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- Demande ; Impact économique ; Mobilité ; Politique des transports ; Prévision ; Socio-économie des transports ; Transport ; Vie quotidienne
- On éclaire le contexte dans lequel ont été créés les instruments et les concepts de la socio-économie des transports destinés à décrire et modéliser la mobilité quotidienne, pour comprendre comment ils ont perduré et comment ils ont contribué à
- façonner le champ des études de mobilité. Ce questionnement prend ses racines dans un apparent paradoxe : une certaine façon d’appréhender et de modéliser la mobilité quotidienne, méthode classique, se maintient depuis un demi-siècle malgré une critique
- sur la mobilité quotidienne.
- Evolution des organisations urbaines et mobilités quotidiennes : espace de référence et analyse des processus
- Espace urbain ; Interaction sociale ; Migration urbaine ; Mobilité résidentielle ; Modélisation ; Morphologie urbaine ; Péri-urbanisation ; Transport urbain ; Urbanisation ; Vie quotidienne
- Etude des relations entre la mobilité quotidienne et les évolutions intra-urbaines. Problème de la construction d'un espace géographique urbain de référence dans ce cadre : définition au préalable d'un état stable. Typologie des processus
- ). Modélisation des évolutions intra-urbaines. Confrontation des processus théoriques aux mutations urbaines : le modèle de la transition péri-urbaine (mutation de la ville sous l'impact de la mobilité automobile).
- Mobilités urbaines et inégalités : le cas des personnes âgées des quartiers populaires de Recife (Brésil)
- Mobilités urbaines
- Dans un contexte fortement ségrégué, l’étude des pratiques résidentielles et des mobilités quotidiennes laisse transparaitre des inégalités importantes entre individus et permet d’appréhender les différentes contraintes auxquelles se confrontent les
- Vila Arraes) la thèse propose ainsi de mettre en lien les pratiques résidentielles, les mobilités quotidiennes et les stratégies des habitants afin de mieux comprendre les inégalités observées. Les résultats de la recherche indiquent une tendance aux
- faibles mobilités des aînés notamment en raison des contraintes éprouvées au quotidien mais aussi en raison d’une volonté à limiter les déplacements contraignants et à réduire les mobilités quotidiennes. Ce dernier constat a progressivement orienté notre
- habitants. L’analyse des inégalités de mobilité dans la ville de Recife, qui a été centrée sur les personnes âgées des quartiers populaires afin d’atténuer les effets majeurs de la hiérarchie sociale, soulève le rôle important des caractéristiques du lieu de
- Consommation d’énergie et mobilité quotidienne selon la configuration des densités dans 34 villes européennes
- Accessibilité ; Consommation d'énergie ; Densité urbaine ; Europe ; Indicateur ; Migration urbaine ; Mobilité ; Morphologie urbaine ; Structure socio-économique ; Structure urbaine ; Transport urbain ; Union européenne
- d'indicateurs morphologiques plus fins (entropie, pente de la loi rang-taille) pour expliquer les différences interurbaines de sept indicateurs de mobilité quotidienne, qui mettent notamment l'accent sur la consommation d'énergie par personne due aux transports.
- Deux bases de données sont confrontées, l'une portant sur la mobilité dans ces villes, et l'autre donnant une grille fine de la densité de population pour ces mêmes villes. Mise en évidence de la complémentarité d'indicateurs urbains classiques et
- [b1] Laboratoire Villes Mobilités Transports (LVMT), Univ. Paris-Est, Marne la Vallée, France
- La frontière: mobilité et territoire au nord du Mexique
- Chihuahua ; Frontière ; Immigration ; Industrialisation ; Mexique ; Mobilité sociale ; Région frontière ; Stratégie d'entreprise ; Territoire ; Urbanisation
- Le nord du Mexique, et notamment l'Etat de Chihuahua est d'une part un lieu de mobilité à grande distance (centre et sud du Mexique vers le nord) et d'autre part celui d'une relation étroite entre mobilité géographique et mobilité sociale
- (déplacements quotidiens et fréquents d'un pays à l'autre; promotion individuelle). Cela résulte des irréductibilités dues à la présence de la frontière et d'un télescopage dans le temps court de plusieurs logiques socio-spatiales contribuant à superposer
- Mobilité, système d'interactions sociales et dynamiques territoriales
- Les mobilités
- évolue avec les conditions de réalisation de la mobilité quotidienne ou occasionnelle.
- Plutôt que d'approcher la mobilité à partir de différences sociales ou individuelles, l'A. propose de la considérer comme la conséquence de l'organisation de l'espace urbain. Les villes et les conditions de la mobilité se transforment mutuellement
- Mobilité quotidienne et vulnérabilité des ménages
- Automobile ; Bordeaux ; Comportement des ménages ; Coût de transport ; France ; Indicateur ; Lille ; Lyon ; Marseille ; Mobilité ; Revenu familial ; Transport urbain ; Vie quotidienne ; Vulnérabilité
- Méthode pour calculer le taux d'effort budgétaire des ménages pour leur mobilité quotidienne, à partir duquel un seuil de vulnérabilité est proposé. Utilisation de bases de données disponibles dans la plupart des grandes agglomérations françaises
- Mobilités quotidiennes
- Mobilité quotidienne
- Mobilité résidentielle et quotidienne
- La mobilité quotidienne des femmes dans la ville de Téhéran : entre visibilité et invisibilité
- Comportement ; Discours ; Enquête ; Espace urbain ; Femme ; Iran ; Mobilité ; Tehrān ; Vie quotidienne
- femmes en lien avec leur perception de l'espace urbain. Les AA. montrent la complexité et la variété des profils de mobilité des femmes qui négocient au quotidien leur droit à la ville.
- Accessibilité ; California ; Comportement ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Gérontologie ; Mobilité ; Personnes âgées ; Population ; San Antonio ; San Francisco ; Texas ; Transport public ; Transport urbain ; Vie quotidienne
- Niamey - Niger - Afrique de l Ouest - Afrique - Perception geographique - Vie urbaine - Migrations - Mobilite quotidienne
- Les équipements du quotidien en France : un facteur d'attractivité résidentielle et de développement pour les territoires ?
- Attractivité ; Cartographie thématique ; Centralité ; Consommation ; Développement territorial ; Economie locale ; Equipement ; Espace rural ; France ; Mobilité ; Petite ville ; Services à la personne ; Vie quotidienne ; Ville
- Les AA. affirment que les mobilités quotidiennes des Français sont complexes et assez mal connues. Elles proposent de considérer l'offre d'équipements banals comme un révélateur de ces mobilités quotidiennes. Les résultats suggèrent que les petites
- villes et les gros bourgs-centres sont proportinnellement aussi bien armés que les villes moyennes et grandes en matière de centralités des mobilités de consommation quotidienne. Cet article montre également que la présence de ces équipements est un
- Identité, catégorisation socio-spatiale et mobilité : être urbain et se penser rural ?
- Aquitaine ; Choix de l'habitat ; Dynamique spatiale ; Espace rural ; Espace vécu ; France ; Identité ; Landes ; Migration alternante ; Mobilité ; Vie quotidienne
- Inégalités d'accès aux ressources de la ville analysées à l'aide des mobilités quotidiennes. Approche méthodologique exploratoire à São Paulo : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
- On explore la dimension spatiale des lieux d'activité fréquentés au quotidien par des individus au regard de leurs caractéristiques socio-démographiques et de leur lieu de résidence. Utilisation d'enquêtes sur les systèmes de mobilité réalisées
- Entre contraintes et innovation : évolutions de la mobilité quotidienne dans les villes d'Afrique subsaharienne
- Nouvelles mobilités dans les Suds
- environnementales amènent à questionner les politiques urbaines nécessaires pour réguler et organiser les mobilités quotidiennes.
- Les enquêtes auprès des ménages mettent en évidence des mobilités très diverses selon les villes et les individus. Adaptations et innovations permanentes se produisent du côté de l'offre comme de la demande de déplacements. La grande plasticité de
- La mobilité quotidienne dans les grandes villes du monde : application de la théorie des réseaux bayésiens
- Base de données ; Coût de transport ; Externalités ; Grande ville ; Migration urbaine ; Mobilité ; Méthodologie ; Réseau ; Réseau bayésien ; Structure urbaine ; Trajet ; Transport urbain ; Ville ; Voirie
- Une utilisation intéressante des réseaux bayésiens est celle de la recherche des liens de causalité entre variables dans une base de données. Analyse d'une base de données urbaines sur la mobilité quotidienne à l'échelle de 100 grandes villes
- mondiales. Les AA. produisent à l'aide d'algorithmes deux réseaux reliant les variables, et traduisant deux hypothèses différentes sur la hiérarchie causale entre elles. Si l'on introduit l'hypothèse que la mobilité détermine la structure urbaine, on crée un
- Mobilité spatiale, habitants et lieux : défis conceptuels et méthodologiques pour la géodémographie
- Comportement ; Comportement démographique ; Comportement migratoire ; Comportement spatial ; Comportement territorial ; Concept ; Démographie ; Espace vécu ; Géodémographie ; Indicateurs socio-économiques ; Interaction spatiale ; Mobilité
- ; Population ; Territoire ; Territorialité ; Vie quotidienne
- La diffusion croissante de la mobilité spatiale est un phénomène complexe qui est au coeur des relations entre le cadre territorial et l'explication des processus socio-démographiques. L'examen de la littéraure sur la mobilité suggère de nouvelles
- voies pour la recherche. Cette étude met en évidence les imbrications entre les différents types de déplacement : mobilité habituelle , migrations, mobilité résidentielle, mobilité obligée, mobi-stabilité, concept paradoxal pour utiliser au mieux
- l'espace-temps dans la vie quotidienne. Elle permet de remettre en question la définition territoriale de la population et la délimitation du contexte géographique qui influence les comportements socio-démographiques, qu'ils soient individuels ou collectifs.
- Mobilités et espaces de vie des étudiants de l’Est francilien : des proximités et dépendances à négocier
- Banlieue ; Carte mentale ; Centralité ; Enquête ; Espace vécu ; Etudiants ; France ; Ile-de-France ; Localisation résidentielle ; Marne-la-Vallée ; Mobilité ; Université ; Vie quotidienne ; Ville nouvelle
- La question de leurs mobilités quotidiennes s'avère cruciale pour ces étudiants, qui résident dans un espace caractérisé par un éclatement des centralités. Hypothèse d'une double dépendance vis-à-vis de leurs parents et de l'automobile. Il s'agit de
- comprendre comment ils connectent leurs espaces de vie en jouant sur les distances et les proximités. Ces dépendances et contraintes induisent une grande inégalité face à la mobilité. Leur intense mobilité ne doit pas être entendue comme une marque
- d'émancipation, mais plutôt comme révélatrice de cette double dépendance. Les AA. démontrent que ces étudiants ont des pratiques de mobilité proches de celles des périurbains franciliens, et plus précisément des ménages non motorisés.