées ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Middle West ; Migration ; Modèle migratoire ; Méthode des moindres carrés ; Taux de migration
Critique desmodèles migratoires à équation unique. Présentation demodèlesdecheminde graphe et d'équations simultanées pour identifier et expliquer les effets indirects et rétroactifs des mouvements migratoires et les relations réciproques entre
On the existence of optimal paths and cost surfaces in isotropic continuous transportation models
Analyse spatiale ; Equation d'Euler ; Généralités sur la géographie ; Géométrie différentielle ; Mathématique ; Modèle continu ; Modèle isotropique ; Méthode des variations ; Surface de coût ; Théorie de Gauss ; Trajet optimal ; Transport
Dans les modèles continus de transport, les chemins optimaux (correspondant au coût minimal) sont obtenus par la méthode des variations. Dans des travaux antérieurs, on avait formulé les équations d'Euler adaptées au problème et analysé les
possibilités de définir une surface de coût de transport sur laquelle les chemins optimaux sont géodésiques. Analyse des conditions suffisantes pour les chemins optimaux et des conditions d'existence pour les surfaces de coût, à partir de la théorie de Gauss
. Lorsque le modèlede transport est isotropique, on démontre que la surface de coût est conforme au plan.
LE CHEMIN POUR S'Y RENDRE, C'EST CE CHEMIN QU'IL ESSAIERA DE RETROUVER. LES MODELES PRESENTES TIENNENT COMPTE DE CETTE HYPOTHESE ALTERNATIVE ET ONT POUR BUT D'EVALUER L'ESPERANCE MATHEMATIQUE DE LA DISTANCE A PARCOURIR. LA MODELISATION DE LA RECHERCHE
ANALYSE DU COMPORTEMENT HUMAIN DE RECHERCHE A L'INTERIEUR D'UNE VILLE. L'A. PRESENTE DEUX TYPES DEMODELES: SANS INFORMATION, L'INDIVIDU CHOISIRA DE SE RENDRE LA OU IL CROIT POUVOIR TROUVER CE QU'IL CHERCHE| S'IL POSSEDE UNE ADRESSE SANS CONNAITRE
INDIVIDUELLE EN MILIEU URBAIN ABOUTIT A DEFINIR DES STRATEGIES OPPOSEES DANS LEUR CONCEPTION ET LEUR FINALITE A CELLES QUI ONT ETE DEVELOPPEES DANS LA SEARCH THEORY.
de la dispersion des confluences pour un modèledecheminement aléatoire. La simulation et la déduction théorique montrent que les points de confluence ont tendance à être groupés pour un modèledecheminement aléatoire. Une comparaison entre réseaux
La configuration spatiale d'un réseau de drainage peut servir pour tester des théories de générations des réseaux et on peut la quantifier, comme l'A. le fait ici, par l'analyse des points nodaux du réseau. L'hypothèse nulle est établie en fonction
l'incorporation des données subjectives, par ordre des préférences, et objectives dans un modèlede régression et l'analyse deschemins. (Vnm).
Modèle migratoire incluant les contraintes internes et externes pesant sur le choix de la destination. Données provenant de la migration spécifique des étudiants vers les universités britanniques (étrangers exceptés). L'intérêt réside dans
Die Rolle der Eisenbahn in der Entwicklung Algeriens. (Le rôle du cheminde fer dans le développement algérien)
Algérie ; Cheminde fer ; Développement ; Développement économique ; Géographie de l'Afrique ; Importance économique ; Plan quinquennal 1980-1984 ; Planification
L'article traite de l'état du cheminde fer avant l'indépendance, l'aide au cheminde fer depuis l'indépendance, le cheminde fer dans le plan quinquennal 1980-84 et le rôle du cheminde fer dans le développement algérien.
Ce modèle macroéconomique dynamique régional apparaît comme la première tentative de construction d'un modèlede simulation à court-moyen terme (à cheminement semestriel) pour chacune des régions françaises, en liaison avec l'évolution économique
nationale. Structures régionales identiques, variables endogènes identiques, variables exogènes différenciées selon les régions. Période d'estimation de 1972 à 1984. Horizon de projection de 2 à 3 ans (ou plus?).
Aggregation analysis ; Algorithm ; China ; Distance ; Model ; Network ; Origin-destination ; Railway ; Route ; Spatial choice ; Transport
minimax pour la sélection de l'itinéraire. Exemple du réseau decheminde fer chinois.
Problème de la formulation modélisée de l'itinéraire le plus court entre deux paires de noeuds sur un réseau, compte tenu des contraintes de capacité. Méthode pour k itinéraires différenciés, pas forcément disjoints. Utilisation d'un algorithme
Preobrazovanie dlin linij kartograficeskih modelej v sootvetstvii s funkcional'nymi edinicami (Transformation de la longueur des trajets dans les modèles cartographiques en conformité avec les unités fonctionnelles)
Analyse spatiale ; Cartographie ; Cheminde fer ; Distance-temps ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Statistique spatiale
Chemin rural ; Espace vécu ; France ; Népal ; Patrimoine ; Paysage rural ; Route ; Sentier de randonnée ; Tourisme ; Transport ; Trekking ; Voie de communication
Routes et cheminsde l'ancienne France. Sentiers de trekking et activités de portage au Népal. Le chemin rural, nouvelle vitrine des campagnes ? Cheminsde ville et de campagne : quel patrimoine ? Routes : avec ou sans cartes ?
Cheminde fer ; Coût de transport ; Demande régionale ; Géographie humaine ; Modèlede gravité ; Trafic ; Trajet ; Transport
Modélisation par gravité à contrainte double, à partir de données incomplètes. La description du système de transports régional permet de déterminer l'élasticité par rapport à la demande. Application aux flux de passagers par cheminde fer, année
Aliénation du sol ; Cheminde fer ; Colonisation agricole ; Domaine public ; Etats-Unis ; Ethnie ; Foncier ; Géographie de l'Amérique ; Minnesota ; Peuplement ; Propriété foncière ; Siècle XIX ; Utilisation du sol
A partir de l'exemple du Minnesota, l'A. veut montrer les effets combinés de la vente du domaine public et de son acquisition par les colons à la fin du XIXsiècle, les politiques et pratiques d'aliénation du sol influèrent sur le chemin pris par la
colonisation. Les modèles résultant de ces conditions de colonisation restent encore observables aujourd'hui. (MBG).
Europe ; Europe de l'Est ; Financement ; Investissement ; Logement ; Marché du logement ; Modèle ; Occupation du logement ; Politique du logement ; Privatisation
Eastern Europe ; Europe ; Financing ; Housing ; Housing market ; Housing occupance ; Housing policy ; Investment ; Model ; Privatisation
Discussion sur des aspects particuliers des systèmes de logement à l'aide des approches élaborées par Kemeny. Le modèle culturel du logement est-européen: construction en deux étapes. Extension des analyses de Hegedus et Tosics. Facteurs
déterminants de la croissance de ces systèmes. Disparités entre pays. Conséquences des mutations politiques de 1989: systèmes en transition et peut-être cheminement vers une certaine convergence.